Michelin, des solutions pour économiser du carburant

Michelin, des solutions pour
économiser du carburant dans la durée.
I/ Un coup d’œil dans le rétro…
L’économie de carburant est au coeur des préoccupations de Michelin depuis toujours.
Déjà en août 1896, la firme de Dion & Bouton prêta à Michelin l’un de ses véhicules à
vapeur pour un essai comparatif entre des bandages pleins et des pneus gonflables MICHELIN.
Sur un parcours d’environ 40 km (de Clermont-Ferrand à Issoire), le véhicule équipé de
bandages pleins consomma 323 litres d’eau et 39 kg de charbon, en roulant à une vitesse
moyenne de 27,6km/h. Avec des pneus à air MICHELIN, la consommation était de 232 litres
d’eau et 27,5 kg de charbon, en roulant à 32,6 km/h, soit près de 30% d’économie de carburant !
II/ Le carburant et le pneu dans vos coûts d’exploitation.
Salaires et
charges; 29,1%
Pneus; 2,2%
Autres*; 22,5%
Carburant;
23,0%
* aut res :
assurances, t axes,
f rais de
déplacement s,
Coût de
détention du
véhicule; 11,3%
Entretien et
réparation; 6,1%
Péages; 5,9%
Source : Comité National Routier (CNR) ensemble TR/savoyarde articulé 40 t, longue distance, août 2009
A première vue le pneu ne représente qu’une petite part des coûts d’exploitation, mais…
III/ Les facteurs qui influent sur la consommation.
Les forces qui s’opposent au déplacement d’un ensemble tracteur/semi sont au nombre
de cinq :
- La gravité,
- l’inertie,
- la résistance aérodynamique,
- les frictions internes (moteur, boîte de vitesses…),
pour une influence totale de 66%
- et la résistance au roulement, qui est directement liée aux pneumatiques pour 33%.
En d’autres termes, les pneumatiques consomment un plein sur trois.
L’impact réel du pneumatique sur vos coûts d’exploitation est donc de :
- Pneumatique lui-même :
+
- 1/3 du poste carburant (23% x 1/3) :
2,2%
Prés de 10%
7,7%
Il est essentiel de prendre conscience de ce chiffre. Contrairement aux coûts des péages
et au prix du litre de gasoil, les chefs d’entreprises de transport peuvent influer sur le poste
pneumatique, donc réduire significativement leurs coûts d’exploitation grâce à une politique
d’achat pneumatique maîtrisée.
IV/ Trois solutions pour optimiser votre consommation.
1/ Un pneumatique économe en carburant.
Avec le pneumatique MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN,
Plus d’économie de carburant dans la durée avec jusqu’à 520 Litres (soit 0.4L /
100 km)(1) de carburant économisés par an grâce à la carcasse ENERGY™ Flex. Une
rechapabilité et une endurance accrues grâce à l’InfiniCoil.
De la longévité kilométrique avec une meilleure empreinte au sol grâce à
l’InfiniCoil pour le pneu MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN XF(2) et une meilleure
régularité d’usure grâce aux lamelles « double vague » autobloquantes pour le pneu MICHELIN
X® ENERGYTM SAVERGREEN XD(3)
Plus de sécurité dans la durée avec une capacité de charge augmentée de
500kg(2) sur l’essieu directeur grâce à l’InfiniCoil et jusqu’à 7%(3) d’adhérence supplémentaires
sur l’essieu moteur.
(1) calcul sur la base d’un gain de 0,4 l/100 km estimé pour un ensemble roulant chargé composé d’un tracteur (315/70 R 22.5)
équipé de pneus MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN XF sur l’essieu directeur et de pneus MICHELIN X® ENERGYTM
SAVERGREEN XD sur l’essieu moteur, et attelé à une semi-remorque (385/55 R 22.5) équipée de pneus MICHELIN XTA 2
ENERGYTM par rapport à un ensemble roulant chargé composé d’un tracteur (315/70 R 22.5) équipé de pneus MICHELIN XZA 2
ENERGYTM sur l’essieu directeur et de pneus MICHELIN XDA 2+ ENERGYTM sur l’essieu moteur, et attelé à une semi-remorque
(385/55 R 22.5) équipée de pneus MICHELIN XTA 2 ENERGYTM. 0,4l x 130 000 : 100 = 520 litres.(2) par rapport au pneu MICHELIN
315/70 R 22.5 XZA 2 ENERGYTM. (3) par rapport au pneu MICHELIN 315/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGYTM.
2/ Le recreusage des pneus neufs et rechapés.
En effectuant le recreusage de vos pneus neufs et rechapés, c’est jusqu’à 2 litres/100
km(4) d’économisés, pendant les 25% de kilomètres supplémentaires. C’est dans ces phases
là que le pneumatique est le plus économe en carburant.
(4) 1,94 litres/100km constaté par huissier sur un test comparatif réalisé en juin 2007.
3/ Le suivi régulier des pressions de gonflage.
Il est important de noter qu’un simple sous gonflage de 20%, entraîne un échauffement
de la carcasse, provoquant ainsi, une surconsommation de prés de 1,5%. Il est donc capital
de contrôler périodiquement ses pressions de gonflage.
Les points à retenir :
- Le pneumatique, un impact de près de 10% sur vos coûts d’exploitation (cf.
paragraphe III).
- Le MICHELIN X® ENERGYTM SAVERGREEN, c’est jusqu’à 520 litres(1) de
carburant économisés par an.
- Le recreusage, limite la consommation de carburant jusqu’à près de 2
litres/100 km(4).
- Le suivi régulier des pressions, pour limiter la surconsommation liée au
sous gonflage.