Ethan Frome

Le nouveau prodige de Corvus
Le RACER 312 est le descendant du PHANTOM Ultraléger produit par Corvus et du
Racer 540 avion de course qui participe aux fameuses "RED BULL AIR RACE" aux mains
du pilote champion du monde de voltige Peter Benseyie. CORVUS a décidé de fusionner
ces deux aéronefs et de concevoir un Ultraléger et LSA de sport et de voltige: le Racer
312.
Le RACER 312 : la lignée et le concept
Le concepteur Andras Voloscsuk a souhaité réaliser un appareil de sport performant
et a capacité voltige. Les gouvernes dimensionnées pour l’agilité, l'aile d'un seul tenant au
profil symétrique Eppler, les systèmes conçus pour le vol inversé font du RACER 312 un
ultraléger destiné à la voltige. La cabine large et confortable et la bonne visibilité en vol du
RACER 312 rendent le vol plus sûr notamment dans le circuit de piste, et procurent un
meilleur environnement pour l’apprentissage.
Le RACER 312 satisfait aux règles de certification les plus exigeantes telles les
normes Allemande BFU 95 et ASTM LSA
Américaine.
Production ultramoderne
La production du RACER 312 est
réalisée à Suzhou par l’équipe de production
et le designer Hongrois délocalisé en Chine
dans des installations ultramodernes.
Corvus China utilise les dernières
techniques appliquées aux matériaux
composites dans l’industrie spatiale et
aéronautique. Les matériaux utilisés sont les
fibres de Kevlar et de carbone. Les
structures sont réalisées en double peau
sandwich a partir de tissus pré imprégnés
pour un meilleur control du poids.
Conception voltige
L'aile du RACER 312 utilise un profil
symétrique EPPLER qui a fait ses preuves sur les avions de voltige. Le longeron est d'un
seul tenant et est boulonné sur un cadre acier dans le bas du fuselage qui reprend le train
d'atterrissage. L’aile de forme trapézoïdale est équipée de winglets réduisant la trainée
induite, elle intègre un réservoir de 95 litres ainsi qu’un réservoir de tête pour le vol inversé
de 5 ltr. Le RACER 312 est motorisé par le ROTAX 912ULS à carburateurs et en option
peut être modifié pour le vol inversé. Le fuselage robuste et son capot moteur optimisé
permettent de loger aisément le moteur et ses accessoires. Le Racer 312 sera disponible
prochainement en train rentrant. La verrière en plexiglas teinté bleu de qualité est fixée sur
un cadre en carbone animé par des vérins à gaz et verrouillée par trois loquets animés
coté pilote. Les ailerons imposants équipés de cornes sont actionnés par commande rigide
ainsi que la gouverne de profondeur, les volets d’intrados sont actionnés électriquement et
synchronisés par une liaison rigide. La gouverne de direction est animée par deux câbles,
la profondeur comporte un trim tab motorisé électriquement commandé au manche avec
report visuel sur l’écran du Dynon SKYVIEW.
Des vols en toute sécurité
Le RACER 312 est conçu pour maximiser la sécurité des vols : le fuselage est conçu
pour recevoir le système de sauvetage par parachute. Les systèmes hydraulique,
carburant et électrique sont aux normes aviation, l’installation moteur est tout
particulièrement soignée, la cloison pare feu est en titane. La cellule de survie en CarboneKevlar inclut un arceau de sécurité et protège les occupants. Les harnais de sécurité 4
points. La plage de vitesse étendue et les marges de résistance de la structure du RACER
312 rassureront les pilotes soumis à des conditions difficiles. Testé en statique et en
fatigue et certifié à 600kg en version LSA, le RACER 312 peut emmener sa charge en
toute quiétude.
Coûts d’exploitation
Le RACER 312 est conçu pour avoir une maintenance facilitée au maximum et réduite
au minimum, et des révisions très espacées. Ses coûts d’exploitation sont particulièrement
attractifs :
Heures par an
100
200
400
1000
Coût direct d’exploitation
38€
33 €
28 €
25 €
(hors financement et dépréciation)
Coût total d’exploitation
92 €
61€
45 €
35 €
(inclus financement & dépréciation)
Les frais d'exploitation sont calculés pour un RACER 312 neuf, compris carburant, huile, inspections annuelles, réserve
pour le remplacement moteur (TBO 2000 h) et l'entretien.
Service : 3 ans de garantie cellule
Corvus Hungary garantit la cellule du RACER 312 pendant 3 ans. L’excellente qualité des
équipements et composants du RACER 312 demande à l’utilisateur le minimum de
maintenance. Ces opérations sont facilitées par les matériaux composites exempts de
corrosion et installation moteur avec des capots à attaches rapides dont l’accès est
facilité. Contrairement aux idées reçues, les coûts de réparation des structures en fibres
composites sont généralement inférieurs à ceux des constructions traditionnelles. En cas
de dommages, ces réparations peuvent être accomplies avec ces matériaux couramment
disponibles dans tous les pays. La finition exemplaire du RACER 312 provient de sa
peinture epoxy résistant aux UV qui durera de nombreuses années.
Voyagez confortablement
La cabine de 1.17 m de large du RACER 312 est équipée de sièges intégrés et
résistants, les palonniers sont réglables et équipés de freins hydrauliques indépendants, et
la roulette de nez est libre. Un coffre à bagages derrière les sièges permet d’emporter ses
affaires pour de longs voyages. Une ventilation et un chauffage sont disponibles pour
climatiser l’habitacle et désembuer la verrière.
DATA RACER 312 données à 472.5kg de masse maximale au décollage
Vso (Vitesse minimale)
34 kt -65 km/h IAS
VNO: vitesse maximale en turbulence (arc vert)
141 kt – 261 km/h IAS
VCR 75%: croisière max
125 kt - 240 km/h IAS
VNE: Vitesse à ne pas dépasser (arc rouge)
169 kt - 313 km/h IAS
(limitation parachute)
Taux de roulis
220°/s
Distance de décollage
100 m
Distance de décollage avec passage des 15m
160 m
Rayon d’action (avec réserve de 30 mn)
540 Nm - 1000 km
Avec réservoirs additionnels en bouts d’ailes
1080 Nm - 2000km
Taux de montée
1500ft/min – 7.5 ms
Facteurs de charge autorisés en vol (MTOW 600kg)
+6/-3.5g
Masse à vide (avec parachute, radio et TRX)
293.7 kg
Masse maximale en vol*
600 kg
Capacité bagages
20 kg
Surface alaire
10.83 m2
Envergure
8.33 m
Longueur hors Tout
6.70 m
Largeur cabine
1.17 m
Capacité en carburant (Option)
76 l (140 l)
Données constructeur en conditions ISA avec hélice à pas variable constant, variables en fonction de la
configuration moteur et hélice. * fonction de la réglementation de chaque pays
Equipement Standard du RACER 312
Le RACER 312 est équipé en standard du Moteur Rotax 912S 100cv et d’une
instrumentation analogique. La description exacte de l’équipement standard et des options
est fournie dans le tarif séparé :
 Moteur 4 temps Rotax 912 ULS 100cv, échappement inox, capots avec trappe de
visite huile et eau, cloison pare feu en Titane
 Hélice tripale Duc Flash avec blindage, réglable au sol
 Réservoirs intégral d’aile d'une capacité 95 avec un réservoir de tête de 5 ltr
compatible vol inversé.
 Cabine largeur 1,17m avec vaste tableau de bord analogique (ou digital DYNON
SKYVIEW Vue synthétique 3 D, GPS affichant les paramètres de vol et moteur en
options)
 Sièges intégrés avec palonniers ajustable en carbone et harnais 4 points
 Roue avant libre avec freins aux palonniers différentiel
 vaste soute à bagages, accessible de l'intérieur d'une capacité de 20kg
 Verrière en Plexiglas de qualité, teintée bleu, avec aérateurs à glissière
 Volets électriques digitaux 0° à +40° avec back-up.
 Train d'atterrissage tricycle acier avec roues larges 4.00x6’’ équipées de freins
hydrauliques commandés aux palonniers pilote (en option pour copilote).
 Peinture polyuréthane anti-UV avec décoration standard (16 choix optionnels)
 Formation prise en main 5 heures et première visite 25h prises en charge par
Innov’Air après la livraison
 Garantie 3 ans (cellule composites, hors équipements)
5 RAISONS DE SELECTIONNER LE RACER 312
1. L’ultraléger Monoplan conçu pour la voltige du
Constructeur Chino-Hongrois
2. Le Racer 312 est un Ultraléger de sport
robuste tout carbone conçu pour la voltige
récréative et l’écolage
3. Dérivé du Racer 540 participant aux Red Bull
Air races
4. Motorisation Rotax 912S pour le voyage et Kit
Vol inversé pour la voltige.
5. Disponible en train fixe ou rentrant
Innov’air Aérodrome de Muret Lherm F-31600 Muret (LFBR, sortie 34 A64/E80 Toulouse-Tarbes)
Tel/fax : +33 (0)5 61 51 03 34 / 23 49 - Port:+33 (0)6 62 74 96 75- E-Mail : [email protected] - Web : www.innov-air.com
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