Le concept-car Opel Flextreme GT/E reçoit le prix de design red dot

Le concept-car Opel Flextreme GT/E reçoit le prix de design red dot
Le jury distingue le design fort et la qualité de la performance environnementale
Le concept-car Opel Flextreme GT/E a été distingué par un jury international pour son
design exceptionnel, ce qui lui a valu de se voir décerner le prestigieux prix red dot lors
d’une cérémonie à Singapour.
Avec plus de 12.000 produits inscrits venant de 60 pays, le prix red dot design se range
parmi les prix de design les plus importants et les plus renommés du monde. A Singapour,
c’est traditionnellement la catégorie prototype qui est récompensée. Avoir un prix à
Singapour, c’est se poser en véritable baromètre de la vie future, annonçant l’allure que
prendront nos lendemains. Les prototypes sont jugés par un groupe de spécialistes
internationaux du design, qui apprécient le degré d’innovation, la fonctionnalité et la qualité
du concept.
Six autres Opel – la nouvelle Astra, l’Insignia, le prototype Flextreme 2007, l’Opel GT,
l’Astra GTC et l’Astra G 1998 – se sont déjà illustrées par le passé en recevant un prix
red dot. Le site www.red-dot.org permet d’accéder à plus d’information sur l’organisme.
« Le nombre élevé d’inscrits de qualité a rendu ce concours extrêmement difficile et, par
voie de conséquence, remporter le red dot est une victoire exceptionnelle, » a commenté
Ken Koo, Président du prix de Design red dot pour l’Asie. « Toutes nos félicitations à
Opel. »
L’Opel Flextreme GT/E a été conçu au Centre européen de Design à Rüsselsheim et
présenté en première mondiale en mars 2010 lors du 80ème salon automobile international
de Genève, en Suisse. Il explore les possibilités d’évolution du nouveau vocabulaire de
design d’Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision germanique – dans une
enveloppe optimisée pour l’efficacité aérodynamique.
Le concept-car a été dessiné en portant une grande attention à la gestion des flux d’air et
à la réduction du poids. La faible surface frontale, la hauteur limitée du pavillon (1.308 mm)
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et un soubassement plat et caréné permettent au véhicule de fendre l’air avec un minimum
de turbulences. Le Flextreme GT/E explore également les possibilités offertes par les
modifications actives de carrosserie en fonction de la vitesse. Aux vitesses supérieures à
50 km/h, un panneau vertical se déploie le long de la carrosserie à partir de l’extracteur
d’air situé derrière la roue arrière. Ces dérives latérales de 350 mm de long éloignent à
grande vitesse les tourbillons des angles arrière du véhicule, réduisant encore les
turbulences.
Pour réduire la masse, la carrosserie utilise des panneaux de carrosserie allégés en
carbone, des vitres en polycarbonate et des éléments de structure en alliage d’aluminium.
Par rapport à des matériaux conventionnels, ils permettent une réduction de poids de 40%,
ce qui contribue encore à abaisser la consommation d’énergie et accroit l’autonomie.
Ce concept-car à haut rendement dispose également du révolutionnaire système de
traction développé pour l’Opel Ampera. Le Flextreme GT/E montre la polyvalence de cette
technologie en la montant sur un véhicule de plus grand format. En dépit de sa taille plus
grande et d’une vitesse maximum dépassant 200 km/h, le Flextreme GT/E aligne des
performances semblables à celles de l’Ampera : une autonomie sur batterie oscillant entre
40 et 80 kilomètres et, avec le prolongateur d’autonomie, une autonomie totale de plus de
500 kilomètres.
« Recevoir un prix d’un organisme si respectable confirme encore une fois qu’Opel est sur
la bonne voie en proposant des voitures au style dynamique et personnel, polyvalentes et
disposant de la technologie la plus innovante, » a souligné Mark Adams, Vice-président du
Design Opel/Vauxhall.