Los Angeles Auto Show 2016

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Los Angeles Auto Show 2016
Dossier de presse
Sommaire
Porsche au salon Auto Show 2016 de Los Angeles
Deux premières mondiales pour les longues distances :
Panamera Executive et 911 RSR
3
La gamme Panamera s‘agrandit : version longue et
nouveau moteur d‘entrée de gamme V6 turbo 3 litres
Débuts des modèles Panamera Executive, ainsi
que Panamera et Panamera 4
5
La 911 la plus spectaculaire de tous les temps
La nouvelle Porsche 911 RSR pour Le Mans
7
Panamera : Consommation de carburant en cycle mixte 7,6 – 7,5 l/100 km, cycle urbain 9,8 – 9,7 l/100 km,
cycle extra-urbain 6,3 l/100 km ; Émissions de CO2 173 – 171 g/km
Panamera 4 : Consommation de carburant en cycle mixte 7,8 – 7,7 l/100 km, cycle urbain 9,9 – 9,8 l/100 km,
cycle extra-urbain 6,5 – 6,4 l/100 km ; Émissions de CO2 177 – 175 g/km
Panamera 4 Executive : Consommation de carburant en cycle mixte 7,9 – 7,8 l/100 km, cycle urbain 10,0 – 9,9 l/100 km,
Panamera 4S : Consommation de carburant en cycle mixte 8,2 – 8,1 l/100 km, cycle urbain 10,2 – 10,1 l/100 km,
Panamera 4S Executive : Consommation de carburant en cycle mixte 8,3 – 8,2 l/100 km, cycle urbain 10,4 – 10,3 l/100 km,
Panamera 4S Diesel : Consommation de carburant en cycle mixte 6,8 – 6,7 l/100 km, cycle urbain 7,9 l/100 km,
Panamera Turbo : Consommation de carburant en cycle mixte 9,4 – 9,3 l/100 km, cycle urbain 12,9 – 12,8 l/100 km,
Panamera Turbo Executive : Consommation de carburant en cycle mixte 9,5 – 9,4 l/100 km, cycle urbain 13,1 – 12,9 l/100 km,
Panamera 4 E-Hybrid : Consommation de carburant en cycle mixte 2,5 l/100 km ;
consommation électrique 15,9 kWh/100 km ; Émissions de CO2 56 g/km
Panamera 4 E-Hybrid Executive : Consommation de carburant en cycle mixte 2,5 l/100 km ;
consommation électrique 15,9 kWh/100 km ; Émissions de CO2 56 g/km
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Deux premières mondiales pour les longues distances :
Panamera Executive et 911 RSR
Porsche participera au salon Los Angeles Auto Show (du 18 au 27 novembre) avec deux
nouveautés mondiales : deux voitures de sport pour les longues distances, avec des
caractères complètement différents. Pour la première fois seront exposées les versions
Executive de la Panamera, ainsi que la nouvelle 911 RSR entièrement repensée. La voiture de
Grand Tourisme avec empattement allongé se présente comme une routière quatre places disposant
d’un confort toujours accru à l’arrière. Après des tests d’endurance, la 911 RSR est avide de
s’élancer sur les circuits. C’est sous une carrosserie aérodynamique et travaillée que se trouve
l’évolution la plus importante à ce jour dans l’histoire des modèles phares GT pour le sport
automobile.
Version longue avec confort sportif : Nouveauté mondiale : la Panamera Executive
De la sportivité associée à un confort exceptionnel : voici l’ambition des nouveaux modèles
Panamera Executive, les versions particulièrement luxueuses de cette voiture Grand Tourisme
avec un empattement allongé. Avec la version longue, Porsche offre à ses clients un niveau de
confort encore meilleur à l’arrière du véhicule. Quatre versions sont disponibles : la Panamera
Turbo Executive (404 kW / 550 ch), la Panamera 4S Executive (324 kW / 440 ch), la Panamera
4 E-Hybrid Executive avec motorisation hybride rechargeable (340 kW / 462 ch) ainsi que la
Porsche Panamera 4 Executive (243 kW / 330 ch), équipée d’un moteur V6 turbo 3 litres, qui
fait ses débuts lors du salon à Los Angeles.
Ces quatre modèles bénéficient d’une carrosserie allongée de 150 millimètres, qui se révèlent
être à l’avantage des passagers à l’arrière. L’espace au niveau des jambes et le confort qu’il
offre ont ainsi été revus à la hausse. En outre, tous les modèles Executive disposent d’un
équipement nettement amélioré. L’équipement de série de tous les modèles Executive comprend, par exemple, une suspension pneumatique adaptative, un système de toit panoramique,
un siège confort électrique avec des appuietête confort à l’arrière, le chauffage de tous les
sièges et un store paresoleil pour la lunette arrière. La Panamera 4S Executive complète son
offre par d’autres composants comme les roues arrière directrices avec direction assistée Plus,
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la caméra de recul et les portes Soft Close. En tant que modèle vedette, la Porsche Panamera
Turbo Executive propose l’équipement de série le plus complet, qui comprend en outre le système de climatisation sur quatre zones, des phares à LED avec Porsche Dynamic Light System
(PDLS) et un éclairage d’ambiance.
Le vainqueur de demain : la 911 RSR, nouvelle voiture de course de longue distance
La nouvelle 911 RSR est une totale nouveauté : le châssis, la structure de la carrosserie, le
moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement repensés. Jamais l’aérodynamique d’une
911 n’avait été aussi radicale par le passé. Inspiré de la 919 Hybrid, l’aileron arrière suspendu
s’associe à un diffuseur arrière imposant, pour améliorer significativement la portance et l’efficacité aérodynamique du véhicule. Une nouveauté spectaculaire se trouve sous la carrosserie
en fibre de carbone : il s’agit du groupe motopropulseur Boxer six cylindres, désormais placé
sur l’essieu arrière. En 1998, Porsche s’empare de sa 16e victoire lors des 24 heures du Mans
grâce aux nouvelles voitures de courses issues du concept éprouvé de la 911 GT1. À la suite
des 911 GT3 R et 911 GT3 Cup, le nouveau fer de lance des voitures de sport de Porsche
utilise lui aussi la famille de moteurs Boxer six cylindres ultramodernes. Il dispose aujourd’hui
d’un moteur atmosphérique de 4 litres avec injection directe essence et commande de soupape
fixe. Le groupe motopropulseur de la nouvelle 911 RSR délivre environ 510 ch.
La première apparition publique à Los Angeles fait partie de la double première mondiale de la
911 RSR aux États-Unis. Elle réalisera sa première course sur la côte Est en janvier lors des 24
heures de Daytona.
Les États-Unis sont depuis toujours l’un des marchés principaux de Porsche. Jusqu’à octobre
2016 inclus, le constructeur de voitures de sport a livré 178 314 véhicules à travers le monde,
soit une hausse de 3 % par rapport à la même période l’an dernier. Le succès de la marque
repose sur sa réputation exceptionnelle auprès des clients : En 2016, la marque Porsche arrive
à nouveau en tête du classement de la célèbre étude J.D. Power APEAL de l’institut d’étude de
marché américain J.D. Power. En outre, les modèles Porsche 911, Boxster et Macan occupent
les premières places dans leurs catégories.
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La gamme Panamera s‘agrandit : version longue et nouveau moteur d‘entrée
de gamme V6 turbo 3 litres
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Débuts des modèles Panamera Executive,
ainsi que Panamera et Panamera 4
Porsche enrichit encore sa gamme de modèles Panamera : le constructeur de voitures de
sport présente cette berline de luxe lors du salon Los Angeles Auto Show avec un nouveau moteur essence V6 turbo plus puissant de 243 kW (330 ch) ainsi qu’une variante de carrosserie
supplémentaire, la version Executive plus longue. Le nouveau groupe motopropulseur V6 turbo
enrichit le choix de motorisation avec un moteur d’entrée de gamme aussi souple qu’efficace.
Par rapport au groupe motopropulseur de la précédente génération de Panamera, la puissance
a augmenté de 20 ch alors que la consommation du moteur essence six cylindres complètement repensé a été réduite jusqu’à 1,0 l/100 km. Ce nouveau moteur de 330 ch est utilisé en
propulsion sur la Panamera et en transmission intégrale sur la Panamera 4, à l’exception de la
Panamera 4 Executive avec empattement allongé.
Avec leurs 330 ch, la Panamera et la Panamera 4 redéfinissent l’entrée de gamme des motorisations, alors que les modèles Executive agrandissent la gamme de carrosseries et d’équipements de la série avec un empattement plus long de 150 millimètres. Cet allongement est
disponible sur les Porsche conçues en version limousine avec chauffeur avec transmission
intégrale Panamera 4 Executive (243 kW / 330 ch), Panamera 4 E-Hybrid Executive (340 kW /
462 ch), Panamera 4S Executive (324 kW / 440 ch) et Panamera Turbo Executive (404 kW /
550 ch).
Les nouvelles versions de la Porsche Panamera Executive offrent un équipement haut
de gamme. Les équipements de série additionnels comprennent un grand toit panoramique,
un siège confort électronique avec divers réglages et chauffage du siège à l’avant comme à
l’arrière, ainsi qu’une suspension pneumatique adaptative comprenant un système d’amortissement à commande électronique (Porsche Active Suspension Management / PASM). Le store
paresoleil derrière les appuietête à l’arrière fait lui aussi partie des équipements de série. L’équipement de série de la Panamera 4S Executive et de la Panamera Turbo Executive est encore
plus riche : il comprend, entre autres, les roues arrière directrices et les portes Soft Close pour
les deux modèles. Le modèle le plus puissant, la Panamera Turbo Executive, est équipé de
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La gamme Panamera s‘agrandit : version longue et nouveau moteur d‘entrée
de gamme V6 turbo 3 litres
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diverses fonctionnalités de série comme la climatisation automatique dans quatre zones, des
phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) et un éclairage d’ambiance.
Toutes les Porsche Panamera Executive peuvent être équipées en option d’une toute nouvelle
console centrale à l’arrière, comprenant sur demande et en fonction du marché, deux tablettes
rabattables intégrées ainsi qu’une connexion inductive à l’antenne pour smartphone. L’extérieur
des versions Executive peut être personnalisé à l’aide d’un pack Sport Design, comme les modèles de Panamera existants.
Les versions Executive, fréquemment utilisées comme berlines avec chauffeur en Chine et aux
États-Unis, peuvent bénéficier d’une option d’équipement utile : le module de divertissement
pour places arrière de dernière génération. Les écrans 10,1 pouces amovibles, intégrés
dans le dossier du siège avant, sont multifonctions : au besoin, ils transforment l’arrière de la
Panamera en un espace de travail entièrement numérique. Les écrans haut de gamme peuvent
également être utilisés comme tablettes en dehors de la Porsche.
De série : la deuxième génération de Panamera entièrement repensée a été présentée durant
l’été 2016. Les quatre modèles à transmission intégrale Panamera 4S, Panamera 4S Diesel
(310 kW / 422 ch), Panamera 4 E-Hybrid et Panamera Turbo sont actuellement disponibles sur
le marché. En comptant les nouvelles versions atteignant 330 ch et les modèles Executive, la
gamme de la Porsche Panamera se compose désormais de dix modèles différents avec des
puissances allant de 330 ch à 550 ch.
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La nouvelle Porsche 911 RSR pour Le Mans
Porsche démarre la saison de sport automobile 2017 avec une toute nouvelle voiture de
course GT. La nouvelle 911 RSR profite pleinement des libertés du règlement des 24 Heures du
Mans concernant les GT et, outre la légèreté de sa construction, elle mise sur la disposition du
moteur Boxer six cylindres ultramoderne à admission libre sur l’essieu arrière. Ce puissant moteur quatre litres, exceptionnellement léger, possède une injection directe essence ainsi qu’une
commande de soupape fixe et se distingue par sa remarquable efficacité. La nouvelle 911 RSR
fêtera son premier départ sur circuit en janvier 2017 lors des 24 Heures de Daytona.
« Tout en conservant le design typique de la 911, ce nouveau véhicule est la plus grande évolution dans l’histoire de notre modèle vedette GT », a déclaré FrankSteffen Walliser, directeur du
sport automobile Porsche. La nouvelle 911 RSR est une totale nouveauté : le châssis, la structure de la carrosserie, l’aérodynamique, le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement
repensés. La nouvelle disposition du moteur a permis au constructeur d’utiliser un diffuseur
arrière particulièrement grand. En combinaison avec un aileron arrière suspendu inspiré de la
919 Hybrid de catégorie LMP1, le niveau de déportance ainsi que l’efficacité aérodynamique
ont été considérablement améliorés.
« Avec la 911 RSR, nous avons volontairement misé sur un moteur atmosphérique particulièrement moderne et léger, car il offrait une grande liberté à nos ingénieurs pour le développement
du véhicule », a expliqué M. Walliser. « En outre, le règlement LM-GTE stipule dans ses principes
une égalité des chances absolue entre les différents types de motorisation, ainsi les caractéristiques de couple entre les moteurs turbo et atmosphérique sont harmonisées. » Le nouveau
moteur atmosphérique délivre environ 375 kW (510 ch), selon les limitations, et distribue sa
puissance vers les roues arrière larges de 31 centimètres au moyen d’une boîte de vitesse six
rapports, avec boîtier en magnésium, activée par archets de commande. Le passage à une
nouvelle génération de moteur est ainsi terminé. À la suite des 911 GT3 R et 911 GT3 Cup,
le nouveau fer de lance des voitures de sport de Porsche utilise lui aussi la famille de moteurs
Boxer six cylindres ultramodernes.
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Par le passé, Porsche a déjà renouvelé en profondeur le concept de la 911, comme en 1996
avec la 911 GT1. Ce fut un énorme succès sportif : en 1998, Porsche s’empare de sa 16e
victoire lors des 24 Heures du Mans grâce à la 911 GT1. À l’époque, les véhicules les plus
rapides sur ce terrain appartenaient à la classe GT1.
Des systèmes d’assistance à la pointe de la modernité font leur entrée, pour la première
fois, dans une voiture de course Porsche GT : la nouvelle 911 RSR dispose d’un système
anticollision par radar, appelé « Collision Avoid System ». Il est maintenant possible de détecter
immédiatement les voitures LMP les plus rapides sur un écran dans le cockpit, même dans
l’obscurité, et d’éviter les malentendus. Un nouveau concept de la cellule de sécurité, ainsi
qu’un siège de course fermement vissé renforcent encore davantage la sécurité du conducteur.
Puisque le siège est fermement fixé au véhicule, le pédalier peut désormais se déplacer et
s’adapter à la stature du conducteur.
La facilité de maintenance de la nouvelle 911 RSR a également été significativement améliorée
: des éléments complets en fibre de carbone peuvent être entièrement interchangés dans un
délai moindre grâce à des fixations rapides ingénieuses. En outre, il est possible de modifier les
réglages du châssis nettement plus rapidement et facilement.
La 911 RSR explore de nouvelles voies en matière d’habillage : la voiture de course GT porte
pour la première fois le design d’usine, qui a perfectionné le langage esthétique clair et dynamique de Porsche en sport automobile. Vu du dessus, on peut deviner la silhouette de l’écusson Porsche. Les couleurs de base demeurent le blanc, le rouge et le noir.
Pendant la saison 2017, la nouvelle 911 RSR devrait participer à 19 événements, soit plus de
140 heures de course. Avec deux voitures officielles, Porsche participera au Championnat du
monde d’endurance (WEC) FIA et notamment aux 24 Heures du Mans et au championnat américain IMSA Weathertech. Porsche fêtera ses débuts dans des conditions extrêmes le 28 et
29 janvier lors du début de saison IMSA à Daytona. « Nous sommes parfaitement préparés »,
a déclaré Marco Ujhasi, en charge du programme GT. « Depuis la première mise en service à
Weissach en mars de cette année, nous avons réalisé plus de 35 000 kilomètres de tests sur
des circuits en Europe et en Amérique du Nord, bien plus que pour le développement de toutes
les autres voitures de course GT Porsche. »
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