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OPEL MERIVA 2
CFAO
Motors,
concessionnaire d’Opel, vient de réceptionner la toute
dernière Opel Meriva et il a choisi
d’importer une seule version, le
modèle diesel 1,7 litre CDTI. Elle
offre plus d’espace et une foule
d’innovations. Avec ses portes
«antagonistes», elle se démarque du
lot des monospaces, permettant une
ouverture de portes à près de 90
degrés. Cela facilite aussi bien
l’embarquement des passagers et
notamment les enfants que le chargement ou le déchargement. Elle va concurrencer la Scenic de
Renault ou encore le Picasso de Citroën sur le segment de la familiale, un segment assez mince dans
le marché marocain, avec à peine quelque 1 400 à 1 500 unités vendues par an.
La Meriva 2 a mis un an pour débarquer sur le marché marocain. Retard justifié par la forte
demande qu’a connu le modèle dans d’autres marchés. Commercialisé depuis Décembre 2010,
120.000 exemplaires ont déjà été vendus en Europe.
Après la Rolls Royce Phantom, la Meriva, à son tour, revient aux portes antagonistes, il se peut que
ça soit pour se démarquer des autres, mais l’argument le plus probable est pour permettre un accès
facile aux sièges arrières tant pour les passagers comme pour attacher un enfant dans son siège.
La version commercialisée au Maroc est équipé d’un diesel 1,7 litre CDTI de 110ch à 4000 rpm,
associé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports. Il offre un couple 280 Nm à 1750 rpm, et
permet atteindre une vitesse maximale de 182 km/h et une consommation mixte de 5,2 l/100 km,
urbaine de 6.4l/100 km et en route de 4.5 l/100km. L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 11,8s.
Ce nouveau moteur est conçu et développé au centre de recherches d’Opel à Russelsheim, en
Allemagne. Le nouveau Meriva est produit dans les usines de General Motors à Zaragoza, en
Espagne.
On trouve sur Meriva le nouveau style
de la marque qui a été initié par
Insignia après sur Astra. Sa face avant
complètement revue se caractérise par
les feux avant surdimensionnés, qui
s’étirent vers les ailes, et le pare-brise
plongeant qui mord sur le toit.
Avec le concept d’assises FlexSpace
des sièges arrière, sa position d’assise
surélevée et son habitacle spacieux, la
Meriva 1 offrait une grande modularité
intérieure, mais la Meriva 2 fait encore
mieux. En plus du système FlexSpace,
qui est maintenant plus intuitif et plus
facile à utiliser, elle propose le
FlexRail, la console centrale modulaire permettant de bénéficier de plus d’espace intérieur. Meriva
2 propose aussi le FlexDoors, un système de portes arrière antagonistes facilitant l’accès.
Le système FlexSpace permet aux sièges arrière d’accueillir un, deux ou trois passagers en
conservant un espace acceptable pour le bagage. Une position spéciale «Grand Confort» permet de
dégager encore plus d’espace aux jambes et aux épaules pour deux passagers sans qu’il soit
nécessaire de retirer un seul siège. Les trois sièges arrière peuvent s’escamoter sous le plancher,
libérant ainsi un espace de chargement plat.
Grâce à son ingénieux système FlexDoors. Accéder aux sièges arrière n’a jamais été plus simple.
Antagonistes, les portes arrière s’ouvrent avec un angle de 84° beaucoup plus large que des portes
traditionnelles, ce qui permet de rentrer ou sortir du véhicule avec une déconcertante facilité. De
même, attacher ses enfants dans leurs sièges se fait en toute simplicité.
FlexRail est un système de rangement modulable situé entre les sièges avant, ce système de
rangement est facile à moduler pour l’adapter à vos besoins ainsi qu’à ceux de vos passagers. Ce
système a été rendu possible par le déplacement en hauteur du levier de vitesse et le montage en
série d’un frein à main électrique.
Flex Floor: Le plancher du compartiment de chargement peut être installé à deux hauteurs
différentes. La position haute offre une surface de chargement à plat, à la même hauteur que les
sièges arrières rabattus et dissimule un espace de rangement supplémentaire en-dessous du plancher.
La position basse laisse de la place pour les charges plus hautes. Ainsi le coffre est de 400 litres et
peut atteindre 1500 litres avec les sièges arrières rabattues.
Les dimensions de Meriva 2 sont: Longueur de 4,29 m 23 cm plus que sa devancière, largeur de
1,81 m, hauteur de 1,61 met un empâtement de 2,64 m. Ainsi, elle permet aux sièges avant, de
profiter de dimensions généreuses à l’instar de ceux de l’Astra et de l’Insignia, et qui offrent un
réglage exceptionnel de 240 mm en longueur et 65mm en hauteur.
Coté rangements, la Meriva 2 offre Jusqu’à 32 compartiments de rangement ouverts et fermés qui
sont adaptés aux différentes tailles passant d’une bouteille d’eau à un sac à main ou un simple
carnet.
Enfin, comme complément de confort et d’espace, la nouvelle Meriva propose un toit panoramique,
le plus grand sur son segment.
La Meriva 2 équipée d’un moteur 1,7 CDTi pèse à vide 1503 Kg environ 100 Kg plus que
l’ancienne version.
Question sécurité, Opel a installé un système qui empêche l’ouverture des portes arrière dès que la
vitesse dépasse les 4km/h.
La première version de l’Opel Meriva était réputée pour ses tarifs compétitifs mais il va falloir
oublier cette bonne habitude avec la deuxième génération qui va faire payer cher ses portes
antagonistes. Comptez en moyenne 10 000 DH de plus suivant les versions, de quoi faire réfléchir
surtout que la Meriva première génération est toujours commercialisée. Ainsi, elle est
commercialisée à 239 900 DH hors frais d’immatriculation et hors peinture métallisée.
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