Tunnel de Foix Ariège - France PROJET DE REFERENCE:

PROJET DE REFERENCE:
Tunnel de Foix
Ariège - France
L’inauguration du tunnel de FOIX (Ariège - 09) a eu lieu
au mois de février 2001. Ayant une longueur de 2160
mètres, il constitue un des tunnels les plus longs à ce
jour sur le réseau français des routes nationales.
Dès l’origine des études, lors de l’étude de risque, la
commission de sécurité a demandé la mise en place
d’une installation de détection automatique d’incidents
compte tenu le passage de véhicule de transport de
matières dangereuses. Un système efficace et fiable
est mis au point en collaboration avec le CETU
(Centre des Etudes des Tunnels), Tyco Integrated
Systems France et Traficon.
Le projet complet inclut :
Avec le système DAI, Détection Automatique
d’Incidents (21 caméras), il est possible de
détecter les événements suivants:
 Véhicules arrêtés
 Chutes de vitesse
 Files d’attente, congestion
 Véhicules en contresens
 Fumée
Dès l’origine des études, la commission de
sécurité a demandé la mise en place d’une
installation de système automatique de
détection d’incidents (DAI) compte tenu le
passage possible de véhicule de transport
de matières dangereuses.
Le traitement d’images à travers une carte de
détection VIP/I (Incidents) est la manière la plus
rapide pour détecter des incidents. Une alarme
peut se déclencher au maximum 10 secondes
après qu’un véhicule est arrêté ou qu’une file
d'attente est détectée. L'opérateur reçoit
immédiatement une alarme afin qu'il puisse
décider de prendre les mesures exigées par la
situation (par exemple: fermer le tunnel). Ce
temps de réaction est critique également pour
prévenir des incidents secondaires.
Traficon offre toujours la possibilité de tester le
type de caméra et déterminer sa position
optimale. Partager son expérience du terrain
avec l'intégrateur lui permet d'optimiser les
paramètres de système pour obtenir les
meilleures
performances
au
niveau
de
l'installation.
Le logiciel WATTS intégré dans le système de contrôle et de surveillance POSM de l’intégrateur.
Lorsqu’il y a eu un incident, la carte de communication
VICCOM stocke les images pré - et post - incidents.
En cas d'une alarme sur l’une des cartes de détection, la
séquence des images correspondante est sauvegardée
et transmise au PC serveur DAI WATTS qui la stocke
dans une base de données. Il contient des images de
l'événement d’alarme et d'une période pré - et post incidents prédéfinie. On peut comparer simultanément
des images enregistrées provenantes d’une alarme à des
images provenantes des cameras en temps réel.
A partir de ces informations, une évaluation sur le
nombre et le type d'alarmes rapporté par les cartes de
détection peut s’effectuer.
SYSTÈME EN BREF
Pour l'intégration du système de détection avec le
système de gestion, le PC serveur DAI (WATTS - Wide
Area Traffic Telematics Server) est utilisé. En raison
d’une facilité d’intégration du serveur DAI Traficon, il
fonctionne comme une interface parfaite entre le système
de détection et le système de surveillance & le contrôle
de l’intégrateur (POSM).
Serveur DAI / WATTS
Pour contrôler la communication
avec les détecteurs & le stockage
des données dans une base de
données.
21 * VIP/I
Pour surveiller le flux de trafic,
détection de véhicules arrêtés et
de véhicules en contresens dans le
tunnel.
3 * VICCOM
Pour surveiller les alarmes sur
moniteur et pour la communication
entre les systèmes vers le PC
central.
POUR DES INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES, NOUS VOUS PRIONS DE CONTACTER
M. STEVE COLLINS - TRAFICON ([email protected]).
LE PROJET DU TUNNEL DE FOIX EST UNE RÉALISATION DU MINISTÈRE DE L’EQUIPMENT DDE09 (ARIÈGE), CETU, TYCO INT.
SYSTEMS FRANCE SA, TRAFICON, SIEMENS ET EEE GROUPE EI.
Traficon, Vlamingstraat 19, B-8560 Wevelgem, Belgium
tel +32 (0)56 37.22.00 – fax +32 (0)56 37.21.96 - [email protected] - www.traficon.com
Edition 02/2001