plan d urgence d aerodrome

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NORME 9.1.1
Un plan d’urgence sera établi pour tout
aérodrome en proportion des opérations aériennes et
autres activités pour lesquelles il est utilisé
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NORME 9.1.2
NORME 9.1.3
Le plan d’urgence d’aérodrome permettra
d’assurer la coordination des mesures à prendre
dans
une
situation d’urgence survenant sur
l’aérodrome ou dans son voisinage.
Le plan coordonnera l’intervention ou la
participation de tous les organes existants qui, de
l’avis des autorités compétentes, pourraient aider
à faire face à une situation d’urgence.
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sur l’aérodrome : l’organisme du contrôle de la circulation
aérienne, les services de sauvetage et d’incendie,
l’administration de l’aérodrome, les services médicaux et
ambulanciers, les exploitants d’aéronefs, les services de
sûreté et la police;
L’établissement d’un plan d’urgence d’aérodrome
est l’opération consistant à déterminer les moyens de
faire face à une situation d’urgence survenant sur
l’aérodrome ou dans son voisinage. Le but d’un plan
d’urgence d’aérodrome est de limiter le plus possible les
effets d’une situation d’urgence, notamment en ce qui
concerne le sauvetage des vies humaines et le maintien des
opérations aériennes. Le plan spécifie les procédures de
coordination des activités des divers services d’aérodrome
et des services des agglomérations voisines qui pourraient
aider à faire face aux situations d’urgence.
hors de l’aérodrome : les services d’incendie, la police,
les services médicaux et ambulanciers, les hôpitaux, les
unités militaires et les services de surveillance des ports ou
des côtes.
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les situations critiques affectant des aéronefs
le sabotage
les menaces à la bombe
les actes de capture illicite d’aéronef
les incidents dus à des marchandises dangereuses
les incendies de bâtiments
les catastrophes naturelles
santé publique
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; ; Le plan doit contenir des procédures pour la mise
à l’épreuve périodique de sa validité et pour l’analyse des
résultats obtenus, en vue d’en améliorer l’efficacité de
tous les organes participants et le matériel connexe sont
inclus dans le plan et doit être mis à l’épreuve en
procédant D
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"- 1 ,! ! ! Article 1: le manuel d’aérodrome doit décrire
toutes les dispositions qui permettent d’assurer en
toute sécurité et conformément aux normes en
vigueur l’aménagement, le fonctionnement et
l’usage des équipements et services nécessaires à
la circulation des aéronefs
à un exercice d’application général, à des
intervalles ne dépassant pas deux ans7@
à des exercices partiels d’urgence, durant
l’année intermédiaire, pour faire en sorte que toute
insuffisance constatée au cours de l’exercice général soit
corrigée7
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< Un plan d’urgence d’aérodrome est-il établi ?
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la coordination nécessaire des mesures d’urgence à
prendre dans une situation d’urgence survenant sur
l’aérodrome ou dans son voisinage est elle assurée ?
"- 1 ,! ! ! Article 2: le manuel d’aérodrome est subdivisé
en cinq volumes indépendants en fonction des
différentes parties définies au plan type annexé à
la présente décision.
Y a-t-il un centre directeur des opérations d’urgence
(CDOU) et un poste de commandement mobile (PCM) ?
Organes intervenant ou participant à faire face à la
situation
: < I : < I 21
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Organes intervenant ou participant à faire face à la situation?
Mise à l’épreuve de la validité du plan d’urgence
d’aérodrome d’une façon périodique pour l’analyse des
résultats obtenus et l’amélioration de son efficacité par un
exercice général d’application tous les 2 ans et des exercices
partiels durant l’année intermédiaire pour remédier aux
insuffisances constatées lors de l’exercice général.?
respect des principes des facteurs humains ?
la coopération des organes avec un centre de coordination et
de sauvetage ?
Indications à porter sur un plan d’urgence : types des
situations, organes intervenant, leurs responsabilités et rôles
coordonnées des organes et le plan quadrillé ?
l’aérodrome est –il équipé d’agent extincteur principal et
agent extincteur complémentaire ?
Y a-t-il un centre directeur des opérations d’urgence (CDOU)
et un poste de commandement mobile (PCM) ?
l’agent extincteur principal est il conforme aux niveaux de
performance A ou B ou leur combinaison ?
: < I : < I 23
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les quantités d’eau spécifiques pour la production de
mousse et les quantités d’agent extincteur complémentaire
équipant les véhicules de sauvetage et d’incendie sont elles
conformes aux dispositions 9.2.3, 9.2.4, 9.2.5, 9.2.6 et au
Tab. 9-2 An. 14?
le nombre de véhicules correspondant à la catégorie
d’aérodrome est-il conforme au tableau 9.1 An. 14?
y a-t-il liaisons spécialisées entre poste et la tour et entre
postes et véhicules de sauvetage et d’incendie ?
la quantité d’agent moussant fournie sur les véhicules faitelle au moins 2 charges de solution de mousse ?
Des postes satellites sont-ils aménagés si les délais ne
peuvent être respectés ?
un approvisionnement en eau complémentaire pour
remplissage rapide est-il prévu ?
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