Barre à roue Manivelle de winch

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PANNEAUX SOLAIRES
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ECHOS DES PONTONS
Les panneaux solaires sont devenus totalement indispensables sur nos
jolis bateaux de voyage. Encore faut-il savoir où les mettre et trouver
des moyens à la fois sûrs et esthétiques pour les installer à bord.
Assea propose une gamme de supports en aluminium spécialement
conçus pour les multicoques, ce qui permet d'installer facilement les
panneaux solaire sans altérer la ligne de votre bateau... Le système est
conçu pour être facilement adapté à tous les multicoques et peut être
installé soit sur le bimini rigide soit sur les bossoirs avec les panneaux
solaires Solbian ou A-Flex.
En savoir plus : www.asseaboat.com
Places de port en Atlantique
La question de la place de port reste toujours importante lorsqu'on devient propriétaire d'un bateau, a fortiori lorsqu'il s'agit d'un multicoque, forcément plus
large et prenant plus de place qu'un monocoque... Les Portes de l'Atlantique est
un port à sec de 350 places accessible 24h/24 grâce à une hauteur d'eau de
2,80 m dans la darse, même à marée basse par coefficient de 120. Pour sortir
les bateaux, le port est équipé d'un travelift de 50 tonnes pour des bateaux d'une
largeur maxi de 7,30 m. Le stockage à sec pour hiverner ou préparer son bateau
avant le grand départ est une option économique mais aussi écologique, d'autant
plus que vous trouverez sur place un chantier naval proposant tous types d'interventions et surtout une équipe passionnée par les multicoques (le chantier est
agent Fountaine Pajot). Enfin, sachez que le port offre six mois de stockage pour
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la mise en dépôt-vente d'un bateau d'occasion.
Barre à roue
Une jolie barre à roue est un plus indéniable sur un catamaran haut de
gamme. Si certains ne jurent que par le carbone, on trouve aujourd'hui
une alternative intéressante avec les barres à roue en fibre de verre. Cellesci sont fabriquées en une seule pièce monocoque sans collage, offrant
ainsi une résistance incomparable. Le moyeu en alu anodisé est lui intégré directement dans le moule. Le résultat
est une barre esthétique dont le poids est supérieur de
seulement 20 % par rapport au carbone, mais à un prix
vraiment canon. A titre d'exemple, une barre à roue d'un
diamètre de 900 coûte 1462 euros TTC...
En savoir plus : www.nautex-international.com
En savoir plus :
www.placedeport.fr
Manivelle
de winch
Comment arriver à combiner la fiabilité des manivelles de winch à verrouillage avec
la facilité d'utilisation de celles sans verrouillage ? Harken vient de présenter cette
nouvelle manivelle dénommée Carbo OneTouch, dont le système de verrouillage
se désactive très facilement par une simple pression sur le bras de la manivelle.
Du coup, la Carbo OneTouch peut soit rester en place en toute sécurité,
soit être insérée et retirée en un clin d'œil quand les manœuvres
l'exigent. Avec un poids de seulement 590 g pour une longueur
de 240 mm, elle est très résistante aux UV avec sa construction
composite identique aux poulies Carbo..
A découvrir sur : www.harken.com
Jack Petith est un grand marin doublé d'un coureur talentueux. 6e de la Route
du Rhum 82 avec son Newick Native de 11 m, il devance les stars montantes de
l'école française des multicoques (Poupon, Fauconnier, Kersauson...) à bord
d'unités beaucoup plus grandes. Jack est aussi un véritable auteur de langue anglaise, son style foisonnant sert à merveille l'intrigue romanesque dans laquelle
s'entremêlent aventures de mer et chroniques de la vie quotidienne dans les îles.
Sa maîtrise de l'art du portrait et la sincérité absolue de ses confessions amoureuses constituent la toile de fond du récit de navigation, jusqu'à la rencontre
bouleversante avec le cyclone Hugo ; un tueur qui ravage St Croix (BVI) avec
des rafales à 400 km/h ! "Au cœur de la tempête, la nuit où les bateaux volaient"
(Heart of the storm, the night the boats flew) constitue un récit haletant qui s'inscrit de fait dans les grands livres maritimes.
Après avoir reconstruit son trimaran, Jack est reparti autour du monde et vit à
bord, il est actuellement en Asie et vient de relancer son superbe ouvrage disponible en téléchargement en anglais.
A découvrir sur : www.dreameagles.info/HOS/
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A L'ESSAI
La rédaction d'un magazine est ainsi faite : nous partons souvent par monts et par vaux, sautant d'une
annexe sur un catamaran avant d'être déposés sur
un ponton pour aller continuer nos aventures nautiques. Bref, on bouge pas mal. Et lors de nos pérégrinations, il nous arrive (certains plus que d'autres)
de tomber à l'eau ou de laisser choir notre précieux
téléphone portable, qui fait maintenant aussi office
d'ordinateur pour répondre à nos mails et de contrôleur des vitesses atteintes lors de nos essais. Bref,
un smartphone à l'eau et c'est la catastrophe !
Heureusement, il existe maintenant des vrais smartphones étanches. Nous avons eu à l'essai pendant
quelques jours le modèle Trekker X1, un smartphone
vraiment étanche (on a testé), équipé d'un grand
écran (5") et doté de la 4G. L'engin idéal pour lire
les cartes marines et répondre aux mails dans un
univers marin hostile. Résultat de ce test de
quelques jours : c'est le top. Seul petit reproche, l'engin est volumineux, mais c'est le prix à payer pour
avoir un grand écran. Le gros plus est la batterie,
qui permet de laisser l'engin en veille pendant près
d'une semaine et qui ne vous oblige pas à chercher
une prise perpétuellement lors d'une journée en mer.
En savoir plus : www.crosscall.com
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SOLAR PANELS
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NEWS FROM THE PONTOONS
Solar panels have become completely indispensable on our ocean
cruising boats. However you must know where to put them
and find a means of fitting them aboard which is both safe
and aesthetically-pleasing.
Assea is offering a range of aluminum brackets specially designed for
multihulls, which allow solar panels to be easily fitted without spoiling
your boat’s lines...
For more information: www.asseaboat.com
Harbor berths in the Atlantic
The question of a berth is always important when you become a boat owner, even
more so when it is a multihull, which is inevitably beamier and takes up more
space than a monohull.... Les Portes de l’Atlantique is a dry port with 350 berths,
accessible 24h/24, thanks to 2.8m of water in the basin, even at the lowest possible tide. To take the boats out of the water, the port is equipped with a 50-tonne
travelift for boats with a maximum beam of 7.3m. Dry storage, for the winter or to
prepare your boat before leaving for a long trip, is an option which is economical,
but also ecologically sound, especially as you will find a boatyard on the spot offering all types of services, and above all a team which is passionate about multihulls (the owner is a Fountaine Pajot agent). Finally, note that the port is offering
six months’ storage for second-hand boats on sale-or-return.
For more information:
www.placedeport.fr
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Steering wheel
A good-looking steering wheel is an undeniable ‘plus’ on a top of the
range catamaran. Although certain people swear by carbon, today there
is an attractive alternative with glass fiber steering wheels. These are manufactured in one single piece with no glued joints, thus offering incomparable strength. The anodised aluminum hub is directly
integrated into the mold. The result is an aestheticallypleasing wheel, which weighs just 20% more than a carbon one, but at a knock-out price. As an example, a 900
mm diameter steering wheel costs 1462 euros, inc. VAT.
For more information: www.nautex-international.com
Winch handle
How do you succeed in combining the reliability of locking winch handles with the ease of use of those which
don’t lock? Harken has just presented this new handle called CarboOneTouch,
whose locking system is very easily deactivated by simple pressure on the handle’s
arm. Thus the CarboOneTouch can either remain in position in complete safety,
or be inserted and removed rapidly when maneuvers demand it. 240mm
long and weighing just 590g, it is highly UV-resistant, with its composite
construction, identical to the Carbo blocks.
Discover it on: www.harken.com
Jack Petith is a great sailor and a talented racer. 6th in the ‘82 Rhum with his
11-metre Newick Native, he beat the rising stars of the French multihull school
(Poupon, Fauconnier, Kersauson...) aboard much bigger boats. Jack is also a genuine author in the English language; his rich style suits wonderfully the fabulous
plot in which nautical adventures and stories of daily life in the islands are intertwined. His mastery of portraiture and the absolute sincerity of his romantic
confessions form the backdrop of the cruising story, until the distressing encounter with hurricane Hugo, a killer which devastated St Croix (Virgin Islands) with
gusts of 400km/h! ‘Heart of the storm, the night the boats flew’ (in French: ‘
Au cœur de la tempête, la nuit où les bateaux volaient’) is a breathtaking story
which has a place amongst the great nautical books.
After having rebuilt his trimaran, Jack set off again round the world and lives
aboard. He is currently in Asia, and has just re-launched his superb book, which
is available to download in English.
Discover it on: www.dreameagles.info/HOS/
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ON TEST
Editing a magazine is like this: we are often on the
move, jumping from a dinghy to a catamaran, before
being dropped off on the dock to continue our nautical adventures. In short, we move around quite a
lot. And during our travels, we sometimes (certainly
more often than other people) fall in the water, or
drop our precious cellphone, which nowadays acts
as a computer, for answering our e-mails and
checking the speeds reached during our tests. In
short, if the smartphone falls in the water, it’s a disaster!
Fortunately, genuine waterproof smartphones now
exist. We have had the Trekker X1 model on test for
a few days - a genuinely waterproof (we tested it)
smartphone with a large screen (5”), equipped with
4G. In short, ideal for reading nautical charts and
answering e-mails in a hostile marine environment.
The result of this test over a few days: it’s the best!
The only slight criticism is that the machine is
bulky, but that’s the price to be paid for having a
large screen. The big ‘plus’ is the battery, which
allows the machine to be left on standby for nearly
a week, which means you don’t have to be forever
looking for a plug during a day at sea.
For more information: www.crosscall.com