Rapport Raffineire

Direction Production
Division Fabrication & Utilités
Service Fabrication
DP N° 03
le 13 / 06 / 2004
NOTE D'INFORMATION
Veuillez trouver ci-joint le rapport de performance
de l'additif AMCO CH212.E
Le Chef du Service Fabrication
C/C :
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le 13 / 06 / 2004
RAPPORT DE PERFORMA NCE DE L’ADDITIF FUEL OIL
COMBUSTIBLE : CH 212E
En raison des difficultés que nous avions rencontrées dans l’exploitation du F.O.2
combustible dans nos fours et chaudières et après une longue expérience avec l’ injection
d’autres produits : N°1 directement dans les brûleurs à FO et N°2 dans la ligne d’appoint
des bacs de FO2 combustible, ces deux produits se sont avérés inefficaces, vu les problèmes
d’encrassement rapide des économiseurs des fours et des chaudières au point où la
performance de ces capacités n’a pu atteindre l’optimum.
Notons que le N°2 est à base de magnésium ce qui a pénalisé le transfert de chaleur par le
dépôt d’une pellicule épaisse sur les tubes des radiations et des convections.
Après une longue recherche d’un produit de substitution et après avoir pris contact avec un
confrère qui utilise le CH 212.E, et dont il est largement satisfait, nous avons opté pour ce
produit dès l’an 2002.
AMCO Anstalt, la société qui produit le CH 212.E avait préparé une composition de
catalyseurs convenant à notre fuel-oil sur la base des analyses de laboratoire de deux
échantillons de fuel-oil issus de deux bruts différents ayant des teneurs de soufre & métaux
extrêmes.
L’injection de ce produit avait débuté fin mai 2002.
Les premiers signes positifs ont fait leurs apparences dans la maîtrise de la bonne conduite
des flammes des brûleurs à FO.
Ceci nous a encouragé à augmenter progressivement la consommation de fuel-oil au
détriment de fuel gaz et de gaz naturel qui pose actuellement un problème d’indisponibilité.
La production de fuel gaz de la raffinerie C2- étant limitée, la compensation du combustible
nécessaire pour la marche de la raffinerie devra se faire par du fuel-oil, d’où la nécessité de
continuer à consommer le fuel combustible au lieu d’injecter du propane dans le fuel-gas qui
générera une perte importante vu son prix élevé sur le marché national.
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Calcul du profit de l’utilisation du CH 212.E :
Consommation FO2 (TEF/mois)
Additifs
N°2
CH 212. E
mai-01
juin-01
juil-01
août-01
sept-01
oct-01
nov-01
déc-01
janv-02
févr-02
mars-02
avr-02
Moyenne
1970
2230
2329
2002
1791
1775
NU à l' arrêt
2314
2701
1961
2327
2218
2147
mai-02
juin-02
juil-02
août-02
sept-02
oct-02
nov-02
déc-02
janv-03
févr-03
mars-03
avr-03
delta consommation
Soit l' équivalent en propane
Soit l' équivalent en fuel oil
235
7,84
209
241
Prix moyen propane 2002
Prix moyen fuel oil 2002
31,4
16,6
Gain ( € / AN)
307 246 €
Consommation annuelle du
CH212E
kg
Prix du CH212.E € / KG
14 293
Montant du CH212.E consommé
1 21 490 €
2398
2223
1978
1985
2112
2404
2689
2685
2328
2777
2624
2382
TEF/mois
TEF/J
MT/mois
MT/mois
Gain annuel net : 185 756 €
8,5
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Graphes de la consommation ensemble raffinerie des combustibles ( FO 2 , FG , GN ) :
Cons ommation FO2 2001
Cons ommation FO2 2002
Cons ommation FO2 2003
3000
2500
2000
1500
1000
500
DECEMBRE
NOVEMBRE
OCTOBRE
SEPTEMBRE
JUILLET
JUIN
MAI
AVRIL
MARS
FEVRIER
JANVIER
0
AOUT
Arrêt des NU
RATIO DES COMBUSTIBLES
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
Gas APEX %T.T
Fuel Gas %T.T
mai-03
mars-03
janv.-03
nov.-02
sept.-02
juil.-02
mai-02
mars-02
janv.-02
nov.-01
sept.-01
juil.-01
mai-01
mars-01
janv.-01
0.00
Asphalt %T.T
Ce graphe nous montre bien la progression de la consommation de fuel-oil des trois mois après
l’injection du produit au détriment du fuel gaz malgré la baisse notable du gaz naturel.
Notons qu'en 2003, l'augmentation de la consommation du fuel oil en remplacement du gaz est
importante.
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En ce qui concerne les chaudières, le graphe suivant montre bien l’évolution positive des deltas T de
l’eau d’alimentation et des fumées résultant du bon fonctionnement des économiseurs.
EVOLUTION DU FONCTIONNEMENT DE L'ECONOMISEUR CH3
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
DELTA T EAU
DELTA T FUMEES
mai-03
avril-03
mars-03
février-03
janvier-03
décembre-02
novembre-02
octobre-02
septembre-02
août-02
juillet-02
juin-02
mai-02
avril-02
mars-02
février-02
janvier-02
décembre-01
0
TONNAGE VAP /J
Conclusion :
Actuellement la consommation de fuel oil a atteint 95 T/J soit une augmentation d’environ
25% avec la même fréquence du ramonage chimique des convections des fours; ce qui
explique bien la performance de ce produit.
Dans l’optique d’optimiser davantage le coût énergétique, nous souhaitons convertir
l'équivalent de la consommation de 10 T/J de combustible gaz en combustible fuel sur le
L1A four du TCC en l'équipant de brûleurs à fuel.
Le Chef du Service Fabrication