Lire le communiqué de presse
Transcription
Lire le communiqué de presse
Peugeot 308 Audacieuse, intuitive et moderne : la nouvelle Peugeot 308 dévoile un design racé. Son haut niveau de qualité positionne le véhicule au niveau des meilleurs de sa catégorie, témoignant de la montée en gamme de la marque. Fournisseur référent de Peugeot pour l’intérieur du véhicule, Faurecia contribue fortement à la réussite du cockpit, épuré et technologique. Plus globalement, les apports du Groupe à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule participe à faire de la Peugeot 308 une nouvelle alternative forte au segment C. Faurecia • Salon de l’automobile de Francfort 2013 • 3. Véhicules par Faurecia Un intérieur épuré et technologique Partenaire de référence de Peugeot pour l’intérieur véhicule, Faurecia dévoile, par son travail sur la planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte, un univers aux lignes épurées, inédit dans le monde des berlines : le Peugeot i-cockpit. Le choix des matériaux notamment, nobles et valorisants, ou les décors chrome satinés ou noir laqués sont autant d’éléments donnant à l’intérieur une qualité perçue de très haut niveau. La planche de bord est recouverte d’une peau PVC slush et intègre une pièce de décoration injectée grâce à la technologie « insert molding film » (la corne de levier de vitesse est recouverte d’un film à l’aspect aluminium brossé). L’expertise de Faurecia en décoration intérieure est enfin déployée au travers de pièces de décoration intégrées à la planche de bord, renforçant la haute qualité perçue du véhicule. La trappe d’airbag RALF (Reinforced Airbag Lid Foamed) est destinée à améliorer l’intégration de l’airbag dans la planche de bord. Traditionnellement, les trappes dissimulant les airbags sont faites de métal ou d’un plastique dur qui risquent de provoquer le bris du pare-brise lors du déclenchement des airbags. Dans le système RALF, ces trappes sont remplacées par des structures 3D en mousse souple et en maille tissée. Les airbags peuvent donc être installés plus près du pare-brise tout en garantissant une sécurité supérieure. La planche de bord dévoile ainsi une approche inédite, qui mêle pureté et technologie : symbole de cette approche, le bouton de contrôle du volume est traité comme un bel objet HiFi. Le même niveau de qualité perçue se retrouve sur les panneaux de porte, dont Faurecia habille le médaillon et le bandeau grâce au procédé NAFILean (présent sur les panneaux de porte avant de la version 3 portes et avant/ arrière sur la version 5 portes) ; ce procédé développé par Faurecia consiste en l’injection de matériaux à base de fibres naturelles pour les inserts et bandeaux de panneaux de porte, ainsi allégés. Faurecia assemble également les sièges de la Peugeot 308, dont elle fournit les armatures, glissières, mécanismes, coiffes et mousses. Ces dernières ont été pensées comme une solution légère et modulaire, particulièrement adaptée à la nouvelle plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA Peugeot-Citroën. 8 La performance environnementale au rendez-vous Numéro un mondial des technologies de contrôle des émissions, Faurecia a une nouvelle fois mis son savoir-faire au service de Peugeot, en fournissant les parties chaudes et froides de l’échappement. Ces réalisations contribuent à la diminution du poids du véhicule (il est allégé de 140 kg par rapport à la version précédente !) et, par là, à un gain de consommation évident pour le consommateur final. Ces contributions majeures permettent à la Peugeot 308 d’établir de nouvelles références en la matière, avec une proposition inférieure à 85g/km de CO2. Sur les parties chaudes de la ligne d’échappement, Faurecia fournit la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Répondant aux exigences de la norme Euro 6 qui entrera en vigueur en Europe en septembre 2014, le catalyseur SCR est positionné au plus près du moteur ; peu encombrante, cette technologie offre un meilleur traitement des oxydes d’azote. Plus globalement, l’architecture modulaire proposée par Faurecia, intégrant catalyseur SCR et filtre à particules, permet un gain de consommation de carburant d’environ 4 % par rapport à la norme Euro 5. Sur les parties froides, les équipes de Faurecia Technologies de Contrôle des Emissions ont réduit les épaisseurs du silencieux arrière grâce à un travail combiné sur le produit, les processus et l’acoustique. L’enveloppe du silencieux a ainsi été réduite de 1.0 mm à 0.6 mm, offrant gain de masse et donc de consommation de carburant pour le consommateur final. Sur la traverse de la planche bord, Faurecia Systèmes d’Intérieur a démarré l’application d’un nouveau procédé de soudure, le CMT « Cold Metal Transfer ». Un métal d’apport vient souder les tubes entre eux. Le fait que Faurecia ait conçu et développé la traverse et la planche de bord a facilité les échanges avec le constructeur et permis d’optimiser les coûts et de réduire le poids de l’ensemble. Le fait que ces pièces soient produites dans la même usine permet également des économies en logistique et emballage, ce qui indirectement a un effet positif sur l’environnement. Faurecia • Salon de l’automobile de Francfort 2013 • 3. Véhicules par Faurecia Site d’assemblage du constructeur : Sochaux, France. Date de commercialisation : automne 2013 en Europe. Réalisations de Faurecia Systèmes d’Intérieur Planche de bord, traverse, panneaux de porte, console centrale, éléments décoratifs, compartiment de coffre (éléments acoustiques). Sièges d’Automobile Assemblage des sièges, armatures, glissières, mécanismes d’inclinaison et de réglage en hauteur, mousses, coiffes, accessoires. Technologies de Contrôle des Emissions Parties chaudes et froides de l’échappement. Extérieurs d’Automobile Pare-chocs arrière. 9