Le FRANCE qui avance, la France qui gagne

Le FRANCE qui avance, la France qui gagne
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paquebot du futur
5 évidences :
1. Le nouveau FRANCE est reconnu comme étant LE navire de croisière conceptuellement futuriste. Ses
performances technologiques ont été élaborées dans le souci permanent de protection de notre environnement,
intégrant au mieux le concept de développement durable. De par sa ligne en rupture totale avec celle des paquebots
actuels, ses innovations à bord en feront un modèle pour les navires de demain.
2. Le nouveau FRANCE s’identifie à ses prédécesseurs en étant le creuset de nos plus grands talents français tout en
laissant s’exprimer une nouvelle génération de créateurs : arts décoratifs, gastronomie, savoir-vivre, ce navire
symbole de notre culture du goût et de l’élégance, sera l’ambassadeur du «made in France» sur toutes les mers du
monde.
3. Le financement du nouveau FRANCE devra être créatif ; mais des marques d’intérêts spontanées pour son
financement se sont d’ores et déjà manifestées alors que le lancement de la campagne de financement n’a pas
encore commencé. Cela est donc de bonne augure.
4. Le nouveau FRANCE est un projet pouvant contribuer à sortir rapidement la construction navale française d’une
conjoncture très difficile puisque sa réalisation va générer des millions d’heures de travail; il s’agit d’une réalisation
100 % française mettant en avant nos entreprises et nos marques.
5. Projet réaliste, reposant sur une analyse approfondie du marché de la croisière, sa légitimité s’appuie sur des
données sérieuses et vérifiables, qui seront montrées aux investisseurs intéressés (banques, fonds de private equity,
family offices etc.) à travers la communication de son « Business Plan ».
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paquebot du futur
Longueur :
255m
Largeur :
30,50m
Tirant d’eau :
6m
Tonnage :
54.000 GT
Déplacement : 26.000 t
17 ponts
Pavillon français (RIF)
600 passagers
470 hommes d’équipage
Le nouveau FRANCE est un
condensé d’innovations :
- Innovations conceptuelles
- Innovations fonctionnelles
- Innovations émotionnelles
Le concept de ce nouveau paquebot, développé depuis trois ans par SEINE ALLIANCE, en collaboration avec de nombreux acteurs du monde de la
croisière, de l’architecture navale, du design et de la construction navale, arrive aujourd’hui à maturité.
Navire assurément différent, symbole de la rupture entre “ce qui se fait depuis trente ans” et une nouvelle ère du navire de croisière, plus en
correspondance avec l’attente d’une clientèle exigeante, internationale et francophile, pour laquelle la France est symbole d’élégance, de
raffinement et de différence.
Le nouveau FRANCE va redonner espoir, enthousiasme et ambitions aux français ; ce sera un peu une revanche sur le sort de l’ex-FRANCE devenu
NORWAY. Ils pourront assister, au fur et à mesure de son avancement, à la naissance d’un nouveau « joyau des mers » arborant le drapeau
français.
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paquebot du futur
Élégance
Différence
Construire un nouveau France, dédié au marché de la croisière, c’est renouer un peu avec l’histoire des grands « liners » dont beaucoup furent
construits à Saint Nazaire.
Le nouveau FRANCE est résolument le navire de la Différence et de l’Elégance. C’est également le navire de croisière le plus innovant, faisant
appel à des techniques et des concepts lui permettant de briguer notamment le statut de paquebot le plus écologique de son temps.
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paquebot du futur
Le nouveau FRANCE est un projet unificateur ; il
rassemble tous ceux qui croient à la capacité de la
France de briller à nouveau, qu’ils soient de droite, ou
de gauche.
Le FRANCE c’est la France de ceux qui entreprennent,
qui ont des idées, et qui aiment la France.
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paquebot du futur
Le FRANCE, paquebot des talents français
Jean-Michel Wilmotte, Patrick Jouin, Jacques Garcia, Mathieu Lehanneur, Matali
Crasset, Olivia Putman, François Zuretti… et bien d’autres grands noms du design
français… pour montrer au monde les talents de la France.
Alain Ducasse crée les 9 restaurants thématiques du bord.
Mathieu Lehanneur, figure montante du
design français réalise l’intérieur du salon
panoramique situé au pont 16. Mathieu
Lehanneur s’est vu décerné les prix
suivants :
Etoile de l’Observeur du Design 2011 ; Prix
Dialogue, Fondation Bettencourt Schueller
2010 ; Premier Prix Biennale Internationale
de la Céramique
Contemporaine ;
Créateur de l’Année Now ! Maison &
Objets 2010 ; Best Invention Award,
Popular Science 2008 ; Talent du Luxe
2007.
Suite d’angle avec lit pivotant 360°, par Stéphanie Coutas.
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paquebot du futur
Le salon du pont 15,
dans la cheminée arrière,
dessiné par Jean Michel
WILMOTTE.
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paquebot du futur
Le FRANCE dispose d’une
génération
diesel-électrique
fonctionnant exclusivement au
GO (et non mixte GO/HFO) et au
GNL, lui conférant une avance
décisive en terme écologique sur
l’ensemble de la flotte actuelle.
Aérodynamisme recherché à
travers une coque fine et
élancée supportant des
superstructures aux formes
arrondies améliorant la
pénétration dans l’air.
Puissance nécessaire à l’hélice très faible à la vitesse de croisière,
environ 13 à 14 nœuds, (moins de 4.000 KW) faisant du FRANCE
un navire très peu gourmand en carburant (source STX).
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paquebot du futur et de la différence
FRANCE, seul navire au monde à disposer d’un espace
immersif « fulldome » embarqué (type la « Géode ») pour
offrir des spectacles vraiment différents.
FRANCE, seul navire au monde à offrir un vrai centre de balnéothalassothérapie-fitness intégrant un parcours hélio-marin, une
piscine, un caldarium, et toute une gamme de soins recherchés, dans
une architecture singulière.
FRANCE, seul navire au
monde à avoir un arrière
ouvert à l’image des plus
beaux superyachts ; non
seulement cette disposition
est partie intégrante du
design général du navire,
mais offre une fonctionnalité
appréciée des passagers lors
des escales.
FRANCE, seul navire au monde à inclure dans ses ponts un jardin
palmeraie de 1500 m² ; cet espace de verdure et de détente,
attenant au spa, est un lieu de repos et de calme. Il est traversé par
un ruisseau qui alimente des vasques pour se rafraîchir ou se
détendre.
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paquebot du futur et de la différence
FRANCE, seul navire au monde où l’on ne voit pas les canots de sauvetage…
On ne les voit pas car ils sont cachés grâce à un procédé innovant, qui ne leur enlève rien de leur fonctionnalité, tout en les préservant des
embruns et de l’air marin, qui ont des actions corrosives et peuvent altérer le fonctionnement des pièces en mouvement.
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paquebot du futur et de la différence
Sans commentaire…
…Et la liste des différences est encore longue.
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Paquebot du Futur
Calendrier prévisionnel
Août 2009
Obtention d’une attestation de réservation
du nom FRANCE et signature d’un contrat
d’étude avec STX Saint Nazaire.
Mai 2012
Finalisation de la
phase
conceptuelle et
lancement de la
phase
financement
Juillet 2010
Lancement des obligations
FRANCE
Février 2009
Didier Spade récupère le
nez de l’ancien FRANCE et
démarre le projet du
nouveau FRANCE
Mi 2013
DEMARRAGE
CONSTRUCTION
Mi 2015
LANCEMENT
€
2010
2009
2011
Mai 2009
Présentation du projet à la
presse : premiers articles.
Présentation du projet au
Cluster Maritime Français
2012
2013
Phase financement
2014
Phase construction
2015
2016
Phase exploitation
fin 2015 – début 2016
INAUGURATION
et
PREMIERES CROISIERES
Phase financement
Phase finition, navire à flot
Phase exploitation
Phase étude et conception
Phase construction
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Paquebot du Futur
NOTE SUR LE FINANCEMENT DU FRANCE
La « marque de fabrication » du nouveau FRANCE, c’est sa différence qu’il affiche fièrement vis-à-vis du monde de la croisière.
Cette différence est visible immédiatement par son design ; elle l’est encore plus par ses aménagements intérieurs qui n’ont pas encore été
dévoilés ; il apparaît en effet sur le plan des fonctionnalités, des différences notoires telles qu’un théâtre « fulldôme », un immense SPA thalasso,
et une grande variété de restaurants thématiques pour un navire n’embarquant que 600 passagers, etc.
Son autre différence, c’est qu’il s’appelle FRANCE et que c’est l’ensemble des talents dont la France dispose qui va le réaliser, tout cela à l’initiative
d’une petite équipe ; ce n’est pas la démarche habituelle par rapport à ce que l’on peut observer sur ce marché.
Mais c’est justement cette « différence » qui crée le succès, et qui vient bouleverser les vieux schémas qui ne fonctionnent plus.
Cela n’est pas moins vrai pour la partie financement du navire. On a vu encore récemment les difficultés qu’ont des armateurs installés à obtenir
des financements par les circuits habituels.
A projet exceptionnel, financement exceptionnel.
Le défi financier du nouveau France, c’est celui de la créativité ; de même que l’on peut inventer un nouveau design, on doit imaginer de nouveaux
circuits de financement, plus adaptés au monde d’aujourd’hui, qui a quelque peu changé ces dernières années.
Cette imagination doit se faire avec de nouveaux partenaires, avec de nouvelles alliances, impliquant peut-être davantage les entreprises qui
interviennent dans la réalisation de l’ouvrage. La créativité n’a pas de limite, c’est le seul vrai remède contre l’immobilisme.
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Paquebot du Futur
Conception lumière par Vincent MONGOURDIN
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Le projet de construction du nouveau FRANCE est géré par :
SEINE ALLIANCE
Paris Yacht Marina
Port de Grenelle
75015 Paris
Tel. : + 33 1 40 58 00 00
www.lenouveaufrance.com
www.newfrancecruiseship.com
[email protected]
mail Didier SPADE :
[email protected]
revue de presse :
http://www.lenouveaufrance.com/fr/revue-de-presse.html
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