Solutions de sécurité selon Preventa 5

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Solutions de sécurité selon Preventa
Les techniques de la sécurité :
Les modes négatif, positif, combiné
Fonctionnement en
mode négatif et en mode
positif
Pour ce faire, il est recommandé que le système de protection travaille suivant le mode
d’action positive décrit ci-dessous.
Une maintenance préventive permet de s’affranchir des deux défaillances dangereuses
schématisées en mode positif ; ce qui n’est pas le cas de celles représentées en mode
négatif (les défaillances du mode négatif sont internes et donc difficiles à détecter).
Le système
mécanique de
protection d’une
machine doit être
convenablement
conçu
Fonctionnement suivant le mode
négatif
Contacts collés
Machine en
fonctionnement
Machine arrêtée
Ressort cassé
Défaillances dangereuses :
la machine continue de fonctionner
Fonctionnement suivant le mode
positif
Galet usé
Machine en
fonctionnement
Machine arrêtée
Mauvais alignement
de la came
Défaillances dangereuses :
la machine continue de fonctionner
Si le capteur est unique, il doit être installé en mode positif
Fonctionnement en
mode combiné
Le mode combiné permet de s’affranchir des défauts dûs au mode positif seul.
Le mode négatif n’est admissible que lorsqu’il est combiné avec un capteur en mode
positif ; l’association des deux modes par l’intermédiaire d’un capteur en mode positif et
d’un capteur en mode négatif permet d’éviter les risques de défaillances de mode
commun (même défaillance sur les deux capteurs).
Pour s’affranchir
des défauts dûs
au mode positif,
utiliser le mode
combiné
Mode positif et mode négatif combinés
Protecteur
mobile
S1
S2
Mode négatif
Mode positif
Machine en fonctionnement
S2
S2
S1
S1
Protecteur fermé :
machine en
fonctionnement
Protecteur ouvert :
machine arrêtée
Le mode combiné permet d’obtenir un niveau de sécurité supérieur au mode positif seul
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Solutions de sécurité selon Preventa
Les techniques de la sécurité :
Contacts auxiliaires électriques liés mécaniquement
Contacts auxiliaires
électriques liés
mécaniquement
Définition
On appelle contacts auxiliaires liés mécaniquement des contacts ayant :
b un lien mécanique entre les contacts,
b un isolement minimum entre les grains d’un contact à ouverture en cas de soudure
d’un contact à fermeture et vice-versa,
b les contacteurs auxiliaires CAp-K et CAp-D répondent à ces exigences et leur
utilisation est, tout particulièrement, recommandée dans tout schéma de sécurité.
Des contacts liés sont
des contacts reliés
mécaniquement pour que
les contacts à ouverture
et les contacts à
fermeture ne puissent
jamais être fermés en
même temps.
Lien mécanique
Contacts liés
Le guidage mécanique (guidage forcé) entraîne l’impossibilité de fermer simultanément
les contacts à ouverture et les contacts à fermeture.
En cas de soudure d’un
contact à ouverture, les
contacts à fermeture ne
doivent plus pouvoir se
fermer lors de l’excitation
de la bobine.
En cas de soudure d’un
contact à fermeture, les
contacts à ouverture ne
doivent plus pouvoir se
fermer lors de la
désexcitation de la
bobine.
Contact B
(1)
Contact A collé
(1) Distance garantissant l’isolement du circuit.
Si une défaillance apparaît : contact A collé ; alors le contact B reste ouvert.
21/NC
5/L3
6/T3
(1)
22/NC
3/L2
Pôle
soudé
4/T2
En cas de soudure d’un
contact de pôle de
puissance, la liaison
mécanique empêche le
contact auxiliaire à
ouverture de se fermer
lors de la désexcitation
de la bobine.
On appelle contact auxiliaire lié mécaniquement aux pôles de puissance un contact
auxiliaire à ouverture “O” qui ne peut jamais être fermé en même temps que les pôles
de puissance.
1/L1
Définition
2/T1
Contact auxiliaire
électrique lié
mécaniquement aux
pôles de puissance
(1) Distance garantissant l’isolement du circuit.
Le contact auxiliaire à ouverture présent sur les contacteurs des séries K et D répond à
cette définition.
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Solutions de sécurité selon Preventa
Les techniques de la sécurité :
Redondance et autocontrôle
Redondance et
autocontrôle
Redondance
Consiste à pallier la défaillance d’un organe par le bon fonctionnement d’un autre, en
faisant l’hypothèse qu’ils ne seront pas défaillants simultanément.
Origine du premier défaut :
-
sectionnement,
écrasement,
deconnexion,
shuntage,
défaillance d’un composant.
Si un premier défaut n’est pas perçu, il n’y a pas d’incitation au dépannage et un
deuxième peut survenir à terme, et mettre la sécurité en cause.
Autocontrôle
(cyclique)
Consiste à vérifier automatiquement le fonctionnement de chacun des organes qui
changent d’état à chaque cycle.
Conséquence : le cycle suivant peut être interdit ou autorisé.
Redondance
+
autocontrôle
Un premier défaut dans le circuit de sécurité est nécessairement détecté avant
qu’un deuxième défaut ne se manifeste (cycle suivant interdit)
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Solutions de sécurité selon Preventa
Les techniques de la sécurité :
Coordination
Départ-moteur
Le sectionnement
Isoler du circuit amont
Sécurité des
personnes
La protection
Détecter et couper les forts
courants
Sécurité du moteur et
des câbles
La commande de
puissance
Mettre en marche et arrêter le
moteur
Sécurité et confort des
personnes
Agréments et
certifications
Nous proposons des associations modulées selon la norme EN/IEC 60947,
facilitant le choix. Par ailleurs, étant testées dans les laboratoires agréés
ASEFA et LOVAG et certifiées par le LCIE, elles garantissent la sécurité
d’emploi.
La norme des démarreurs définit la qualité de l’association sous le terme :
coordination. Les classes de coordination déterminent le degré de
détérioration acceptable pour l’appareillage après court-circuit.
Il comprend un ensemble
d’appareillages qui peut assurer :
contre les courts-circuits et les
surcharges
Coordination
de type 2
Coordination
de type 1
Coordination
totale
Coordination
Exemples
Type 1
Les dommages causés aux constituants du démarreur sont admis.
Type 2
On admet la soudure des contacts du contacteur ou du démarreur, s’ils sont
facilement séparables.
La coordination type 2 présente l’avantage d’améliorer la sécurité des
personnes et du matériel.
Totale
Elle n’admet aucun dommage, ni risque de soudure : exemple contacteursdisjoncteurs integral LD.
Association
électromécanique
b Disjoncteur-moteur GV2 M + contacteur LC1 K ou LC1 D
b Contacteur-disjoncteur integral LD
b Interrupteur-sectionneur fusibles GS1 + contacteur LC1 D ou LC1 F +
relais LR2 D, LR9 F ou LT7
Disjoncteur NS + contacteur LC1 F + relais LR9 F ou LT7
Consulter notre catalogue “Solutions départs-moteurs”.
Association
électronique
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Pour certaines applications, le départ-moteur peut être complété par un
appareillage électronique qui permet une grande souplesse d’utilisation des
moteurs asynchrones :
- soit le démarreur-ralentisseur progressif Altistart,
- soit le variateur de vitesse par convertisseur de fréquence Altivar.
Consulter notre catalogue “Démarreurs progressifs et variateurs de vitesse”.
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