SALON INTERNATIONAL DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

LE TRANSIT PORTUAIRE DES MARCHANDISES ET
LIVRAISON SUR SITE
Présentée par Monsieur CHAIB Mohamed Directeur Commercial
« FILTRANS » SPA
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Le transport maritime demeure le plus utilisé dans
le transport des marchandises. La raison est que,
notamment pour les charges importantes, il
constitue le moyen le plus économique et parfois,
le seul disponible. Il s'appuie toujours sur une
infrastructure que constitue le port maritime.
Aujourd’hui, le port remplit de plus en plus de
fonctions, au-delà de celle d’abriter les navires
pendant les opérations de chargement et de
déchargement, les opérations de ravitaillement et
de réparation de ces navires.
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En plus du séjour des navires, le port constitue un lieu de
rupture de charge où les formalités administratives sont
accomplies
pour
l'enlèvement
et
l'expédition
des
marchandises. Pour ce faire, plusieurs acteurs interviennent
dans le circuit pour offrir les diverses prestations de services
tant aux opérateurs économiques qu’aux armateurs, comme
les
consignataires
et
les
transitaires,
en
étroite
complémentarité avec les services portuaires.
De par l’expérience de FILTRANS, nous relevons qu’il est
d’une importance capitale que ces différents intervenants
visent la satisfaction de leurs clients respectifs car c'est à
travers celle-ci qu'il sera possible de mesurer leurs propres
performances, et d’une façon plus générale celle de la
logistique, du moins dans sa partie liée au transport
maritime. L'un des critères de performance est le respect
rigoureux des délais de livraison ou d’expédition, ces délais
étant liés aux procédures, certes parfois complexes.
Les opérateurs chargés du passage portuaire des marchandises sont
principalement :
•Les consignataires de navires ou
agents maritimes :
Ils interviennent par mandat de
l’armateur pour assurer le suivi
du séjour du navire dans le port
depuis son annonce jusqu’à son
départ après la fin des
opérations de déchargement et
de chargement.
•Les transitaires :
Ils interviennent sur mandats des
propriétaires ou des ayant droits
sur les marchandises. Ils
effectuent les opérations, selon
l’étendue du mandat qui leur est
délivré, depuis la reconnaissance
de la marchandise à l’arrivée, ou
même à superviser son
déchargement, jusqu’à son
enlèvement du port, après les
formalités administratives,
notamment douanières et de
vérification de la conformité.
Les opérations de transit commencent dès réception
des documents relatifs à la marchandise et à l’opérateur
économique destinataire:
- Avis d’arrivée
- Un mandat (ou ordre de service) ;
- Les originaux de connaissement ;
- Les factures commerciales ;
- Certificat d’origine ;
- EUR1, pour l’origine UE
- EX1
- Le certificat de conformité ;
- L’attestation d'assurance ;
- La liste de colisage ;
- Statuts, registre de commerce, carte fiscale, etc.
Une fois le mandat reçu avec les documents, le transitaire
prend en charge les opérations jusqu’à l'enlèvement et
la livraison. Il engage donc les opérations de transit en
procédant d'abord à l'échange documentaire.
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-
Obtention du bon à délivrer commercial auprès
de l’agent maritime :
Pour faire l'échange documentaire, les
documents suivants sont nécessaires :
- L’original du connaissement ;
- L’avis d’arrivée ;
- La procuration ;
Après avoir payé les frais de l'échange, on reçoit
les documents suivants :
- Le bon à délivrer ;
- La facture des frais à l’arrivée.
-
Reconnaissance et localisation de la marchandise à quai :
Elle consiste dans le repérage de la marchandise sur le terre
plein ou dans les magasins du port pour s’assurer de sa
conformité avec celle décrite sur les documents
(identification, quantité, etc.)
-
Formalités spécifiques à certains produits et marchandises :
Des formalités particulières sont nécessaires selon la nature
des produits importés. On peut citer :
• Les formalités de contrôle de conformité (marchandises
destinées à la revente en l’état, et biens destinés à la
métrologie par exemple)
• Formalités auprès des services vétérinaires (par ex. pour les
animaux) ;
• Formalités auprès des services phytosanitaires (produits
alimentaires) ;
-
Présentation des autorisations administratives préalables
pour l’importation de certains produits ;
-
Introduction de la déclaration par le
commissionnaire agréé en douane .
Une fois accomplie l’étape précédente, intervient la saisie de
la déclaration douanière qui est une opération très délicate
puisque le commissionnaire en douane a la responsabilité
de
déclarer à la douane toutes les spécifications
concernant la marchandise et qui figurent sur les
Documents réceptionnés, notamment le poids, le nombre
de colis, la description de la marchandise, son origine et
son positionnement sur le tarif douanier, les informations
relatives aux valeurs (du prix FOB, d’achat, du fret, de
l’assurance et de la monnaie d’achat). C'est en fonction de
toutes ces informations que le système automatisé de la
douane arrête l’assiette douanière ( qualité, valeur et
origine)indique le montant des droits et taxes à payer.
S’en suit l’opération de liquidation sur documents (
circuit vert) ou visite de la marchandise par les
services de la douane, qui est préalablement
programmée. Cette visite partielle ou intégrale est
effectuée par l’agent douane.
 Après introduction de la déclaration, sa liquidation, le
paiement des droits et taxes et apurement, le
commissionnaire en douane reçoit successivement les
documents suivants :
 La copie de la déclaration ;
 La quittance de la douane ;
 Le bon à enlever ;
- Le commissionnaire en douane commande auprès des opérateurs
portuaires les moyens de manipulation et de manutention
nécessaires pour les opérations de transit.
Une fois obtenue les différentes autorisations d’enlèvement,
s’ensuit l’opération de sortie auprès de l’acconier. Un
rapprochement est effectué et les bons de sortie sont établis
conformément aux spécifications portées sur les documents
présentés (bon à délivrer et bon à enlever).
- Pointage.
- Vérification de l’état apparent.
- Expertise éventuelle.
- Obtention de l'autorisation et l’enlèvement de la marchandise du
port.
-
Formalités
Chargement
Sortie et livraison sur site désigné
- Le paiement des frais portuaires par le Transitaire.
Dans le cas de l’export, le commissionnaire en douane :
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introduit une demande auprès de l’Inspecteur Principal des Brigades des
douanes, pour la mise à quai de la marchandise concernée.
Une fois la marchandise dans l’enceinte portuaire, il introduit la
déclaration d’exportation D11.
Procède en compagnie de l’inspecteur des douanes à la visite.
Après liquidation de la déclaration, obtient le Bon d’embarquement.
Documents nécessaires pour L’exportation :
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Facture commerciale domiciliée ;
Note de poids et de colisage ;
EUR 1, selon le cas ;
Engagement de rapatriement.
Attestation de rapatriement ;
Statuts, registre de commerce, carte fiscale, etc.
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Aujourd’hui, l’enjeu principal du passage portuaire
des marchandises consiste dans la réduction des
délais, facteur majeur dans la constitution du coût
global tant à l’importation, le plus fréquemment, qu’à
l’export selon les trafics disponibles.
En effet, tous les délais que subissent les
marchandises au niveau du port, que ce soit sur le
navire avant le début du déchargement, pendant la
durée de ce dernier, le stockage pour les besoins des
formalités administratives et enfin le opérations
d’enlèvement pour leur acheminement vers le site
désigné par le destinataire, concourent à la formation
du coût final ou intermédiaire du bien importé.
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Un second enjeu consiste dans le choix des
intervenants et la destination finale, totale ou
partielle, de la charge correspondant aux opérations
portuaires ou assimilées (ports secs ou avancés, zones
intermédiaires de transit ou de dépôt temporaire,
etc.).
En effet, aujourd’hui la consolidation des dispositifs
tendant à assurer les équilibres financiers du pays,
notamment externes, le choix du prestataire dans les
opérations liées au commerce extérieur requiert une
attention particulière, qui doit assurer la conjugaison
de la nécessité d’un service performant, l’optimisation
des coûts et la minimisation des transferts.
I – CREATION
La société International Transit Transport « FILTRANS » a vu
le jour en Mars 1994. Sa mission était de prendre en
charge et développer les métiers de transit, de transport et
d’entreposage qui étaient jusque là exercés par la Société
Générale Maritime « GEMA » sa maison mère. Ainsi, après
plus de vingt d’années d’existence, FILTRANS est devenue
un partenaire privilégié des autorités portuaires et un
prestataire de choix des opérateurs économiques.
Actuellement, FILTRANS se situe parmi les premiers réseaux
d’agences.
Son savoir-faire technique, sa structure financière solide et
son expérience font qu'aujourd'hui, FILTRANS se présente
comme un véritable professionnel du transit international,
du transport et de l’entreposage.
II – SITUATION JURIDIQUE
FILTRANS est une société par actions au capital de
200.000.000 DA, entièrement détenue par la maison
mère GEMA. Elle est membre du Groupe G.A.T.MA, lui
même actionnaire unique de GEMA.
Elle est immatriculée au registre de commerce et son
siège est à Alger, au 5, rue de Biskra –El
Mohammedia.
III – ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT
La société FILTRANS est décomposée en divers centres de
responsabilités, directions et agences.
Dans ses relations opérationnelles avec les autorités
portuaires, les opérateurs économiques et autres
partenaires, la société est organisée comme suit :
A- La direction exploitation commerciale
Elle assure d’une part la promotion, le marketing et le
développement commercial, et d’autre part coordination et
la supervision du travail exécuté au niveau des agences
régionales.
B- L'agence
L'agence, rattachée hiérarchiquement à la Direction
Générale, intervient dans les opérations locales pour le
compte des opérateurs économiques.
Elle dispose des ressources et de l’autonomie suffisantes
pour accomplir toutes les prestations qui lui sont confiées
par les clients, directement ou par le bais de la Direction
centrale, et dirigent les relations avec les autorités
portuaires locales.
Comme évoqué ci-avant, le réseau d’agences en propre
assure une présence nationale sur les 7 plus importants
ports commerciaux du pays : Alger, Bejaia, Djen Djen,
Skikda, Annaba, Mostaganem et Oran
C- Les directions de soutien
Les directions de soutien sont celles de l’administration et
des ressources humaines, des finances et des systèmes
d’informations.
Elles sont chargées d’apporter et de mettre à la disposition
tous les moyens et les ressources nécessaires pour
permettre aux agences un fonctionnement optimal dans la
prise en charge des prestations de service.
La société dispose aussi d’un département QHSE, chargé
d’animer et d’entretenir le système management qualité
certifié au référentiel ISO 9001 V 2008.
A – Les ressources humaines
FILTRANS dispose d'un personnel qualifié et
dévoué, dont l'effectif total est de 210
personnes, qui mettent toutes leurs compétences
et leur savoir faire à sa disposition pour un
fonctionnement optimal et dans le respect des
exigences réglementaires et celles des clients
conformément à sa politique qualité. Toutes les
catégories socioprofessionnelles y sont
représentées, comme l’indique le tableau cidessous :
Catégories
Nombre
Socioprofessionne
lles
Cadres
50
Maitrise et
exécution
TOTAL
(%)
24
160
76
210
100
B - Les ressources matérielles et financières
Il s'agit des moyens de production de l'entreprise pour la
réalisation de ses activités.
Les ressources matérielles de l'entreprise sont constituées
de camions pour le transport de marchandises,
d’équipements de manutention et de véhicules de
liaison.
FILTRANS dispose d’installations de stockage, pour les
conteneurs vides à Alger, et pour les marchandises, à
Alger et Oran. Ces infrastructures totalisent une surface
de plus de 70.000 M2.
En matière de ressources financières, FILTRANS dispose
d’une assise assez confortable lui permettant de faire
face à des opérations et des projets de grands comptes.
C - Les activités de l'entreprise
Elles sont subdivisées en 5 grands segments :
C1 - Le transit.
La principale prestation de service qui rentre dans cette activité est
l'accomplissement des formalités administratives relatives à l'enlèvement des
marchandises à l'importation et leur acheminement à l'exportation aussi bien
dans le maritime, aérien que le terrestre.
Dans le cadre de cette activité, la société a de nombreux concurrents de niveaux,
de réseaux et d e qualifications diverses. Ces concurrents sont aussi bien
nationaux, publics et privés qu’étrangers sous forme de succursales, filiales ou
bureaux.
Dans le cadre de la rationalisation des dépenses logistiques notamment au titre
des transferts, tendant à améliorer et consolider les équilibres internes et
externes, FILTRANS offre l’avantage de facturer ses prestations en monnaie
locale, et les excédents sont orientés vers des investissements de
consolidation et d’extension.
C2 – Le transport et la manutention.
Elle couvre les opérations de chargement, de livraison et de retour, de
marchandises, d’emballage ou de moyens.
Dans le cas de l’export, l’activité couvre aussi le chargement et le rapprochement
des moyens de transport, navire ou avion.
Pour l’accomplissement de cette prestation, en plus de ses moyens propres,
comme décrit plus haut, la société fait appel à son réseau de partenaires
sélectionnés sur la base de leurs moyens, leur qualifications pour offrir un
service à ses clients au même standard et dans le respect des mêmes
exigences.
C3 – Le stockage – le dépotage
Cette activité consiste dans l’entreposage de marchandises, soit
en sous douane à l’import comme à l’export, soit en libre. Les
marchandises contenues dans les containers et les remorques
peuvent être dépotées afin de les restituer rapidement pour
éviter les immobilisations et les surestaries qui peuvent en
découler.
C4 – La gestion des containers vides
Cette activité couvre la réception, après dépotage te restitution
des conteneurs importés, leur préparation et leur transport au
port pour leur réexportation.
C5 – Le Conseil et l’Organisation
Ces services couvrent les étapes préparatoires des opérations
d’importation ou d’exportation. Elles concernent le volet
documentaire ainsi que les choix des moyens, des itinéraires
en vue de leur optimisation.
D – Les performances de la société
La société est référencée au niveau national
auprès
de
nombreux
opérateurs
économiques de différents niveaux et
secteurs.
Du domaine pétrolier, dans le cadre de projets
ou pour le fonctionnement, en passant par
l’industrie, le bâtiment et les travaux publics,
les références de FILTRANS couvrent un grand
panel de secteurs. Les solutions proposées
vont du dédouanement jusqu’au bout en bout
dans le respect des limites réglementaires.
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