Des véhicules au bioéthanol à Namur

il y a de la nouveauté dans l’air ….
Des véhicules au bioéthanol à Namur
La mise en service de trois autobus circulant au bioéthanol, produit en
Belgique, s’inscrit dans la perspective, pour le Groupe TEC, de limiter
son impact sur l’environnement et sa dépendance vis-à-vis des
énergies fossiles, non renouvelables.
Le projet est mené par la SRWT en collaboration avec BioWanze,
usine de production de bioéthanol à base de betteraves ou de blé, le
SPF Economie (Energie), le SPF Santé publique (Environnement), le
SPF Finances (Administration Centrale des Douanes et Accises) et le
constructeur de bus suédois Scania.
Ce projet initié début 2008 aboutit ce jour à la mise en service des
trois autobus. Le suivi expérimental sera poursuivi jusqu’en 2012,
date à laquelle les conclusions quant à la viabilité de la filière pourront
être remises.
L’évaluation de l’intérêt d’une nouvelle filière énergétique doit
prendre en compte le bilan énergétique global (depuis la production
des matières premières jusqu’à l’utilisation sur le véhicule), mais aussi
la fiabilité technologique et les aspects éthiques.
Il existe d’ailleurs des normes éthiques et écologiques qui permettent
de s’assurer de l’utilisation durable des ressources.
Parmi les divers biocarburants disponibles actuellement, le bioéthanol
présente l’avantage d’un bilan de gaz à effet de serre favorable (la
croissance des plantes consommant une partie du CO2 émis lors de la
combustion).
La technologie « diesel-éthanol », c’est-à-dire l’utilisation du
bioéthanol dans un moteur à cycle diesel, présente l’avantage de
concilier un rendement de combustion élevé et un bilan de production
favorable.
C’est donc pour vérifier le bien fondé de ces prévisions que le TEC
Namur-Luxembourg met en service à partir d’aujourd’hui ces trois
bus « propres » sur le réseau urbain de Namur. Encore plus
écologiques que les derniers bus Diesel achetés aux normes Euro 5 et
EEV en 2008 et 2009, ces véhicules au bioéthanol produisent 70 % de
CO2 en moins, ne dégagent pas de monoxyde de carbone, n’émettent
ni particule fine ni d’hydrocarbures imbrûlés et réduisent les rejets
d’oxydes d’azote.
Un suivi d’une durée de trois ans sera mené afin d’évaluer le bilan
économique, la faisabilité technique, la consommation et les coûts
d’utilisation.
Utilisation du bioéthanol comme carburant
Le bioéthanol est un alcool produit au départ de végétaux (céréales et
sucre).
Le bioéthanol est déjà utilisé depuis de nombreuses années comme
substitut à l’essence, par exemple dans le carburant E85 (85% de
bioéthanol + 15% d’essence). Cette application présente un certain
désavantage, car la consommation de carburant sur un moteur de type
« essence » est intrinsèquement supérieure à celle d’un moteur Diesel.
Il y a déjà quelques années qu’un autre type de carburant bioéthanol
(ED95) est utilisé en Suède, sur le marché des autobus. Constitué de
95% d’éthanol et de 5% d’additifs, il peut être utilisé en remplacement
du gasoil dans des moteurs de type « Diesel », ce qui permet de
bénéficier du rendement supérieur de ce type de moteur.
L’Etat belge a agréé trois fournisseurs pour la mise sur le marché de
bioéthanol en Belgique, sur base des critères suivants :
le respect des réglementations sociales, fiscales et
environnementales de l’Etat membre concerné ;
l’utilisation la plus faible d’engrais et de pesticide dans la
production des matières premières ;
la distance la plus courte entre les surfaces de cultures et l’unité
de production ;
le bilan CO2 le plus favorable ;
l’efficacité énergétique de l’unité de production la plus élevée.
Chaque producteur agréé doit prouver le respect de ces engagements
dans un rapport annuel.
BioWanze a été retenu comme fournisseur de bioéthanol pour le TEC
Namur-Luxembourg.
L’usine, située près de Huy, produit annuellement 300.000 m³ de
bioéthanol dont 125.000 m³ pour le marché national, sur base de blé et
de sirop de betteraves. L’entreprise emploie un procédé de fabrication
utilisant l’enveloppe du froment (le son) comme source d’énergie pour
alimenter une chaudière à biomasse pour sa centrale thermique et
électrique. La vapeur et l’électricité produites localement permettent
de réduire de 70% ses émissions de CO2 par rapport à un carburant
fossile classique. Le site de BioWanze est donc quasi autosuffisant en
énergie.
L’usine de BioWanze devrait permettre des débouchés pour près de
10.000 agriculteurs. Sa localisation en bord de Meuse et le long d’un
important axe de chemin de fer permet un approvisionnement optimal
en matières premières et un transport efficace des produits finis.
Biocarburants et alimentation ne sont pas nécessairement
antinomiques. En effet, la production de bioéthanol n’utilise qu’une
partie seulement des végétaux ; à BioWanze, le reste de la production
est valorisé sous forme de protéines pour l’alimentation humaine ou
animale.
Par ailleurs, les ressources utilisées – froment et betteraves –
présentent actuellement une production excédentaire.
Les biocarburants constituent une réponse immédiate à la réduction
des gaz à effet de serre. De plus, le fournisseur BioWanze dépasse
largement les critères européens et épargne autour de 70% de gaz à
effet de serre par rapport aux combustibles fossiles.
Les bus au bioéthanol.
Scania Omnicity
Caractéristiques générales
Dimensions, masses et nombre de places:
. longueur :
11,985 m
. largeur :
2,55 m
. hauteur :
3,20 m
. empattement :
6,00 m
. rayon de giration :
12,00 m
. masse à vide :
12,06 tonnes
. masse en charge :
18,36 tonnes
. nombre de places assises :
23
. nombre de places debout :
67
. nombre de strapontins :
2
. nombre de portes :
3
Caractéristiques mécaniques
. moteur :
. cylindrée :
. niveau d’émissions :
. système de dépollution :
. nombre de cylindres :
. nombre de culasses :
. nombre de soupapes par cylindre :
. taux de compression :
. puissance maximum :
. couple maximum :
. boîte de vitesses :
. dispositif de freinage :
. suspension :
. réservoir à carburant :
Scania DC9 E02 270
8,9 litres
EEV
EGR (traitement des gaz
d’échappement par
recirculation)
5
5
4
28 :1
199 kW (270 cv) à 1900 tr/min
1200 Nm de 1100 à 1400 tr/min
ZF 5HP594C (automatique)
freins à disques/ABS/ASR
pneumatique intégrale
500 litres
Autres caractéristiques
Equipements pour personnes à mobilité réduite
. système d’agenouillement de la suspension
. rampe automatique pour fauteuils roulants
Equipements de sécurité
. bus équipés de vidéosurveillance (prochainement)
. dispositif d’extinction automatique en cas d’incendie moteur
Station de bioéthanol
Première du genre en Belgique, la station de bioéthanol du TEC
Namur-Luxembourg se situe au dépôt de Bauce, sur la commune de
Flawinne.
D’une capacité de 30 m³, elle devrait permettre une autonomie de
fonctionnement de 3 mois.
La pompe est équipée d’un système de reconnaissance des bus, ce qui
lui évite de délivrer du bioéthanol à d’autres véhicules que les 3 bus
Scania.