frein filet - Visserie Service

VISSERIE – BOULONNERIE – ECROUS – RONDELLES – DECOLLETAGE – INOX – LAITON
FABRICATION DE TOUTES PIECES SPECIALES SUR DEMANDE
Z.A
72300 PARCE SUR SARTHE
VS0103
FREIN FILET (05/2012)
LA PRÉ-ENDUCTION
La Pré-enduction est une technique développée il y a une trentaine d’année pour les constructeurs
d’automobiles. Dans les années 80, les fixations étaient sécurisées au moyen de colles liquides, mais leur
dépose posait de nombreux problèmes sur les lignes de montage. La solution pré-enduction s’est imposée
par sa facilité d’utilisation et son bilan économique favorable. La Pré-enduction est maintenant utilisée
dans toutes les industries. Il est possible de réaliser des petites séries (1000 pièces) comme de très grandes
séries (1 million de pièces) sur une très large gamme d’applications : vis de M1 à M20, écrou de M5 à
M30, axes, goujons, raccords, bouchons, inserts, … pièces spéciales.
PRECONISATION
- Le taraudage doit être conforme et ne doit
pas endommager le produit de pré-enduction
lors de l’assemblage (absence de chanfrein
ou premier filet maté).
- Pour obtenir des performances optimales,
nous préconisons pour le filetage la tolérance
6 g/h (métrique) ou 2 a/b (unifié).
PRINCIPE
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BILAN ECONOMIQUE
LES AVANTAGES
Les fixations pré-encollées remplacent les solutions classiques de freinage grâce à un bilan technique et
économique incomparable :
- Performances supérieures : tenue aux vibrations sans équivalent.
- Conception facilité : remplace la visserie standard sans reconception de l’assemblage.
- Montage rapide : ne nécessite pas de rondelle ni de colle.
- Maîtrise technique : la quantité de colle déposée dans l’assemblage est toujours la même.
- Qualité sans faille : pas d’oubli possible du procédé de freinage.
- Diminution sensible des coût de montage : productivité élevée en atelier ou sur chantier.
- Suppression des problèmes d’hygiène et de sécurité liés aux colles liquides.
COMPARAISON DES SOLUTIONS DE FREINAGE
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Pré-enduction TUFLOK
Le tuflok est une poudre de nylon qui est déposée à chaud sur la pièce filetée. Lors du vissage, le nylon
est comprimé. La tension radiale créée par la déformation élastique du produit provoque le freinage par
augmentation des frottements.
Le freinage est repositionnable car la déformation du polyamide est partiellement réversible et permet
donc de visser et de dévisser plusieurs fois la pièce. La fonction de freinage est active immédiatement
après vissage.
Tuflok 180 :
L’enduction Tuflok 180 est appliquée sur environ 180° de la circonférence de la vis. Il offre une
excellente résistance aux chocs et aux vibrations. Il est réutilisable plusieurs fois.
Le Tuflok est efficace même sur les assemblages sous tension.
Il est particulièrement préconisé sur les vis de réglage.
Tuflok 360 :
L’enduction Tuflok 360 est appliquée sur toute la circonférence de la pièce. Il est indiqué pour les
applications nécessitant une étanchéité haute pression aux liquides ou aux gaz.
Il est également réutilisable plusieurs fois.
APPLICATIONS
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LES AVANTAGES
Repérage facile par la couleur bleue du Tuflok sur la vis.
Réutilisable plusieurs fois.
Bonne résistance aux chocs et aux vibrations.
Couple ajustable en fonction de l’application.
Position et largeur du patch ajustable.
Remplace les système de freinage type écrou, écrou auto-freiné, rondelle frein, goupille, etc …
Freinage avec ou sans tension dans l’assemblage.
Pas de polymérisation : le freinage et l’étanchéité sont immédiats.
Bonne résistance aux produits chimiques : alcools, pétrole, gasoil, huiles, kérosènes.
CARACTERISTIQUES ET PRODUITS
Couleur
Bleue
Matière
Nylon
Température d’utilisation
-56°C à +150°C
Stockage des vis enduites
infini
Coefficient de frottement
0.3 / 0.4
Dépôt sur 180°
Freinage faible mécanique
Dépôt sur 360°
Freinage faible Mécanique + étanchéité
Réutilisable (démontage / remontage complet)
5 fois
Dépôt sur vis
M1 à M30
HOMOLOGATIONS
Le Tuflok est homologué selon de nombreuses normes :
Renault 39-02-010
P.S.A B141235
DIN 267-28
IFI124 & 524
BS 7715:1994
GM 6189P
WA 970
JFS 02.01.04
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Pré-enduction FONCTION FREINAGE
Lors de l’assemblage, l’adhésif libéré par l’éclatement des micro-capsules entre le filetage et le taraudage
se mélange rapidement au durcisseur et bloque les éléments filetés entre eux rendant également
l’assemblage étanche.
La pré-enduction est systématiquement réalisée sur 360°.
La réutilisation des produits micro-encapsulés est déconseillée.
APPLICATIONS
LES AVANTAGES
Haute performance sur les couple de dévissage.
Couple d’installation faible.
Polymérisation rapide.
Joint technologique (vis + patch + tri).
Identification aisée.
Bonne résistance aux hydrocarbures et solvants.
Ajustement de la position de l’enduction en fonction de l’application.
Température d’utilisation de –56°C à +200°C.
Remplace les adhésifs liquides en flacon.
Remplace les systèmes de freinage mécanique sur vis.
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Température d’utilisation
(°C)
Capacité d’étanchéité
Coefficient de frottement
Temps de durcissement
complet (heures)
Dépôt sur vis
Freinage
Precote 30 faible +
Jaune Acrylique
étanchéité
Freinage
Precote 80
Rouge Acrylique
fort
Freinage
Precote 85
Turquoise Acrylique
fort
Freinage
Bleu
Résine
3M2353
fort
foncé
époxy
Freinage
Résine
3M2510
fort haute
Orange
époxy
température
Stockage des vis enduites
(années)
Matière
Couleur
Fonction
Produit
CARACTERISTIQUES ET PRODUITS
4
-50/+150
>200 bars
0.14/0.16
12
M4 à
M30
4
-50/+170
>200 bars
0.26/0.28
12
4
-50/+170
>200 bars
0.16/0.18
12
2
-60/+116
>200 bars
0.16/0.18
48
2
-40/+200
>200 bars
0.26/0.28
72
HOMOLOGATIONS
La pré-enduction fonction freinage est homologué selon de nombreuses normes :
Renault 39-02-010
P.S.A B141235
DIN 267-27
IFI125 & 525
BS 7795
GM 6175M
FORD WX200 et WX201
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M4 à
M30
M4 à
M30
M4 à
M30
M4 à
M30
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CHOIX DU CLIENT
Désignation de la vis soumise à la pré-enduction :
Référence Visserie-Service de la vis soumise à la pré-enduction :
Type de pré-enduction :
Tuflok 180°
Tuflok 360°
Precote 30
Precote 80
Precote 85
3M2353
3M2510
Position et longueur de la pré-enduction :
Y
L
X
On préconise de laisser 1 à 2
filets libres en pied de vis
(cote X) pour faciliter le
montage et éviter le
problème de pelure
(décollement du frein filet).
Communiquer
la cote X ou Y
L = longueur de la pré-enduction
L=
X = position de la pré-enduction par rapport à l’extrémité du filetage
X=
Y = position de la pré-enduction par rapport au dessous de la tête = 4 mm mini Y =
Observations :
Cette dernière page est à retourner au service commercial afin d’effectuer une cotation précise.
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Les couple de freinage au vissage, de décollement et de freinage au dévissage peuvent être imposés dans
la mesure où ils sont réalisables (à vérifier lors de la consultation).
Pour information, veuillez trouver ci-dessous un extrait des couples à réaliser pour les fonction de liaison
mécanique faible (TUFLOK) pour les normes:
- PSA : B14.12.35
- RENAULT : 39.02.010
Diamètre
(mm)
A
Pas
B
(mm)
C
A
Cfv
max.
B
(N.m) C
A
Cdec
min.
B
(N.m) C
A
Cfd
min.
B
(N.m) C
3
4
5
6
7
0,5
0,7
0,8
1
1
0,2
0,5
1
1,7
0,1
0,3
0,6
1
0,1
0,2
0,4
0,6
8
9
10
11
1 1,25 1,25 1
1,5 1,25
1,25
1,5
2,7 4,1 5,8 8
11
7,9 10,8
4
10,6
1,7 2,6 3,6 5 6,9
4,9 6,8
2,5
6,6
1 1,5 2,2 3 4,1
2,9 4,1
1,5
4
12
14
16
18
20
22
24
1,25
1,5
1,75
14,2
13,9
13,6
8,9
8,7
8,5
5,3
5,2
5,1
1,5
2
1,5
2
1,5
2,5
1,5
2,5
1,5
2,5
2
3
22,4 33,9 48,7 67,3 90,1 115
21,7 32,9 46,3 64,3 86,5 111
14 21,2 30,4 42,1 56,3 72,1
13,6 20,6 28,9 40,2 54,1 69,5
8,4 12,7 18,3 25,2 33,8 43,3
8,1 12,4 17,4 24,1 32,4 41,7
Exemple : Pour une vis M8 au pas de 1,25 mm, les couples à obtenir sont les suivants :
Couple de freinage au vissage (Cfv) :
Couple de décollement (Cdec) :
Couple de freinage au dévissage (Cfd) :
< 4.0 Nm
> 2.5 Nm
> 1.5 Nm
Tests effectués avec un écrou HU standard dégraissé et sans revêtement de hauteur égale à 0.8x diamètre
(ici 6.4 mm).
Nous ne réalisons pas ces contrôles avec un écrou HU (norme PSA et RENAULT) mais avec une bague
normalisée car il y a trop de dispersions dans les taraudages suivant les lots d'écrous. Le contrôle du
couple est réalisé directement sur la ligne de production pour du TUFLOK (pièce dans étaux + contrôle
du couple avec clé dynamométrique). En revanche, le contrôle du couple n'est pas possible sur la ligne de
production avec le PRECOTE ou le 3M car il faut attendre la polymérisation.
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