Un début parfait

Un début parfait
»»Idéale pour les nouveaux pilotes et tous ceux recherchant la sécurité
LTF 1 / EN A/B.
»»Nouveau concept 2009 avec performance améliorée.
»»Sécurité passive maximum avec performance en haut de sa catégorie
pour vol de distance.
La Mojo est de retour en encore mieux. L’objectif principal de la Mojo 3 est
de procurer la sécurité passive que les pilotes requiert dans leurs premiers
vols thermiques et cross mais aussi d’améliorer la vitesse et plané de cette
génération.
La Mojo 3 est équilibrée et sûre pour les élèves dès les premiers jours en
pente école mais offre aussi la maniabilité et la performance pour effectuer
des vols de distance de 100km ou plus.
Avec des caractéristiques en vol comparables à ses prédécesseurs, la Mojo
3 possède un débattement aux commandes important et un confort rassurant. L’aile gonfle facilement sans vent et n’a pas tendance à dépasser
par vent fort. Précis à la commande, le débattement pardonne toutefois
suffisamment pour qu’un débutant puisse s’habituer à faire des approches
en général plus courtes qu’impose le vol de distance.
Les améliorations viennent notamment de la réduction de traînée et d’un
bord de fuite plus efficace, grâce à 10% de suspentage au global en moins
et une construction interne du bord de fuite plus élaborée. Ces améliorations placent la Mojo 3 en haut de sa catégorie, non seulement en terme de
sécurité et de maniabilité mais aussi de glisse et de vitesse.
La sécurité passive et la solidité sont conservées pour donner confiance à
tout nouveau pilote ou pilotes intermédiaires pour lesquels la sécurité passive est primordiale.
Le Concept
Pas de compromis sur la sécurité : la Mojo sera toujours une Mojo. Toutefois, la Mojo3 représente le plus grand pas en performance effectué en catégorie LTF 1 / EN A.
Notre mission était d’obtenir de meilleurs niveaux de performance pour obtenir l’aile la plus attractive sur ce segment de marché.
Nouvelles caractéristiques
»»L’aile reste visuellement similaire, avec le même nombre de cellules, la même
voûte et le même allongement. Nous ne voulions pas améliorer la performance en rognant sur la sécurité, l’accessibilité ou la facilité de la Mojo2.
»»La première amélioration est une réduction de 10% des lignes de suspente,
avec de nouvelles diagonales pour diminuer la traînée. Leur position, type et
taille ont été calculées avec attention pour minimiser tout changement dans
la pression de l’aile.
»»La longueur globale du suspentage a été raccourcie pour faciliter le gonflage
et le pilotage au sol, ainsi que pour réduire le roulis.
»»Le plan des freins a été revu pour une action à la commande plus progressive. Le maniement est encore plus naturel, le virage plus instinctif, tout en
gardant cette tolérance à des actions imprécises.
»»Nouvelle forme en plan : La répartition de la pression le long de l’envergure
a été modifiée pour créer un sentiment plus homogène de l’aile à travers les
élévateurs. La Mojo 3 est plus douce, mieux coordonnée et équilibrée.
»»Une réduction drastique de la traînée a été obtenue grâce au bord de fuite
pour améliorer le plané. De nouvelles cloisons partielles ont permis de réduire
leur épaisseur et de les rendre plus efficaces.
La nouvelle Mojo 3 est en tissu Porcher Sport Skytex de 45 gm2 qui a
prouvé sa solidité et sa fiabilité avec une longévité inégalée.
Pour plus d’infos, allez voir la page 49.
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