Essai comparatif: Toyota Highlander, Dodge Durango et Hyundai

Essai comparatif: Toyota Highlander, Dodge
Durango et Hyundai Santa Fe XL
Par Guillaume Dayan et l’Association pour la protection des automobilistes (APA) – février 2015 – Protégez-vous
Plus recherchés pour leur logeabilité que leur capacité à affronter le tout-terrain, les VUS
intermédiaires concurrencent aujourd’hui surtout les fourgonnettes. Nous avons mis à l’essai trois
modèles: le Toyota Highlander, le Dodge Durango et le Hyundai Santa Fe XL. Nous n’avons pas pu
ajouter le Buick Enclave à notre essai comparatif, mais il fait tout de même l’objet d’une évaluation.
Les véhicules sport utilitaires (VUS) de catégorie intermédiaire grignotent des parts de marché aux
fourgonnettes, pourtant moins chères et plus pratiques. Les volumes de vente de ces imposants véhicules
restent toutefois limités par rapport aux VUS compacts. Le Ford Escape, le Honda CR-V ou encore le Toyota
RAV4 se vendent 3 à 5 fois plus que les modèles de notre essai.
Les trois VUS de cet essai comparatif coûtent, à niveau d’équipement équivalent, 4 000 à 13 000 $ de plus
qu’un VUS compact et affichent une consommation supérieure d’environ 15 %. Les VUS intermédiaires offrent
la possibilité d’accueillir de 6 à 8 occupants et une capacité de remorquage supérieure à un VUS compact.
Pour le transport des personnes, le Ford Flex, qui propose 7 places, et les fourgonnettes constituent des
solutions de rechange plus rationnelles et mieux adaptées.
Nos 3 véhicules d’essai ont en commun une boîte automatique, une transmission intégrale et un moteur V6 de
série (le Dodge Durango évalué était équipé d’un V8, mais le V6 est proposé). Ils disposent également de
3 rangées de sièges.
La caméra de marche arrière est indispensable compte tenu du gabarit de ces véhicules et de la position
surélevée de la lunette arrière. Cette caméra fait partie de l’équipement standard dans le Santa Fe XL Luxe et
Limited, dans toutes les versions des Highlander et dans les versions Limited et supérieures du Durango. Elle
ne fait en revanche pas partie de l’équipement standard dans les versions d’entrée de gamme des Durango et
Santa Fe XL.
Notre verdict
Toyota Highlander
Les 3 utilitaires sport de ce comparatif sont de très bons véhicules. Trois de nos
essayeurs ont accordé au Highlander la première place alors qu’un 4e a préféré
le Durango. Le Highlander s’est illustré pour son rendement d’ensemble et son
confort.
Points forts
Groupe motopropulseur - Silence de fonctionnement – Confort Habitacle spacieux
Dodge Durango
Le Dodge, équipé d’un V8 destiné aux amateurs de sensations fortes dans la version R/T de notre essai, avait
en effet de réelles qualités malgré un prix supérieur de 20 000 $. Son prix est plus accessible en version V6 et
la consommation d’essence est moins importante.
Hyundai Santa Fe XL
Le Santa Fe se classe légèrement en retrait, mais reste un choix très intéressant.
Parmi les autres véhicules de cette catégorie essayés récemment par l’APA, le Honda Pilot accuse le poids des ans; il va
d’ailleurs faire l’objet d’une refonte au cours de l’année 2015. Le Nissan Pathfinder pourrait être digne d’intérêt, mais sa
transmission à variation continue est mal adaptée à un véhicule destiné à tracter de lourdes charges.
Nous avons été un peu déçus lors de cet essai par le peu de disponibilité de dispositifs de prévention de collision. L’alerte
de sortie de voie et le freinage intelligent permettant de prévenir une collision ne sont proposés qu’en option et seulement
dans les versions au sommet de la gamme. Des véhicules vendus à ces prix devraient en être équipés de série ou, au
minimum, en option dans la plupart des versions. D’une manière générale, quand la 3e rangée de sièges est déployée,
ces VUS intermédiaires offrent une capacité de chargement nettement moins grande que les fourgonnettes.