Aménagement_VUL

Des aménagements
de l’espace intérieur à personnaliser
VÉHICULES UTILITAIRES
Le risque routier est la deuxième cause d’accidents graves et mortels dans le BTP. Mauvaise conduite ou charge mal arrimée… Pour
gagner en sécurité et en productivité, le véhicule utilitaire doit
être correctement aménagé. Panorama des solutions pratiques.
© SORTIMO
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équipement
G Un chargement
mal réparti
ou mobile peut
entraîner un
risque de
renversement,
d’où l’intérêt
d’aménager un
système de
rangement pour
chaque chose,
comme ici avec
Sortimo.
L
e véhicule utilitaire est à la fois
un moyen de transport et un
outil de travail. Son conducteur se doit donc d’être deux fois
plus vigilant, qu’il s’agisse de sa
conduite que du transport de ses
marchandises. Lorsque les objets
transportés (outils, matériels, matériaux et EPI) sont empilés en vrac à
l’arrière du véhicule, outre le fait
qu’ils risquent de se détériorer en
s’entremêlant, le chargement mal réparti ou mobile peut entraîner, dans
les virages serrés, un risque de renversement. Dans les cas extrêmes, à
la suite d’un freinage brutal, cela
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peut aller jusqu’à l’accident fatal
lorsque la charge est projetée à
l’avant. « Une projection à 50 km/h
multiplie par 40 le poids d’un objet,
explique Paul Jénart, gérant de Sortimo, une société qui commercialise
des aménagements pour les véhicules. Un tournevis de 0,2 kg représente un poids de 8 kg et un
matériel de 100 kg représente 4
tonnes. »
Indispensable, la cloison de
séparation
La première mesure pour éviter les
risques liés au freinage brutal est
l’installation d’une cloison de séparation entre l’habitacle
et la partie arrière
du véhicule utilitaire. Il est préférable de la faire
installer en première monte par
le constructeur,
pour les véhicules
neufs, et par un
concessionnaire
ou un carrossier
pour un véhicule
d’occasion. Cette
cloison doit être
résistante, de préférence en métal
ou en polyester
moulé, et solidement fixée pour
supporter les chocs d’une
charge projetée contre elle. Le véhicule doit également posséder des
points d’ancrage fixes, solidaires du
châssis pour accrocher des sangles,
des filets d’arrimage, etc. Il existe
une norme DIN concernant l’aménagement des véhicules utilitaires et
précisant notamment le nombre et
la résistance des points d’ancrage et
la résistance à la poussée de la cloison séparative.
Des aménagements de
série adaptables
L’aménagement de l’espace intérieur
du fourgon consiste en un système
de rangement pour que chaque
chose soit à sa place. On peut trouver des propositions nombreuses et
variées sur Internet. Cette solution
économique nécessite de passer un
minimum de temps pour choisir des
éléments de bonnes dimensions,
bien adaptés aux besoins et, bien
sûr, de les monter correctement. Des
aménageurs proposent une alternative plus sécurisante qui permet
d’avoir des conseils judicieux dans
le choix face à des gammes de plus
en plus étoffées de tiroirs, étagères,
mallettes amovibles, racks, goulottes pour les tubes et tuyaux, établis, etc.
Tous proposent des produits standards pouvant être complétés par
du sur-mesure. Certains aménageurs sont équipés de logiciels
permettant de concevoir un aménagement personnalisé en fonction
du type et de la marque du véhicule
pour optimiser l’espace disponible
et rationaliser le rangement.
QUELQUES PRINCIPES DE BASE
Chargement
– Installer les charges les plus lourdes sous les plus légères.
– Équilibrer les charges en fonction des dimensions et en respectant la
notice d’utilisation du véhicule.
– Interdire l’appui des charges contre les portes ou ridelles afin d’éviter
le basculement à l’ouverture du véhicule.
– Interdire le dépassement des charges à l’avant du véhicule.
– Signaler à l’arrière du véhicule le dépassement des objets de plus d’un
mètre ; le dépassement maximal autorisé est de trois mètres.
Arrimage
Arrimer les charges avec des sangles en bon état et vérifier le maintien
des objets après une décélération brutale.
parce qu’il préserve l’intégrité du véhicule lors des crash tests mais aussi
parce que les professionnels font de
plus en plus souvent appel au leasing
et que, dans ce cas, percer le plancher ou la carrosserie représente des
points de pénalité importants. Nous
avons donc un plancher flottant et,
sur les côtés, un système de rivets tubulaires qui utilisent les trous préexistants sur le véhicule ou des
écrous soudés sur
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H Des cloisons et
rangements
peuvent être
installés par un
aménageur ou
être vendus en kit
prêt-à-poser.
Monter ou faire monter ?
© SORTIMO
Ces équipements, cloison et rangements, peuvent être installés par
l’aménageur ou être vendus en kit
prêt-à-poser. « Le montage est
simple, mais il prend du temps qu’il
ne faut pas sous-estimer. Confier son
véhicule à un professionnel du montage, c’est épargner ce temps pour se
consacrer à son métier », explique
Philippe Salas, responsable développement chez Modul-system. La fixation des équipements est un élément
de sécurité important et il convient
de se conformer aux notices de pose.
Les aménageurs proposent des systèmes qui sécurisent la pose des éléments. « Il faut toujours être vigilant
aux points d’ancrage et ne pas faire
n’importe quoi », précise Paul
Jénart. « Ossatures Maxxi » et
« plancher flottant » chez Sortimo,
« Modul-Cogo » chez ModulSystem ou, encore, « cellule atelier »
chez TIB ne nécessitent pas le perçage d’organes sensibles du véhicule
pour l’installation des équipements
de rangement. « Nous préconisons
toujours un montage flottant, explique Alexandre Petri, responsable
Orsymobil chez Wurth. D’une part
Prévention BTP n N° 102 n Décembre 2007 – 35
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équipement
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CAMPAGNE PRUDENCE POUR LES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS
Le nombre de personnes tuées dans des accidents
de véhicules utilitaires légers (VUL) a presque doublé en 2006 par rapport à 2005 : 395 contre 204. Parmi
ces victimes, de nombreux salariés du bâtiment et
des travaux publics.
Face à cette recrudescence, une campagne de sensibilisation, baptisée BTP Prudence, a été lancée à
l’occasion du salon Batimat en partenariat avec le
groupe Moniteur et l’OPPBTP. Durant plusieurs mois
des actions de communication vont être organisées
(distribution d’éthylotests, de gilets réfléchissants, diffusion de fiches de conseils pratiques et d’un guide
de l’utilisateur de VUL). Un colloque devrait avoir
lieu au printemps prochain avec la présentation de
mesures concrètes à appliquer.
G Des crash tests
permettent
d’effectuer des
essais en condition
de choc frontal.
W suite de la page 35
plaquettes que l’on coince dans les
longerons du véhicule. »
Pas de norme
mais un crash test
Actuellement, la profession déplore
qu’aucune norme ne régisse les amé-
nagements de véhicule utilitaire. Si
la sécurité du véhicule est prioritaire,
il ne faut pas négliger les risques liés
au chargement, car, en cas de choc,
les équipements ne doivent pas aggraver l’accident. Il est donc indispensable de faire une étude de la
résistance des fixations et des matériaux. Par ailleurs il existe des équipements ayant subi les crash tests
selon le règlement européen ECE R
17. Ce règlement définit les critères
d’essais dynamiques de véhicules en
condition de choc frontal.
Un investissement
sécuritaire et rentable
QUELQUES SITES
www.amilcaramenagement.fr
Amilcar propose des rangements en contreplaqué recouvert d’un film
de protection. Ils s’adaptent aux véhicules d’une même catégorie (fourgonnette, fourgon…).
www.bott.fr
Site de vente directe.
www.modul-system.com
Aménagement en métal, standard ou sur mesure pour besoins spéciaux.
www.sdservices.fr
Aménagement en bois ou en métal.
www.sortimo.fr
Aménagement en métal avec un système de profilé permettant de
réduire le poids de l’équipement.
www.wurth.fr (Orsymobil)
Aménagement modulaire en métal avec optimisation personnalisée par
logiciel.
www.tib.fr
Aménagement de la cellule qui permet d’accéder aux produits lourds
de l’extérieur par des coffres latéraux. L’intérieur peut être équipé de
rangements métalliques, d’un éclairage et de tout le matériel et des
pièces détachées voulues. Un accès par les portes arrières équipé d’un
repose-pieds intégré limite la fatigue de l’utilisateur.
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L’aménagement du véhicule utilitaire assure la sécurité des personnes transportées. De plus, il
améliore les conditions de travail et
la productivité : le rangement organisé des objets transportés permet,
par exemple, de retrouver facilement les outils, de les maintenir en
bon état et de gagner environ 20
minutes tous les jours.
La connaissance de la composition
du chargement évite la multiplication inutile d’objets identiques et
compense largement la surcharge
due à l’aménagement du véhicule.
Le rangement garantit le bon état
de la marchandise livrée ; il contribue au maintien en état du véhicule (protection des parois) et
augmente sa durée de vie.
Un investissement de 2 000 € HT
environ permet de réaliser un équipement bien adapté et ergonomique. y
Anne-Marie Richard