Sault Ste. Marie
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Sault Ste. Marie (Ontario) Modifications au niveau de service NAV CANADA, exploitant national du système de navigation aérienne civile, a récemment effectué une étude sur les services de navigation aérienne fournis à l’Aéroport de Sault Ste. Marie (CYAM), en Ontario. Prenant en compte la complexité, le volume et la nature du trafic aérien, l’étude a conclu que les services de la circulation aérienne n’étaient pas nécessaires la nuit. En conséquence, le service ATC, assuré actuellement pendant 12 heures, sera augmenté à 16 heures, et les observations météorologiques à l’appui des messages d’observation météorologique régulière d’aérodrome (METAR) et des prévisions d’aérodrome (TAF), 24 heures sur 24, seront fournies par un bureau météorologique à contrat (CWO). NAV CANADA ne fournira plus le service consultatif d’aéroport (AAS). Voici un résumé des modifications qui seront apportées : Système actuel Système proposé Service de contrôle d’aéroport 12 heures (1300-0100Z‡). Service de contrôle d’aéroport 16 heures (1130-0330Z‡). Service consultatif d’aéroport à partir de la FSS de Sault Ste. Marie (0100-1300Z‡). Fréquence obligatoire sans station au sol lorsque la tour est fermée. Service consultatif télécommandé d’aérodrome (RAAS) de London fourni par la FSS de Sault Ste. Marie à partir de 0345-1120Z‡. RAAS de London fourni par la FSS de Sudbury à partir de 0345-1120Z‡. Observations météorologiques à l’appui des METAR et des TAF, 24 heures sur 24, fournies par la FSS de Sault Ste. Marie. Renseignements courants sur le vent et le calage altimétrique fournis par la tour et la FSS. Balisage lumineux d’aérodrome contrôlé par les Observations météorologiques à l’appui des METAR et des TAF, 24 heures sur 24, fournies par le CWO. Renseignements courants sur le vent et le calage altimétrique fournis par la tour et par le Système d’information météorologique limitée (LWIS) lorsque la tour est fermée. Balisage lumineux d’aérodrome contrôlé par la Changement Le service de contrôle d’aéroport est augmenté de quatre heures par jour. Fréquence obligatoire (MF) 8 heures par jour. Les pilotes et les conducteurs de véhicules communiquent sur la MF pour coordonner leurs opérations. Transfert de la station au sol de la FSS de Sault Ste. Marie à la FSS de Sudbury. Observations météorologiques humaines assurées par le CWO. Renseignements courants sur le vent et le calage altimétrique diffusés par le LWIS aux pilotes lorsque la tour est fermée. Balisage lumineux d’aérodrome fourni 24 heures sur 24, fourni unités ATS – tour et FSS. Fréquences d’urgence 121,5/234,0 MHz surveillées par l’aménagement ATS. Tour – 1300-0100Z‡ FSS – 0100-1300Z‡ tour et par le pilote, par l’activation du balisage lumineux d’aérodrome télécommandé (ARCAL), lorsque la tour est fermée. Fréquences d’urgence 121,5/234,0 MHz surveillées par l’aménagement ATS. Tour – 16 heures par jour. par la tour et contrôlé par le pilote, par l’activation de l’ARCAL, lorsque la tour est fermée. Fréquences d’urgence 121,5/243,0 MHz non surveillées par un aménagement ATS à Sault Ste. Marie durant les heures de la MF la nuit. Les changements entrent en vigueur le 26 juillet 2012 à 0901 UTC (temps universel coordonné). Les publications aéronautiques pertinentes seront modifiées en conséquence. Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec : John Urban Gestionnaire général, FIR de Toronto 6055, chemin Midfield Mississauga (Ontario) NAV CANADA Ou Marcel Pinon Gestionnaire, Niveaux de service et études aéronautiques 77, rue Metcalfe Ottawa (Ontario) K1P 5L6 Tél. : 613-563-5630 Téléc. : 613-563-5602 [email protected]