Between the AT Kearney Study and the Study on Capacity

COMMUNIQUÉ DE PRESSE N° 31/2015
Succès de NEXSTATION 2015, la 5ème conférence internationale sur les gares
ferroviaires qui s'est tenue à Marrakech :
Les gares ferroviaires deviennent des « morceaux de villes connectées »
ème
(Paris, le 28 octobre 2015) La 5
conférence internationale sur les gares ferroviaires,
NEXTSTATION 2015, s'est tenue avec succès à Marrakech. Elle a rassemblé 350 participants
représentant 30 nations du monde entier, en présence de nombreux représentants de haut niveau
du monde politique et économique, y compris plusieurs ministres africains.
NEXTSTATION 2015, organisée conjointement par l'Union internationale des Chemins de fer
(UIC) et les Chemins de fer marocains (ONCF) sous le haut patronage de sa Majesté le roi
Mohammed VI, est un évènement global unique entièrement consacré à la planification, au
développement et à l'exploitation des gares ferroviaires. « Repenser les Gares pour la Future
Intermobilité », tel a été le thème principal de cette 5ème édition de NEXSTATION.
La première table ronde s'est tournée vers les « opportunités de coopération internationale dans le
secteur des gares » sous la modération de Mr Jean-Pierre Loubinoux, Directeur Général de l'UIC,
et de Mme Farida Moha du Maroc, avec la participation de Mr Carlos Ventura, ADIF, Président du
Groupe mondial UIC des gestionnaires de gares (SMGG), Mr Patrick Ropert, Directeur Général,
Gares & Connexions SNCF, Mr Vitaliy Votolevsky, Directeur Général, Direction des gares
voyageurs des Chemins de fer russes RZD, Mr Paolo Gallo, CEO Grandes gares, FS, Italie.
Parmi tous les sujets abordés, les orateurs ont insisté sur les points suivants :
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Comment faire des passagers des acteurs de leur propre sécurité, en partant du principe
que la sécurité est une question majeure
Le besoin de travailler vers des gares intelligentes, plus tournées vers les affaires
Comment créer nos gares ferroviaires 2.0, par exemple en tirant le parti maximum du
nombre potentiel de visiteurs
Venu de la salle, le commentaire de Mr Étienne Tricaud, architecte et président du groupe français
AREP, a résumé la conférence et proposé une devise : « Les gares : des parcelles de villes ; nous,
les architectes, nous structurons un espace public en évolution très rapide ; demain, les gares
auront des rôles hybrides. Notre mission : construire des « espaces capables », prêts à absorber
tous les modes de voyage du futur. »
Le deuxième jour, une seconde table ronde, modérée par Mr Carlos Ventura, Directeur des Gares,
ADIF, et Président du Groupe mondial UIC des gestionnaires de gares (SMGG), a été consacrée
au thème « Tendances et enjeux de l'intermobilité ». Elle rassemblait Mme Dounia Houssini
Squali, Ministère des transports, responsable de la Division Études Stratégiques, Royaume du
Maroc, Mr Alain Flausch, Secrétaire général de l'UITP (International association for Public
Transport), Mme Pauline Robert Etcheto, Chef de projets, Systra, France, Mr Henry MartyGauquié, Directeur, liaison avec les organisations internationales, European Investment Bank
(EIB) et Mr Robert Tasiaux, Partenaire chez A.T. Kearney, Belgique.
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Les orateurs sont tombés d'accord sur le fait que l'intermobilité représente probablement le défi
principal et que les actions prioritaires les plus importantes doivent tendre à créer une connectivité
élevée entre les stations. À côté de cela, l'univers de la gare comprend trois défis : un défi
économique, un défi urbain et un défi social.
L'intermobilité, en tant que solution urbaine, est la réponse adéquate à la métropolisation, à
l'étalement urbain. Nous devons voir ces pôles d'échange comme des moyens de nous faciliter la
vie. Et c'est urgent car nos cités sont en train de devenir infernales. Choisir le mode qui convient à
l'endroit qui va bien. Ce qui manque dans ce genre de conférences, ce sont les stratégies, et nous
devons consacrer plus de temps à les développer !
- Comment passer d'une contrainte d'intermobilité (rupture de places) à une chance d'intermobilité
(ressource de places).
Exemples : gare ferroviaire Atocha à Madrid
SNCF : des pianos dans les gares
Plusieurs exemples dans lesquels le temps joue un rôle important :
 le temps en termes de vitesse
 le temps en termes de ponctualité (atteinte grâce à des horaires robustes, etc.)
 le temps en termes d'attente (une chance de profiter du temps)
 le temps comme il est perçu : la dimension culturelle
Sessions parallèles
Les sessions parallèles ont permis d'aborder des thèmes plus spécialisés.
Session 1A : Développement et gestion des gares
Modérateur : Iñaki Barrón, Directeur du département Passagers/Grande vitesse à l'UIC
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Gestion des gares pour assurer l’intermodalité
Développement des gares ferroviaires en Corée
Mutation de la gare en pôle d’échange : la nouvelle approche de DB Stations & Services à
l’ère numérique
De l’intermodalité à l’intermobilité : comment les tendances de la recherche et de
l’innovation façonnent l’ajustement de la gare aux défis post-urbains
La gestion de la gare dans votre poche
Système de gestion de la maintenance par ordinateur (CMMS) dans les gares
La session a reflété exactement ce que son titre laissait entendre : les gares importantes sont des
entités complexes définies par une longue liste de sujets et d'acteurs, leur identité n’étant pas
claire pour nombre d’entre eux. Les concepts de développement et de gestion peuvent finir par
signifier presque n'importe quoi lorsqu'il s'agit de présenter les gares ou d'en débattre.
Les six présentations ont montré cet état de fait à travers trois aspects : deux présentations de
concepts sur des approches théoriques (Royaume-Uni et Corée), deux présentations décrivant
des cas réels et les deux autres centrées sur une tendance actuelle : les gares intelligentes, la
capacité d'utiliser les nouvelles technologies pour améliorer et optimiser l'exploitation d'une gare
ferroviaire majeure. Le titre d'une de ces présentations reflète bien l'esprit de cette édition de
NEXTSTATION : « De l’intermodalité à l’intermobilité » renferme le changement de concept dont
les décisionnaires du ferroviaire ont besoin dans leur approche principale, lorsqu'ils cherchent la
voie du futur pour leurs gares.
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Session 1B : La protection complète
Modérateur : Jacques Colliard, responsable de la Division Sécurité de l'UIC
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Les nouveaux challenges de la sûreté ferroviaire
Sûreté et gestion des flux en gares du nord de Paris et de St Denis Stade de France
La protection complète des gares
Contrôle et protection de la gare ferroviaire : l’expérience chinoise
Interaction entre la sécurité et la sureté à l'intérieur des gares
Des solutions pour tous vos besoins en termes de prévention
Session 2A : Territoires
Modérateur : Marc Guigon, Chargé de mission Voyageurs
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Intégration urbaine et impact des nouvelles gares
Équilibrage des territoires grâce au développement de pôles d’échange ferroviaires
d’intérêt économique
Étude comparative de deux schémas différents d’intégration urbaine autour des gares du
réseau à grande vitesse en Chine
Développement de « ecoste », gare écologique
Le rail peut-il lutter contre l'étalement urbain ? Un aperçu des stratégies territoriales autour
des gares suburbaines en France
Massy-Palaiseau et la gare du Bourget : comparaison entre deux pôles de transit situés
dans deux centres secondaires de la future agglomération du Grand Paris
L'objectif principal de cette session était de faire ressortir les impacts des gares ferroviaires sur les
villes et les régions (planification urbaine, divisions territoriales, réévaluation de la zone située
autour de la gare, etc.) pour diverses échelles de gares : petites, moyennes, suburbaines et
grande vitesse.
Session 2B : Conception 1
Modérateur : Étienne Tricaud, Président du groupe AREP, France
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Comment définir et implanter la politique d'accessibilité
Rénovation des gares avec l'inauguration de la « ligne Ueno – Tokyo »
Une nouvelle approche de l'attractivité de la route et du chemin de fer
Différenciation sensorielle consacrée à « l'espace de vie mobile : application à
l'environnement du transport par le rail »
Conception et implantation des gares ferroviaires dans les villes pérennes du futur
Éléments fonctionnels déterminants dans la conception et la construction des gares de
transport majeures
Session 3A : Enrichir l’expérience du client
Modérateur : Mohamed Chahid, ONCF, Directeur du Patrimoine et des Actifs
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Les gares : de nouveaux espaces de vie dans la sphère publique
Le tourisme : une opportunité de développement pour les gares
Gestion de l’intermodalité dans les gares : un élément clé pour l’essor du tourisme lié aux
dessertes à grande vitesse : le cas des villes françaises
Billetterie : de la gare à l'appli
Enrichir l’expérience du voyage par la culture
Une place de stationnement à votre disposition : un service apprécié des consommateurs
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Session 3B : Technologies
Modérateur : Jerzy Wisniewski, Directeur du Département Valeurs Fondamentales à l'UIC
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Gares intelligentes et villes intelligentes (surfaces de vente dédiées, accès aux
comptoirs/machines à billets, nouvelles solutions pour les applications pour smartphones)
Recherche & développement sur les besoins futurs d'accessibilité pour les personnes
désavantagées (support pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite,
accent sur la facilité d'accès aux gares et aux trains – guidage tactile, sonore et visuel –
l'exemple japonais)
La gare multimodale : un nouveau centre-ville. Étude de cas : La gare iranienne
d'Hamedan (planification spatiale et étude de marché avancée prenant en compte les
solutions d'intermodalité et d'accessibilité)
Dynamique des foules et trajectoires des piétons dans les zones publiques de transit :
l'analyse d'un étudiant français et une proposition de simulations par ordinateur pour le
contrôle des flux de foule dans les gares
Le réseau mondial de taxis (applis globales pour le contact, la réservation et le paiement
des trajets en taxi en tant que parties intégrantes d'un réseau global – IRU)
Des gares à faible émission de carbone pour des villes écologiques (étude ciblée sur
l'environnement visant à réduire les émissions de CO2 générées dans les gares, ainsi que
solutions technologiques modernes pour les économies d'énergie)
Session 4A : Gares pour trains à grande vitesse
Modérateur : Mohamed Smouni, ONCF, Directeur du Développement
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Le premier projet de ligne à grande vitesse au Maroc
Nouvelles gares sur la ligne du Hokuriku Shinkansen
Intégration urbaine des gares périphériques sur le réseau à grande vitesse en Espagne
Stratégies de planification, intégration urbaine du rail
DEFORE – la conception des gares : leçons tirées des projets menés en Europe du Nord
Mise en place de services dans les gares à grande vitesse Shinkansen de JR East
Le passé et le futur des gares sur le réseau à grande vitesse
Session 4B : Conception 2
Modérateur : Carlos Ventura, ADIF, Président du Groupe mondial UIC des gestionnaires de gares
(SMGG)
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Un concept pour améliorer la qualité de l'enceinte de la gare ferroviaire de Téhéran
Concevoir des gares en pensant à l’utilisateur : l’approche helvétique
Projets de réhabilitation aux États-Unis : les gares Los Angeles Union et Washington D.C.
Union
L’interconnexion des réseaux de transport public dans les gares centrales : une question
majeure pour les régions métropolitaines
Représentations des utilisateurs dans le tissu des gares de trains de banlieue : de la masse
en mouvement à la multitude ancrée
La gare de Casa-Port, préfiguration du pôle d’échanges intermodaux au cœur d’une cité
moderne
Vraiment intéressante, la session a permis d'examiner diverses approches dans la conception des
gares, par exemple en Iran, en Suisse, aux USA, en France, pour se terminer par la gare de Casa
Port à Casablanca, Maroc et par son intégration dans la ville.
Les sessions ont été complétées par une présentation de posters académiques.
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Jean-Pierre Loubinoux, Directeur Général de l'UIC, a clôturé la conférence par ces mots :
« Annoncer la clôture de cette cinquième session est tout d'abord un plaisir parce que tout s'est
bien passé.
Les tables rondes, les sessions parallèles, les questions et leurs réponses.
Et c'est bien l'objectif et la fierté de l'UIC, je veux dire, servir ses membres. Et je tiens à annoncer
publiquement, ce soir, que je suis fier de mon équipe, qui a travaillé en toute amitié avec l'ONCF.
[...] C'est un plaisir mais cela en vaut la peine parce que c'est terminé. Après beaucoup de travail,
nous allons rentrer et aller de l'avant. Nous avons ouvert la conférence avec l'élégance et la poésie
des mots et des photos. Nous avons tous partagé la gare des rêves. Puis, deux jours durant, nous
avons, avec 60 acteurs, conçu la gare de nos rêves. Des gares comme les pièces d'une ville.
Des gares connectées, intelligentes, interactives, globales, des catalyseurs pour les échanges.
Des gares faisant partie d'une nouvelle dynamique financière au lieu de n'être que des centres de
coûts, avec le développement de centres d'affaires dans un contexte socio-économique innovant.
Des gares où les consommateurs, qu'ils voyagent ou non, puissent devenir les acteurs de leur
propre mobilité et les acteurs responsables de leur propre sécurité. Des gares ouvertes et
accessibles, des espaces de libertés pour tous, consommateurs et citoyens. Des gares vivantes
qui forment un réseau international, comme une chaîne reliant leurs valeurs et leurs
enseignements.
C'est le rôle de l'UIC que d'assurer cela.
[...]
« Que nous réserve l'avenir ? »
Il y a au moins une porte que je peux ouvrir maintenant pour demain. Où la sixième conférence
internationale NEXTSTATION va-t-elle avoir lieu ? En Espagne, en 2017, probablement quelque
part entre Madrid et Tolède.
Thank you, gracias, grazie, danke, arigato, xièxie, shoukran! »
CONTACTS
Département Communications de l'UIC : [email protected], Marie Plaud : [email protected]