La méthode IRIP de
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La méthode IRIP de
1 La méthode IRIP de cartographie du ruissellement Présentation et évaluation Lilly-Rose LAGADEC Séminaire « modélisation » IRSTEA Clermont-Ferrand 02/06/2015 2 Plan de la présentation • INTRODUCTION – Définition – Contexte – • LA METHODE IRIP – Présentation – • L’EVALUATION DE LA METHODE – Thèse CIFRE – • CONCLUSION 3 Plan de la présentation • INTRODUCTION – Définition – Contexte – • LA METHODE IRIP – Présentation – • L’EVALUATION DE LA METHODE – Thèse CIFRE – • CONCLUSION INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 4 Le ruissellement – Définition Lame d’eau à la surface du sol qui s’écoule par effet gravitaire en dehors du réseau hydrographique permanent 3 étapes: Production → Transfert → Accumulation Diffus Concentré Côte d’Azur – 2014 Seine-Maritime SMBV J.Gouzavé INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 5 Le ruissellement - Cartographie Phénomène difficile à étudier Rapide – Localisé – dense – Mesures difficiles – Etude multidisciplinaire Evolution de la règlementation Emergence de nouvelles méthodes Différents types d’approches • Naturalistes • Géomorphologiques • Topographiques • Par croisement d’indicateurs • Par modélisation des processus Pas de méthode de référence pour la cartographie du ruissellement 6 Plan de la présentation • INTRODUCTION – Définition – Contexte – • LA METHODE IRIP – Présentation – • L’EVALUATION DE LA METHODE – Thèse CIFRE – • CONCLUSION INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 7 La méthode IRIP - Présentation IRIP = Indicateur de Ruissellement Intense Pluvial Méthode de cartographie par croisement d’indicateurs 3 cartes de prédisposition au ruissellement : Production Transfert Accumulation Dynamique des écoulements sur l’ensemble du bassin versant Permet d’adapter les techniques des gestions des risques en fonction de la zone INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 8 5 indicateurs par cartes Production Transfert Accumulation Pente ET indice topographique Production amont Production amont Occupation du sol Pente Pente Perméabilité du sol Rupture de pente Rupture de pente Epaisseur du sol Indice de compacité Aires drainées amont ET indice de compacité Erodibilité du sol Axes de communication Indice topographique INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 9 Création des cartes par somme d’indicateurs Pente ET indice topo faible TOPOGRAPHIE Pente OU indice topo fort OCCUPATION DU SOL Végétation, forêt Urbanisation, cultures Sol perméable PERMEABILITE Sol peu perméable Sol peu érodable ERODIBILITE Sol érodable PROFONDEUR Sol profond Sol peu profond INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 10 La méthode IRIP - Synthèse • • • • Méthode simple (compréhension résultats, prise en main…) 3 données d’entrée: MNT + carte pédologique + carte d’occupation des sols Méthode compatible avec données d’entrée existantes et émergentes Méthode adaptable en fonction de la connaissance du terrain • • Pas de temporel (pluviométrie, humidité initiale, croute de battance) Pas de quantification – Des niveaux de prédisposition 11 Plan de la présentation • INTRODUCTION – Définition – Contexte – • LA METHODE IRIP – Présentation – • L’EVALUATION DE LA METHODE – Thèse CIFRE – • CONCLUSION INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 12 Comparaisons avec … Références Arrêtés CatNat Dehotin et Breil, 2011 Mesures in situ BV Mercier Dehotin et al., 2015 Incidents SNCF Ouvrages hydrauliques Laverne, 2013 Mellal, 2014 Dehotin et al., 2014 Méthode SHYREG Arnaud et Dehotin, 2011 CR, Tretour, Q Hasnaoui, 2013 Legros, 2014 PPR Ruissellement et érosion Coupures de routes Emplacement ouvrages de protection Patrice, 2015 CINECAR et CARTINO Benarina Zones Humides Fressignac Application France entière Application TRI Draguignan Chiavarino En cours Déjà de nombreuses évaluations INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 13 Thèse CIFRE IRSTEA – SNCF [2014-2017] « Evaluation et développement de la méthode IRIP de cartographie du ruissellement intense pluviale. Application au contexte ferroviaire » Problématique: comment évaluer les cartes? Exemple de « proxy-data » Comparer aux observations Peu de mesures in situ – peu d’observations Comparer à d’autres cartographies Pas de carte sur tout le territoire – méthode très différente – difficulté pour tester beaucoup de modèles Comparer à des « proxy-data » = données en lien indirect avec le phénomène • Les coupures de routes • Les incidents SNCF • Les interventions des pompiers • Les arrêtés CatNat • Les ouvrages hydrauliques de protection • … 1er jeu de données à tester INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 14 Application ligne SNCF Paris - Le Havre Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m Bassins versants interceptés par le linéaire Carte IRIP de prédisposition à la production de ruissellement INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 15 Application ligne SNCF Paris - Le Havre Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m Bassins versants interceptés par le linéaire Carte IRIP de prédisposition au transfert du ruissellement INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 16 Application ligne SNCF Paris - Le Havre Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m Bassins versants interceptés par le linéaire Carte IRIP de prédisposition à l’accumulation du ruissellement INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 17 Comment étudier la corrélation des informations? • • Typologie des désordres Densité/ Fréquence par tronçon Incidents Trouver des descripteurs pour chaque type d’information: • • • Géométrie infrastructure Ouvrages hydrauliques Maintenance IRIP • • • 3 cartes – 5 niveaux Résolution données d’entrée Paramétrage seuils-indicateurs Comment gérer Validité/exhaustivité de l’info – Recherche données chronophage ? Quel compromis entre précision d’analyse et nombre de zones d’étude? 18 Plan de la présentation • INTRODUCTION – Définition – Contexte – • LA METHODE IRIP – Présentation – • L’EVALUATION DE LA METHODE – Thèse CIFRE – • CONCLUSION INTRODUCTION METHODE IRIP EVALUATION CONCLUSION 19 Synthèse • La méthode IRIP cartographie la prédisposition d’un territoire à la production, au transfert et à l’accumulation du ruissellement. • Déjà de nombreuses évaluations au travers d’applications très diverses (TRI Le Havre, TRI Draguignan, Application France entière…) • Une thèse IRSTEA – SNCF pour évaluer et développer la méthode dans le contexte ferroviaire. • Développement d’une méthode d’évaluation des cartes par comparaison avec des incidents liés au ruissellement tout en prenant en compte la vulnérabilité des zones impactées. 20 MERCI DE VOTRE ATTENTION Contacts: Lilly-rose LAGADEC Mail: [email protected] / [email protected] Isabelle BRAUD (IRSTEA) Mail: [email protected] Pascal BREIL (IRSTEA) Mail: [email protected] Blandine CHAZELLE (SNCF) Mail: [email protected] Loïc MOULIN (SNCF) Mail: [email protected]