lettre auto 4

N° 04 / Mai 1998
AUT
LA
ACTUALITÉ
L E T T R E D ’ I N F O R M AT I O N D U C O M I T É D E S C O N S T R U C T E U R S F R A N Ç A I S D ’ A U TO M O B I L E S
OBJECTIF MERCOSUR
pour l’automobile française
Éditorial
Les constructeurs français ont clairement affirmé
Parc en progression et vieillissant
leurs ambitions de se développer hors de l’Europe,
Un parc automobile qui continue à progresser et une
accentuation de sa tendance au vieillissement, tels sont les
deux enseignements principaux qui ressortent de l’examen annuel par le CCFA des estimations du parc de
véhicules circulant en France au 1 er janvier 1998.
• Le parc automobile circulant en France atteint au total
31 267 000 véhicules soit une progression de 1,7%
(25 930 000 automobiles pour les seules voitures particulières en hausse également de 1,7 %).
• Par ailleurs, l’âge moyen du parc, stabilisé ces 3 dernières
années à 6,8 ans grâce à l’impact des primes gouvernementales favorisant la mise à la casse des véhicules
anciens, s’est à nouveau accru à près de 7 ans (6.99)
au 01/01/98. Le fait que les voitures âgées de moins
de 5 ans ne représentent plus que 38 % du parc (40 %
au 01/01/97) traduit le même phénomène.
Parallèlement à cette augmentation légère du parc (malgré un marché du neuf déprimé en 1997 : 1.713.000 voitures particulières soit - 19,7 % par rapport à 1996 ),
le kilométrage moyen - en d’autres termes l’utilisation
de l’automobile - s’est stabilisé. Ceci traduit à l’évidence
que malgré une conjoncture défavorable, le besoin
et l’utilité de l’automobile restent intacts dans notre pays.
Jean-Pierre Reynier
Vice-président du CCFA
En page 8, tableau de bord détaillé de la composition et de l’âge du parc automobile.
qui constitue de fait leur marché national.
L’Asie, l’Europe
centrale
et
orientale
et
l’Amérique latine constituent les voies de l’avenir à travers des pays émergents qui sont les porteurs de la croissance.
1998 sera pour Renault et PSA Peugeot-Citroën
très largement l’année du Mercosur, avec la mise
en place d’investissements colossaux et d’une
stratégie adaptée.
L’Amérique latine a une longue tradition automobile et la volonté d’y bâtir une industrie de montage de véhicules a été un choix
opéré par la plupart des pays du continent. Les constructeurs
nord-américains y ont naturellement joué un rôle essentiel dans la
mesure où cette zone constituait une extension de leur “ pré carré ”,
mais leur position est loin d’être hégémonique : dans les principaux pays constructeurs que sont l’Argentine et le Brésil, des
constructeurs européens comme Volkswagen, Fiat, Renault et PSA
Peugeot-Citroën ont été à l’origine du développement d’une
industrie automobile fortement intégrée, s’appuyant sur un réseau
important de fournisseurs, et développant parfois des modèles
spécifiques à ces marchés.
Sommaire
Actualités
Croissance de la branche transport...
Le Salon de Buenos Aires...
3 questions à Martin Marmy...
Le dossier du mois
Objectif Mercosur
Tableaux de bord
Le parc Automobile
(suite P4) ▲
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