Durites du système Turbo- Intercooler

“Les durites du système
Turbo - Intercooler doivent
être vérifiées régulièrement
afin de contrôler leur état et
si elles sont endommagées,
il faut les remplacer pour
éviter
des
pannes
coûteuses éventuelles”.
“Les durites du système
Turbo requièrent un
caoutchouc de
Durites du système Turbo- Intercooler
Les durites du système TurboIntercooler doivent être vérifiées
régulièrement afin de contrôler leur
état et si elles sont endommagées, il
faut les remplacer pour éviter des
pannes coûteuses éventuelles.
Ce type de durites résiste à de fortes
vibrations; l'air et des vapeurs d'huile
provenant de la culasse circulent à
l’intérieur à une pression élevée.
En outre, les pièces métalliques du
système turbo, comme les arbres, les
roulements, silentblocs, etc., ces
pièces souffrent d’usure par friction et
libèrent des particules qui peuvent
être ensuite déposées sur ces durites
et revenir à la turbine provoquant une
saturation et entrainant, une panne
importante.
Ces problèmes dans les durites ne
sont pas détectés à l'œil nu et il est
donc conseillé de les remplacer à tout
signe de perte de puissance du
véhicule. D’autre part, une petite
fissure dans une durite peut absorber
de l'eau et de la poussière, atteindre
l'intérieur des cylindres et affecterait à
la compression et éventuellement,
provoquerait une rupture des
bielles, qui briserait le bloc moteur.
Contrairement aux durites de
radiateur, qui sont généralement
fabriquées
en
caoutchouc
synthétique EPDM (Monomère
d’Éthylène Propylène-diène), les
durites
du
système
Turbo
requièrent un caoutchouc de
prestation
supérieure,
pour
supporter
des
hautes
températures, ce qui explique son
coût plus élevé.
Généralement
elles
sont
fabriquées en différents types de
matériaux
tels
que:
ACM
(caoutchouc de polyacrylate),
AEM (caoutchouc d’éthylèneacrylate), aussi connu comme
Vamac, FKM (hydrocarbure fluoré)
ou connu comme Viton, VMQ (Vinil
Metil Silicone), etc., les tissus
internes
d’aramide
(Kevlar,
Nomex…).
prestation supérieure,
pour supporter des
hautes températures, ce
qui explique son coût
plus élevé“,
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Grupo Cautex - Mars 2016
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