compte rendu de la reunion de ca de l`aupase

compte rendu de la reunion de ca de l`aupase

COMPTE RENDU DE LA REUNION DE C.A.
DE L’AUPASE
Date : le Lundi 9 novembre à 18 heures au C.V.V.C.
Etaient présents : Richard LEROI (Mairie d’Eyguières) – Didier BERGER (CVVC) – Thomas
BAUDIN et Thierry MARTIN (Rossi-Levallois) – Gilles MICHEL (Mr. Sécurité Aupase) - Gérard
RICHAUD (Hangars de la Crau et Trésorier Aupase) – Gérard CONTE (Secrétaire Aupase) –
Pierre BOURGUE et Georges TRUCHET (Nostradamus) – Max FERRERES (A.M.C.) – Gilbert
VERNA (Louis Rouland, représentant Mathieu CALDERON) – Jean ABRIBAT (Dassaultreprésentant Daniel RIPERT) – Jean Claude VINCENT (Président)
Ordre du jour :
1 – Grass-Cockpit.
Présentation par Thomas BAUDIN et Thierry MARTIN (Rossi-Levallois). Le 11 juin 2016,
l’aéroclub Rossi-Levallois devrait recevoir + de 50 appareils et 150 personnes qui
termineraient un tour de France sous l’égide du «Cercle Aéronautique du Parlement ».
Compte tenu de l’importance de cette arrivée massive d’appareils et de personnes sur notre
aérodrome, l’Aupase s’engage à travers ses membres bénévoles à aider le club « RossiLevallois » dans son action. Nous en reparlerons.
Didier BERGER (CVVC) fait remarquer que les 11 et 12 juin, un très gros meeting aérien se
tiendra à Istres sur la B.A. 125.
Le mois de juin devrait être chargé en activité avec : les journées DASSAULT, La coupe de
Voltige des Alpilles.
C’est une bonne chose pour notre aérodrome.
2 – Les réalisations 2015
- Au début d’année, roulage et compactage très sérieux par les ESBA.
- Allongement de 257 ml sur 15 ml vers le Nord de la piste 33/15 avec création d’un
nouveau taxiway. Nous avons désormais 800 m de piste « en dur ».
- Réparation des clôtures grillagées de l’aérodrome par notre propriétaire.
- Pose de panneaux réglementaires.
- Dépose de l’équipement du balisage de nuit, celui-ci n’étant pas conforme aux
normes DSAC. (rapport CHEA)
- Déplacement de toutes les balises tronconiques des pistes 09/27 et 15/33.
- (rapport CHEA)
- Restauration du balisage des pistes « ULM »
- Tonte de l’ensemble des pistes, taxiways et tarmacs de l’aérodrome.
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3 – Nos finances
Notre trésorier tient d’une main de maître nos maigres finances et grâce aux économies
réalisées sur chaque exercice, nous allons pouvoir financer 23 % de la demande de
subvention dans la mesure où elle serait accordée.
4 – L’avenir de l’aérodrome.
Rappel important : La convention de sous-traitance qui nous lie avec notre propriétaire (la
mairie d’Eyguières) arrive à échéance le 1° juin 2016. Nos A.O.T. qui en découlent
deviennent caducs à cette même date.
Cette situation est préoccupante et je ne cesse de la craindre depuis 2010, date de la
signature du « sous-traité » de gestion actuel.
Suite au discours de Monsieur le Maire lors de notre A.G. du 26 juin 2015, je m’efforce
d’obtenir un nouveau sous-traité de gestion qui en réalité serait une D.S.P. de 2° degré.
A un autre système de D.S.P. serait désastreux pour l’Aupase.
De même pour les A.O.T. il est primordial que l’Aupase en garde le contrôle.
Après avoir « dépatouillé » le problème des impôts fonciers, cette menace semble écartée.
En réalité c’était un problème purement Mairie et non Aupase-Mairie.
Il y a danger réel sur les deux premiers points.
5 – Nouvelles ressources.
L’idée d’une taxe supplémentaire sur toutes les inscriptions a été rejetée pour 2016 car nous
espérons beaucoup de la demande de subvention au Département.
Autre piste, l’idée de la 4° ligne de hangars qui amènerait des nouveaux appareils et A.O.T.
Pour cela, le nouveau P.L.U. de la mairie doit être accepté avant le 31/12/2015.
6 – La demande de subvention au Département.
Suite au contrôle CHEA de juillet 2014, nous sommes mis en demeure d’effectuer des
travaux d’infrastructures sur nos pistes.
Los de l’A.G. du 26 juin 2015 Monsieur le Maire nous avait fortement conseillé de déposer
au plutôt une demande de subvention au Département, celui-ci ne pouvant en assurer le
financement.
A ces travaux et au titre de la sécurité, de la sureté et la conformité de l’aérodrome, j’ai fait
chiffrer des travaux complémentaires.
Il y en aura pour tout le monde, si !!! (Avions, Planeurs, Ulm, le site AMC, les hangars des 2°
et 3° lignes et l’arrêté de police). Le dossier qui est énorme est prêt à être déposé au
« Bateau Bleu » sauf que j’ai du mal à obtenir l’autorisation du propriétaire pour effectuer
les travaux. Ce document est indispensable.
Pour votre info, montant total des devis : 261 720.00 € dont 23 % seront financés par
l’Aupase sur ses fonds propres.
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Dossier en attente au moment où je vous écris.
7 – Inventaires et règlement des redevances.
Suite aux difficultés rencontrées chaque année pour l’encaissement des « redevances par
appareil », la mesure suivante est décidée :
Conformément au titre II, Article V, paragraphe 3 de vos A.O.T., la redevance 2016 par
appareil pour l’ensemble du parc sera réclamée aux propriétaires des hangars qui les
hébergent. (115 € pour 2016, sans changement par rapport à 2015)
Ce système fonctionne bien au CVVC depuis de nombreuses années.
Voici donc le calendrier 2015/2016.
- 1° décembre, vous allez recevoir l’imprimé d’inventaire de vos hangars.
- 15 décembre, retour à l’Aupase.
- 20 décembre, appel de fonds.
- 20 janvier 2016, date limite de la réception des règlements.
Parallèlement, chaque club et ou propriétaire de hangar recevra l’appel de fonds pour les
surfaces couvertes. (2,35 €/m², sans changement par rapport à 2015)
Comme vous le savez, je dois fournir en fin d’année aux Gendarmes (B.R. et B.G.T.A.), DSAC
et DOUANES la liste des personnes inscrites dans les entités de l’aérodrome.
Vous allez recevoir bientôt de ma part le listing à mettre à jour sur la base des inscrits au
1° décembre 2015.
8 – Dernier point important et non le moindre. Les accidents et incidents.
L’année 2015 n’est pas tout à fait terminée et nous espérons que la liste noire des incidents
et accidents de l’année 2015 se terminera sur ce triste constat.
Pour notre aérodrome ou pour les membres inscrits, nous avons relevé :
- Le décès de nos amis René Manzano et Corinne Guglielmino lors des championnats
de France « ULM » à Chauvigny dans la Vienne.
- Un ULM non maitrisé qui percute le grillage de la 3° ligne. Cela aurait pu être très
grave.
- Un ULM détérioré à l’atterrissage sur la piste 15/33.
- Un ULM percute en dernier virage le hangar de la 1° ligne le plus à l’Ouest
- Un avion DA 40 détruit à 100 % lors de l’atterrissage sur un terrain de la région.
- Des incursions à très basse altitude sur le site des modèles réduits malgré la nouvelle
carte VAC.
- Des modèles réduits qui « crèvent » le plafond autorisé.
- Des appareils qui survolent des sites interdits voir des bases militaires en activité.
- Casse moteur d’un avion en montagne.
- Virage à très grande inclinaison et à moins de 100 FT du sol lors d’un décollage
en 33 avec un appareil sous-motorisé.
Et tout ce que l’on ne sait pas !!!!!
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Chiffre important : A ce jour et depuis le début de l’année, il y a eu 41 morts par accident
en ULM !!!!!!
Permettez-moi de vous mettre en garde sur les risques de restriction ou fermeture du
terrain car certaines personnes n’attendent que cela.
Il faut réagir rapidement et je compte sur vous.
La carte VAC va être de nouveau modifiée pour attirer l’attention des pilotes sur la présence
du site AMC.
Notre ami « Monsieur Sécurité » Gilles MICHEL membre du C.A. et pilote professionnel (qui
je l’espère prendra ma suite), va se pencher sur ces faits et nous allons faire appliquer
certaines mesures bien que le périmètre de nos pouvoirs soit assez restreint.
La F.F.A, La F.F.V.V. et le club « Nostradamus » imposent des contrôles annuels, des délais à
ne pas dépasser entre deux vols consécutifs, mais ce n’est pas le cas du reste des abonnés
du terrain.
La liberté c’est bien mais on ne peut passer outre les contrôles, les obligations à respecter et
ce pour le bien de tout le monde.
9 – Questions diverses.
A des questions posées avant la réunion par le club AMC (les modèles réduits) différents
points seront honorés par l’Aupase.
- Plantation de 2 platanes supplémentaires.
- Mise en place dans la zone parking 1° ligne d’un container pour stocker leur matériel
qui est régulièrement volé.
- Le protocole liant l’Aupase au club AMC sera renouvelé.
- En fonction de suite donnée à notre demande de subvention, nous allongerons la
bande 15/33.
Pierre BOURGUE va se mettre en relation avec Louis ROULAND et le CVVC pour entrainer
ses pilotes à des « mises en garde »
Monsieur LEROI notre invité d’honneur assure la clôture des débats et nous encourage dans
nos actions et particulièrement sur la sécurité des vols.
Fin de la réunion : 21 heures 15
Le Président
J. C. VINCENT
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