002 11 29E CARTE D`AERODROME Aerodrome chart

AIP
FRANCE
AD2 LFPV ADC 01
12 DEC 13
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
VILLACOUBLAY VELIZY
48 46 27N - 002 11 29E
Réservé administrations
Reserved government services
ALT AD : 584 (21 hPa)
VILLACOUBLAY SOL/GND : 121.750
ATS : LUN-VEN/MON-FRI : 0600-1900 (HIV/WIN +1H).
Hors HOR ATS/Outside HOR ATS : AD fermé sauf vols gouvernementaux, humanitaires et prioritaires de Défense sur dérogation du CM 15.
AD closed except gouvernemental flights with humanitarian purpose and priority Defense flights with exemption from CM 15.
BDP/BIA H24
01.45.07.32.73 - BRIA LE BOURGET (voir/see GEN)
AVT : F34 - O135 - O138 - O150 - O156 - H515 HOR ATS.
GP 27
635
(51)
585
584
C
SPAR 27
600 (16)
LOC 27
591 (7)
SRE
642
(58)
1957 x
BDP-BIA
Météo
TWR
657 (73)
B
G
E
P
581
575
DTHR
45 m 576
269°
873 m
B
SPAR 09
591 (7)
W2
A
300 x 50 m
BATR (1)
C
DTHR
584
09
089°
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 47
LOC 09
27
GP 09
640 (56)
A
D
H2
A
PA
PB
699
F
48°
46'
40"
VAR
1°W
(10)
E
H3
H1
PC
E
48°
46'
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 45
PD
672
TYPE
THR 09
THR 27
DTHR 09
DTHR 27
LATITUDE
48°46’26.79”N
48°46’28.65”N
48°46’26.86”N
48°46’28.58”N
LONGITUDE
002°11’17.91”E
002°12’53.74”E
002°11’21.39”E
002°12’50.16”E
ALT / HGT : ft
GUND = 144 ft
002° 11'
RWY
09
27
TORA
TODA
ASDA
LDA
APCH
RWY
LIH
420m
LIH
873m
LIH
1957
2067
1957
1886
LIH
1957
2107
1957
1884
BALISAGE/Lighting :
Seuil RWY 09/27 : HI vert.
Extrémité RWY 09/27 : rouge.
THR RWY 09/27 : LIH green.
RWY ends 09/27 : red.
1000 m
002° 13'
002° 12'
BALISAGE/Lighting
500 m
0
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
Revêtue
Paved
37 F/C/W/T
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A
CAT B
CAT C
CAT D
150
150
150
200
150
150
150
200
OBSERVATIONS/Remarks :
- AD interdit le premier mercredi de chaque mois de 0700 à 1000 (HIV + 1H).
01.45.07.76.33
- LDG interdits sans accord préalable du directeur des vols
(Le numéro de PPR figurera en case 18 du PLN)
- AD interdit aux vols d’entrainement, aux escales techniques pures, aux avions d’armes
et aux hélicoptères lourds non VIP.
- H3 à usage exclusif des appareils du GIH.
(1) Bande engazonnée 300x50m réservée aux procédures de secours des hélicoptères
légers après accord du directeur des vols.
- AD prohibited the first wednesday of each month from 0700 to 1000 (WIN + 1H).
01.45.07.76.33
- LDG prohibited whitout PPR from flight director at
(PPR number mandatory in case 18 PLN)
- Training flights, technical stopover, combat aircraft and heavy helicopter with no VIP
not allowed.
- H3 exclusive use of GIH aircraft.
(1) Grass-covered STRIPP 300x50m reserved to the light helicopters emergency
procedures after agreement with fligh director.
DIRCAM
AMDT 01/14 CHG : Correction LDA.
© VERSO BLANC
AIP
FRANCE
AD2 LFPV ADC 02
17 NOV 11
CONSIGNES
Instructions
VILLACOUBLAY VELIZY
CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AUX PROCEDURES D’ARRIVEE
Particular instructions for arrivals procedures
1 - APPROCHES INITIALES (INA) + RADAR
1 - INITIAL APPROACHES (INA) + RADAR
1.1 Domaine d’application
Les procédures d’approche initiale (INA) débutent au point d’approche initiale
(IAF) et s’achèvent sur un repère spécifié à partir duquel un guidage radar est
systématiquement assuré pour intercepter l’axe d’approche finale.
1.1 Field of application
RNAV initial approach procedures (INA) start from the Initial Approach Fix (IAF)
then end with a specified marker from which radar guidance is systematically
provided to intercept the final approach course.
1.2 Protection et emploi du radar
Pour aéronefs de catégorie A.B.C.
Ces procédures sont établies au-dessus de l’altitude minimale de sécurité (MSA
ou AMSR).
Celles qui sont publiées RNAV sont protégées pour une navigation RNAV1 basée
sur les capteurs GNSS et/ou DME/DME et répondant aux exigences RNAV1 avec
WP à anticiper ou WP à survoler.
L’organisme ATC assure de manière permanente les services radar.
1.2 Radar protection and operation
For categories A.B.C aircraft.
These procedures are set above the minimum safe altitude (MSA or AMSR).
1.3 Equipement des aéronefs
Dans tous les cas, il appartient à l’exploitant de s’assurer que l’équipement RNAV
des aéronefs répond de manière convenable et appropriée aux exigences de
performance sur la route à suivre et qu’il est conforme aux conditions minimales
requises dans la documentation aéronautique AIP France GEN 1.5-2.
1.3 Aircraft equipment
In any case, the aircraft operator must check that the RNAV aircraft equipment
is complying with the level of performance required on the requested route and
meet the minimum requirements specified in the aeronautical documentation
AIP France, GEN 1.5-2.
1.4 Utilisation
En cas de perte de capacité RNAV, le pilote doit s’annoncer “NON RNAV1” dès le
début de la perte de précision de navigation requise afin de bénéficier du guidage
radar.
En l’absence de clairance radar au passage du dernier WP, le pilote devra
poursuivre sur la route publiée RADAR.
1.4 Operating procedures
In case of loss of RNAV capability, the pilot must report “NON RNAV1” as soon
as the required navigation precision is lost in order to get radar guidance.
1.5 Mesures transitoires
L’ ensemble des procédures d’attente et d’approche initiale (INA) aux instruments
déclarées utilisable en RNAV1 peuvent être suivies par des aéronefs équipés d’un
système de navigation de surface non approuvé RNAV1, sous réserve d’observer
les conditions techniques et opérationnelles suivantes :
1.5 Transitional measures
Every holding patterns and Initial Approach (INA) procedures declared
as available for RNAV 1 operations can be flied by aircraft equipped with a
non-RNAV 1 approved area navigation system provided to comply with the
following technical and operational requirements :
- Une base de données contenant les aides à la navigation, les points de
cheminement et les trajectoires codées des procédures pour la zone concernée
- Data base including navigation aids, waypoints and encoded paths of
procedures in the affected area
- Un affichage de l’indication de la période de validité de la base de données
- Display of the data base period of validity indicator
- L’ élaboration de la position de l’aéronef à partir de capteurs GNSS ou DME/
DME dans le calculateur de navigation
- Determination of aircraft position with GNSS or DME/DME sensors in the
navigation computer
- Une sensibilité d’écart de route de l’indicateur (Horizontal Situation Indicator :
HSI ou équivalent) sur les segments de procédures aux instruments de +/- 1 NM.
- Cross-track sensitivity of horizontal situation indicator (HSI or the
equivalent) by +/- 1 NM along segments of instrument procedures
- Un affichage de l’identification du point de cheminement actif.
- Identification display of the active waypoint
- La possibilité d’incorporer dans le plan de vol du système de navigation la
procédure publiée complète par simple sélection du nom de la procédure.
- Ability to incorporate into the navigation system flight plan the complete
published procedure by only selecting the procedure name
- Une sélection automatique des aides à la navigation (DME et VOR) utilisées
par le système RNAV pour établir la position de l’aéronef
- Automatic selection of navigation aids (DME and VOR) used by the RNAV
system to determine the aircraft position
- La fonction “Direct to”
- “Direct to” function
- La possibilité d’enchaîner automatiquement les branches de navigation et
d’effectuer les anticipations de virage (“fly-over” ou “fly-by”)
- Ability to connect automatically navigation legs and to anticipate turns (“fly
by” or “fly over”)
De plus, l’équipement RNAV de l’aéronef est conforme aux conditions minimales
requises par son autorité de tutelle.
In addition, the aircraft RNAV equipment shall comply with minimum conditions
required by the supervising authority
1.5 Panne de radiocommunication
Le pilote devra exécuter la procédure publiée (contraintes de niveaux et de vitesse
comprises) et poursuivre sur la route “RADAR” ou rejoindre celle-ci puis appliquer
les consignes “panne radio” spécifiques à la procédure en cours.
1.5 Radiocommunication failure
The pilot should perform the published procedure (including level and speed
requirements) and follow or get back to the “RADAR” route then comply with
the special “radio failure” instructions for the current procedure.
DIRCAM
The procedures published “RNAV” are protected for RNAV1 navigation based
on GNSS and/or DME/DME sensors and meeting RNAV1 requirements with
anticipated WP or overflown WP.
The ATC unit permanently provides radar services.
If no radar guidance clearance has been issued when passing over the last
WP, the pilot should follow the published radar route.
AMDT 12/11 CHG : Révision.
© SIA
AD2 LFPV ADC 03
AIP
FRANCE
17 NOV 11
CONSIGNES
Instructions
VILLACOUBLAY VELIZY
CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AUX PROCEDURES D’ARRIVEE
Particular instructions for arrivals procedures
2 - LIMITATIONS VITESSE ET NIVEAUX (voir cartes STAR et fiches INA)
2 - SPEED AND FLIGHT LEVEL LIMITATIONS (see STAR and INA sheets)
Hors procédures d’attente et sauf clairance contraire du contrôle, les vitesses de
250 kt et 220 kt spécifiées sur certains segments de la procédure devront être
respectées.
Des contraintes de niveaux sont imposées sur certains segments de la procédure
pour des raisons de circulation aérienne.
En guidage radar, sauf clairance contraire, respecter les contraintes de niveaux et
de vitesse au travers du point de restriction publié.
Les aéronefs qui ne pourraient respecter ces limitations devront le signaler
au plus tôt à l’approche.
Outside holding procedures and except otherwise instructed by control, pilots
shall have to adhere to the speeds of 250 kt and 220 kt specified on certain
segments of the procedures.
Flight level constraints are imposed on certain segments of the procedure due
to traffic.
Unless otherwise instructed, pilots being vectored are to comply with level and
speed restrictions abeam the published restriction point.
Aircraft that should not be able to comply with these limitations must
advise ATC as soon as possible.
DIRCAM
AMDT 12/11 CHG : Création.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFPV DATA 01
15 DEC 11
DATA
VILLACOUBLAY VELIZY
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION / FONCTION
Identification / Function
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IAF
LORNI
49° 25’ 09.9" N - 003° 27’ 05.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
IAF
MOLBA
48° 17’ 42.1" N - 003° 03’ 46.6" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
IAF
ODILO
48° 14’ 30.3" N - 001° 34’ 17.9" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
IAF
VEBEK
49° 16' 07.0" N - 003° 40' 59.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
DEVIM
49° 27' 01.0" N - 003° 37' 56.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
LARPO
49° 06’ 29.8" N - 002° 35’ 22.6" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
INPER
48° 23’ 37.0" N - 001° 43' 35.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
OSPIS
48° 24’ 35.4" N - 002° 53' 05.7" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
VALPO
48° 50’ 05.1" N - 003° 07' 17.8" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
BSN
49° 11’ 17.9" N - 003° 03’ 23.3" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
CTL
49° 08' 15.9" N - 003° 34' 39.7" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
MLN
48° 27’ 20.8" N - 002° 48’ 47.8" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
TSU
48° 45’ 13.4" N - 002° 06’ 08.5" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 615
48° 27’ 28.9" N - 001° 37' 09.6" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 617
48° 25’ 45.9" N - 002° 35’ 08.4" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 618
48° 30’ 52.4" N - 002° 34’ 24.4" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 619
48° 45’ 11.1" N - 002° 32’ 20.8" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 620
48° 49’ 08.5" N - 002° 23’ 17.5" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PN 621
48° 24’ 39.0" N - 002° 38' 23.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PO 617
49° 05' 22.9" N - 001° 42' 35.0" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
PO 619
48° 57’ 33.5" N - 001° 29' 42.8" E
Cf. carte INA RNAV
Fly by
DIRCAM
AMDT 01/12 CHG : Correction PN 621.
© SIA
AD2 LFPV DATA 02
AIP
FRANCE
15 DEC 11
DATA
VILLACOUBLAY VELIZY
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES
Waypoints / Conventional procedures main fixes
IDENTIFICATION / FONCTION
Identification / Function
COORDONNÉES
Coordinates
IF ILS 09
48° 46’ 08.68" N - 001° 56’ 32.91" E
FAP - FAF ILS 09
48° 46' 13.26'' N - 002° 00' 08.33'' E
IF ILS 27
48° 46’ 45.04" N - 002° 27’ 38.82" E
FAP - FAF ILS 27
48° 46' 41.28'' N - 002° 24' 06.16'' E
VASOL
48° 32’ 42.5" N - 001° 52’ 54.8" E
DIRCAM AMDT 01/12 CHG : NIL.
© SIA
AD2 LFPV IAC R 01
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
RNAV (GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
INA RNAV - VEBEK 1E - RWY 09
INA RNAV - VEBEK 1Y - RWY 09
APP : DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.77
VAR
1°W
(10)
6600
A
ARP
LFPV
2400
With ATC clearance only if HLDG,
expect radar guidance before and after LORNI.
49°
40’
PROTECTION
IAS 240 kt
FL 150 / FL 170
1 min
49°
20’
30
076°
076°
PROTECTION
IAS 230 kt
FL 070 / FL 140
LFPC
LFOB
1 min
256°
IAF
LORNI
35
LFPG
LFPB
VEBEK 1Y
FL 110
IAS 250 kt
CTL
BSN 114.85
Ch 95 Y
PGS 117.05
Ch 117 Y
CTL 117.6
Ch 123 X
26
8° 12
19
1Y
LFPT
22
7°
TF 25
VE
25
RADAR
LFPV
LFPN
VALPO
CLM 112.9
Ch 76 X
LFPO
48°
40’
9°
BRY 114.1
Ch 88 X
TF 2
0
RADAR
TF
RM 271°
°
250
7
MLN
MLN 113.6
Ch 83 X
PN 621
48°
20’
Sur clairance / on clearance
DE GAULLE APP
LFPG configuration
OUEST / WEST configuration
LFPM
LFPY
EPR 115.65
Ch 103 Y
VE
22
TF
P 23
6°
CGN 115.35
Ch 100 Y
26
RM 182°
BE
TF
LARPO
TF 269°
°
E
BEK 1
K
PO 617
TF 260
IAF
VEBEK
FL 110
IAS 280 kt
TF
20
9 9°
BSN
IAS 250 kt
DEVIM
VEBEK 1E
Si attente prévue
If HLDG expected
PO 619
M 25 NM ARP
LF
MN
P
Sur instruction ATC uniquement si attente,
prévoir guidage radar avant et après LORNI.
VEBEK
49°
00’
LT
V
NM 25 NM VEB
TM
EK
AL
VOR et DME requis
VOR and DME required
CONSIGNES PANNE RADIO VEBEK 1E
VEBEK 1E RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée et poursuivre RM 182°. A PO 617 descendre vers 5000. A 12.0 EPR à gauche
RDL 326° EPR (RM 146°) descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure and continue MAG track 182°. At PO 617 descend to 5000. At 12.0 EPR turn left
RDL 326° EPR (MAG track 146°) descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 09.
48°
00’
CONSIGNES PANNE RADIO VEBEK 1Y
VEBEK 1Y RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A VALPO descendre vers 4000 (FL 070 min à MLN). A 40.0 BRY à droite
RDL 118° EPR (RM 298°). A 6.5 EPR à droite RM 027° et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At VALPO descend to 4000 (FL 070 MNM at MLN). At 40.0 BRY turn right
RLD 118° EPR (MAG track 298°). At 6.5 EPR turn right MAG track 027° and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach
RWY 09.
001° 40’
002° 00’
002° 20’
002° 40’
003° 00’
003° 20’
ALT / HGT : ft
Distances : NM
003° 40’
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AD2 LFPV IAC R 02
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
RNAV (GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
INA RNAV VEBEK 1W RWY 27
APP : DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
VAR
1° W
(10)
A
VEBEK
M 25 NM ARP
LF
MN
P
ARP
LFPV
Sur instruction ATC uniquement si attente,
prévoir guidage radar avant et après LORNI.
49°
40'
2400
With ATC clearance only if HLDG,
expect radar guidance before and after LORNI.
PROTECTION
IAS : 240 kt
FL150 / FL170
VOR et DME requis
VOR and DME required
1 min
30
076°
076°
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL070 / FL140
1 min
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A CTL descendre vers 3000 (FL 070 min à VALPO).
A VALPO à droite RDL 079° OL (RM 259°) pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
IAF
LORNI
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At CTL descend to 3000 (FL 070 MNM at VALPO).
At VALPO turn right RDL 079° OL (MAG track 259°) to intercept the read back FNA approach RWY 27.
256° DEVIM
Si attente prévue
If HLDG expected
IAF
VEBEK
FL 110
IAS 250 kt
CGN 115.35
Ch 100 Y
BSN 114.85
Ch 95 Y
CTL
CTL 117.6
Ch 123 X
26
PGS 117.05
Ch 117 Y
TF
209
°
LFPC
9
6600
49°
20'
LT
V
NM 25 NM VEB
TM
EK
AL
LFPG
LFPB
VE
B
EK
1W
49°
00'
TF
22
6°
CLM 112.9
Ch 76 X
VALPO
22
6°
P 23
DA
R
RM
LFPV
RA
LFPN
LFPO
OL 111.2
Ch 49 X
48°
40'
LFPY
LFPM
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 10'
002° 20'
002° 40'
003° 00'
003° 20'
003° 40'
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC R 03
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
RNAV (GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
INA RNAV MOLBA 1F RWY 09
APP : DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
LFPG
A
PGS 117.05
Ch 117 Y
LT
M 25 NM ARP
LF
MN
P
V
NM 25 NM MOLB
A
TM
L
A
VAR
1° W
(10)
ARP
LFPV
49°
00'
MOLBA
3300
2400
CGN 115.35
Ch 100 Y
LFPB
CLM 112.9
Ch 76 X
P 23
48°
50'
LFPV
LFPN
LFPO
48°
40'
HORS CADRE
EPR 115.65
Ch 103 Y
LFPM
LFPY
PN 621
RADAR
RM 271°
TF 271°
BRY 114.1
Ch 88 X
OSPIS
10
T
MO F 3
LB 15°
A
1F
IAF
MOLBA
VOR et DME requis
VOR and DME required
5°
1m
10
48°
20'
13
FL 070
IAS 250 kt
in
31
5°
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
48°
10'
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A MOLBA descendre vers 4000 (FL 070 min
à OSPIS). A 40.0 BRY à droite RDL 118° EPR (RM 298°). A 6.5 EPR à droite RM 027° et descendre
vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
PROTECTION
IAS 230 kt
FL 070 / FL 140
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At MOLBA descend to 4000 (FL 070 MNM
at OSPIS). At 40.0 BRY turn right RDL 118° EPR (MAG track 298°). At 6.5 EPR turn right MAG track 027°
and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 09.
002° 10'
DIRCAM
002° 20'
IDENT
X
002° 30'
002° 40'
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
002° 50'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
003° 00'
003° 10'
©
AD2 LFPV IAC R 04
AIP
FRANCE
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument Approach
RNAV (GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
INA RNAV MOLBA 1X RWY 27
APP : DE GAULLE Approche / Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche / Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche / Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour / Tower 121.750 128.950 374.775
A
A
49°
10'
LT
M 25 NM ARP
LF
MN
P
V
NM 25 NM MO
TM
LB
AL
VAR
1°W
(10)
ARP
LFPV
MOLBA
PGS 117.05
Ch 117 Y
CGN 115.35
Ch 100 Y
3300
2400
LFPG
49°
00'
LFPB
CLM 112.9
Ch 76 X
P 23
48°
50'
RA
DA
R
LFPV
LFPN
PN 619
TF 356°
LFPO
OL 111.2
Ch 49 X
48°
40'
RM
301
°
LFPY
14
PN 618
48°
30'
TF 2
91°
10
MLN
TF
MLN 113.6
Ch 83 X
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL070 / FL140
31
5°
MO
LB
A
1X
13
in
FL 070
IAS 250 kt
1m
IAF
MOLBA
48°
10'
5°
14
48°
20'
31
5°
VOR et DME requis
VOR and DME required
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURES INSTRUCTIONSn
48°
00'
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A MOLBA descendre vers 4000 (FL070 min à MLN).
A PN 619 à gauche RM 301° et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At MOLBA descend to 4000 (FL 070 MNM at MLN).
At PN 619 turn left MAG track 301° and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 27.
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 00'
DIRCAM
002° 10'
IDENT
X
002° 20'
002° 30'
002° 40'
002° 50'
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
003° 00'
003° 10'
003° 20'
003° 30'
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC R 05
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
RNAV(GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
INA RNAV ODILO 1F RWY 09
APP :
DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
VAR
1°W
(10)
A
LT
M 25 NM ARP
MN
LF
P
V
NM 25 NM ODI
LO
TM
AL
ARP
LFPV
ODILO
49°
00'
LFPB
3300
2400
P 23
48°
50'
LFPN
LFPV
LFPO
RADAR
48°
40'
LFPM
RM 009°
LFPY
48°
30'
48°
20'
FL 070
IAS 250 kt
TF 009°
ODILO 1
F
13
PN 615
IAF
VOR et DME requis
VOR and DME required
21
5°
03
48°
10'
5°
ODILO
IL O
9.7 OD
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL 070 / FL 140
48°
00'
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers 3000 (FL 070 min à PN 615).
A PN 615 poursuivre RM 009° pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 3000 (FL 070 MNM at PN 615).
At PN 615 continue MAG track 009° to intercept the read back FNA approach RWY 09.
ALT / HGT : ft
Distances : NM
001° 30'
001° 40'
001° 50'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
002° 30'
002° 40'
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR, correction.
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC R 06
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
RNAV(GNSS ou/or DME/DME)
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
INA RNAV ODILO 1X RWY 27
INA RNAV ODILO 1N RWY 27
APP :
DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
A
LFPT
LT
M 25 NM ARP
MN
LF
P
V
NM 25 NM ODI
LO
TM
AL
VAR
1°W
(10)
ARP
LFPV
ODILO
49°
00'
LFPB
3300
Afin d’éviter le survol de la P 23, ne pas déborder au nord du RDL 072° TSU.
In order to avoid overflight of P 23, do not overshoot north RDL 072° TSU.
48°
50'
TSU
TSU 108.25
P 23
72°
TF 0
LFPV
RM
AR
RAD
PN 620
RA
DA
R
LFPN
RM
301
°
PN 619
LFPO
OL 111.2
Ch 49 X
26
072°
OD
ILO
1N
TF 356°
48°
40'
12
2400
LFPM
LFPY
TF
03
6°
20
48°
30'
OD
OD ILO
ILO 1N
1X
11
03
5°
FL 070
IAS 250 kt
TF
48°
20'
IAF
PN 617
34
ODILO 1X
TF 087°
INPER
Procédure sur clairance ATC
Procedure on clearance ATC
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL 070 / FL 140
ODILO
5°
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers
5000 (FL 070 min à INPER). A PN 617 descendre vers 4000. A PN 619 à gauche
RM 301° et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
5°
03
48°
10'
21
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 5000
(FL 070 MNM at INPER). At PN 617 descend to 4000. At PN 619 turn left MAG track 301°
and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 27.
IL O
9.7 OD
CONSIGNES PANNE RADIO ODILO 1N
ODILO 1N RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
48°
00'
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers
5000 (FL 070 min à INPER). A TSU descendre vers 3000. A PN 620 poursuivre RDL 072° TSU (RM 072°).
Au RDL 033° OL à droite RM 269° pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
VOR et DME requis
VOR and DME required
001° 30'
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 5000
(FL 070 MNM at INPER). At TSU descend to 3000. At PN 620 continue RDL 072° TSU (MAG track 072°).
At RDL 033° OL turn right MAG track 269° to intercept the read back FNA approach RWY 27.
001° 40'
001° 50'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
002° 30'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 40'
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR, correction.
©
AD2 LFPV IAC R 07
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
INA CONV - VEBEK 1C - RWY 09
INA CONV - VEBEK 1A - RWY 09
CAT A B C
APP : DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
Sur instruction ATC uniquement si attente,
prévoir guidage radar avant et après LORNI.
31
IAF
LORNI
9°
49°
20’
RADAR
°T
SU
LFPV
CLM 112.9
Ch 76 X
25
OL 111.2
Ch 49X
LFPO
.3
C
LFPM
LFPY
Sur clairance / on clearance
DE GAULLE APP
LFPG configuration
OUEST / WEST configuration
7 .1
MLN
48°
20’
250°
RM 272° 272° BRY
250°
MLN
BRY 114.1
Ch 88 X
0.7
MLN
RADAR
CTL 117.6
Ch 123 X
MLN 113.6
Ch 83 X
EPR 115.65
Ch 103 Y
VOR et DME requis
VOR and DME required
FL 110
IAS 250 kt
TL
209
48°
40’
SN
080° B
VEBEK 1A
VALPO
°
LFPN
1A
6°
22
P 23
TSU 108.25
K
LFPG
CGN 115.35
Ch 100 Y
TNO 110.15
Ch 38 Y
PGS 117.05
Ch 117 Y
089° PON
BE
SN
257° B
VE
269°
1C
LN
LFPT
21.5
18.7
BSN
269°
LFPB
300
RM 182°
M
11.8
°M
49°
00’
8°
22
029
2
9.6
M
VEBEK
25.0
18.6
24.9
°
29
22
257°
IAF
VEBEK
FL 110
IAS 280 kt
0 .5 T L
C
9°
269° PON
TD
VEBEK 1C
260°
PON 111.6
DEVIM
256°
Si attente prévue
If HLDG expected
BSN 114.85
Ch 95 Y
TD
076°
22 8.4 209°
6°
CT
L
MTD 113.65
LFPC
LFOB
38.0
CRL
20
N
21 M
00
2000
PROTECTION
IAS 230 kt
FL 070 / FL 100
43.0
CRL
291°
TL
M
8N
263°
°C
°
With ATC clearance only if HLDG,
expect radar guidance before and after LORNI.
2200
029
160
00
30 NM
3
9° 2
12
201°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
VAR
1°W
(10)
CONSIGNES PANNE RADIO VEBEK 1C
VEBEK 1C RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée et poursuivre RM 182°. Stable RDL 229° MTD (RM 229°) descendre vers 5000.
A 12.0 EPR à gauche RDL 326° EPR (RM 146°) et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure and continue MAG track 182°. Established on RDL 229° (MAG track 229°) descend to 5000.
At 12.0 EPR turn left RDL 326° EPR (MAG track 146°) and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 09.
CONSIGNES PANNE RADIO VEBEK 1A
VEBEK 1A RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A VALPO descendre vers 4000 (FL 070 min à MLN).
A 40.0 BRY à droite RDL 118° EPR (RM 298°). A 6.5 EPR à droite RM 027° et descendre vers 3000 pour
intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
48°
00’
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At VALPO descend to 4000 (FL 070 MNM at MLN).
At 40.0 BRY turn right RDL 118° EPR (MAG track 298°). AT 6.5 EPR turn right MAG track 027° and descend to
3000 to intercept the read back FNA approach RWY 09.
001° 40’
002° 20’
002° 00’
002° 40’
003° 00’
ALT / HGT : ft
Distances : NM
003° 20’
003° 40’
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AD2 LFPV IAC R 08
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
INA CONV VEBEK 1D RWY 27
CAT A B C
APP : DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
49°
40'
M
8N
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL070 / FL100
076°
38 . 0
CRL
IAF
LORNI
Si attente prévue
If HLDG expected
49°
20'
43.0
CRL
9°
31
LFPC
256°
Sur instruction ATC uniquement si attente,
prévoir guidage radar avant et après LORNI.
With ATC clearance only if HLDG,
expect radar guidance before and after LORNI.
DEVIM
IAF
VEBEK
FL 110
IAS 250 kt
8.4
291°
20
N
21 M
00
2000
263°
CTL 117.6
Ch 123 X
°
°
2200
22
6°
CT
L
209
160
00
30 NM
3
9° 2
201°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
12
VAR
1° W
(10)
5
0
CT .
L
°C
029
BE
K
22
6°
LFPG
1D
49°
00'
TL
PGS 117.05
Ch 117 Y
CGN 115.35
Ch 100 Y
VE
LFPB
CLM 112.9
Ch 76 X
TNO 110.15
Ch 38 Y
VALPO
RM
22
6°
P 23
RA
DA
R
LFPV
25
CT .6
L
LFPN
48°
40'
TSU 108.25
LFPO
OL 111.2
Ch 49 X
LFPY
VOR et DME requis
VOR and DME required
LFPM
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A CTL descendre vers 3000 (FL 070 min à VALPO).
A VALPO à droite RDL 079° OL (RM 259°) pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At CTL descend to 3000 (FL 070 MNM at VALPO).
At VALPO turn right RDL 079° OL (MAG track 259°) to intercept the read back FNA approach RWY 27.
002° 10'
002° 20'
002° 40'
003° 00'
003° 20'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AD2 LFPV IAC R 09
AIP
FRANCE
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument Approach
VILLACOUBLAY VELIZY
CAT A B C
INA CONV MOLBA 1C RWY 09
APP : DE GAULLE Approche / Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche / Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche / Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour / Tower 121.750 128.950 374.775
VAR
1°W
(10)
2000
9°
49°
00'
31
LFPG
N
210 M
0
PON 111.6
263°
291°
20
CGN 115.35
Ch 100 Y
2200
M
PGS 117.05
Ch 117 Y
8N
LFPT
201
160°
00
30 NM
3
2
9°
12
°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
49°
10'
LFPB
CLM 112.9
Ch 76 X
48°
50'
P 23
TNO 110.15
Ch 38 Y
OL 111.2
Ch 49 X
LFPV
LFPN
TSU 108.25
LFPO
48°
40'
HORS CADRE
EPR 115.65
Ch 103 Y
LFPY
LFPM
MLN 113.6
Ch 83 X
48°
20'
272°
8.8
OSPIS
272° BRY
5.0 N
3
M L MO
LB 15°
A
1C
8.9
FL 070
IAS 250 kt
IAF
MOLBA
48°
10'
48°
00'
13
31
5°
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL070 / FL110
VOR et DME requis
VOR and DME required
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURES INSTRUCTIONSn
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A MOLBA descendre vers 4000
(FL070 min à OSPIS). A 40.0 BRY à droite RDL 118° EPR (RM 298°). A 6.5 EPR à droite
RM 027° et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At MOLBA descend to 4000 (FL 070
MNM at OSPIS). At 40.0 BRY turn right RDL 118° EPR (MAG track 298°). At 6.5 EPR turn
right MAG track 027° and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 09.
002° 00'
DIRCAM
5°
2
M L 0.0
N
RM 272°
1
M L 4.0
N
RADAR
BRY 114.1
Ch 88 X
5°
13 LN
M
2 6 .2
BRY
48°
30'
002° 10'
IDENT
X
002° 20'
002° 30'
002° 40'
002° 50'
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
ALT / HGT : ft
Distances : NM
003° 00'
003° 10'
003° 20'
003° 30'
©
AD2 LFPV IAC R 10
AIP
FRANCE
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument Approach
VILLACOUBLAY VELIZY
CAT A B C
INA CONV MOLBA 1D RWY 27
APP : DE GAULLE Approche / Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche / Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche / Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour / Tower 121.750 128.950 374.775
VAR
1°W
(10)
160
°
00
30 NM
3
2
9°
12
2200
M
8N
PGS 117.05
Ch 117 Y
2000
LFPG
263°
291°
9°
31
20
N
21 M
00
CGN 115.35
Ch 100 Y
201°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
49°
10'
49°
00'
LFPB
CLM 112.9
Ch 76 X
TNO 110.15
Ch 38 Y
48°
50'
P 23
RA
DA
R
LFPV
LFPN
17.0 C GN
TSU 108.25
OL 111.2
Ch 49 X
LFPO
356°
48°
40'
R
30 M
1°
291°
13
5°
ML
N
0.5
ML N
291°
MO
LB
48°
20'
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL070 / FL110
MLN
A
1D
FL 070
IAS 250 kt
31
5°
13
.5
IAF
MOLBA
48°
10'
31
5°
13
5°
20
ML .0
N
176° CGN
48°
30'
MLN 113.6
Ch 83 X
1
ML 4.0
N
9.
MLN0
12.3
LFPY
VOR et DME requis
VOR and DME required
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURES INSTRUCTIONSn
48°
00'
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A MOLBA descendre vers 4000 (FL070 min à MLN).
A 17.0 CGN à gauche RM 301° et descendre vers 3000 pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At MOLBA descend to 4000 (FL 070 MNM at MLN).
At 17.0 CGN turn left MAG track 301° and descend to 3000 to intercept the read back FNA approach RWY 27.
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 00'
DIRCAM
002° 10'
IDENT
X
002° 20'
002° 30'
002° 40'
002° 50'
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
003° 00'
003° 10'
003° 20'
003° 30'
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC R 11
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
VILLACOUBLAY VELIZY
INA CONV ODILO 1C RWY 09
CAT A B C
APP :
DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
160
°
00
30 M
12 23 N
9°
201°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
LFPT
PGS 117.05
Ch 117 Y
CGN 115.35
Ch 100 Y
2200
M
8N
263°
LFPG
49°
00'
291°
LFPB
9°
31
20
N
21 M
00
2000
VAR
1°W
(10)
48°
50'
P 23
TNO 110.15
Ch 38 Y
OL 111.2
Ch 49 X
LFPV
RBT 114.7
Ch 94 X
EPR 115.65
Ch 103 Y
LFPN
LFPO
TSU 108.25
RADAR
48°
40'
LFPM
RM 009°
LFPY
48°
30'
ODILO 1
C
009°
13.1
10.2
EP R
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL 070 / FL 110
VOR et DME requis
VOR and DME required
30
RB .0
T
35
RB .0
T
21
48°
10'
189° EPR
03
FL 070
IAS 250 kt
5°
IAF
ODILO
5°
48°
20'
CONSIGNES PANNE RADIO / RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers 3000 (FL 070 min à 10 EPR).
A 10.2 EPR poursuivre RM 009° pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 09.
48°
00'
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 3000 (FL 070 MNM at 10 EPR).
At 10.2 EPR continue MAG track 009° to intercept the read back FNA approach RWY 09.
001° 30'
001° 40'
001° 50'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
002° 30'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 40'
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC R 12
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
VILLACOUBLAY VELIZY
INA CONV ODILO 1D RWY 27
INA CONV ODILO 1M RWY 27
CAT A B C
APP :
DE GAULLE Approche/Approach 121.150 125.825 119.850 126.425 118.150 136.275 126.575(S)
ORLY Approche/Approach 123.875 118.850(S) 124.450
VILLA Approche/Approach 119.425 123.3 123.750 142.450 233.675
TWR : VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775
160
°
00
30 M
12 23 N
9°
201°
ALT MNM 25 NM TSU
+ DME ATT TNO
CGN 115.35
Ch 100 Y
LFPT
PGS 117.05
Ch 117 Y
2200
M
8N
263°
49°
00'
291°
20
N
21 M
00
2000
VAR
1°W
(10)
LFPG
LFPB
9°
31
Afin d’éviter le survol de la P 23, ne pas déborder au nord du RDL 072° TSU.
In order to avoid overflight of P 23, do not overshoot north RDL 072° TSU.
TNO 110.15
Ch 38 Y
RB
7°
03
0
RA
DA
R
R
RM
30
1°
16 .7 CG
N
LFPO
03
7°
RBT 114.7
Ch 94 X
LFPN
6 .7 T
B
SU
72° T
LFPV
AR
RAD
RM
072°
002° OL
072° 11.4
T
TSU 108.25
P 23
176° CGN
48°
50'
OL 111.2
Ch 49 X
48°
40'
1M
356°
LFPM
LFPY
48°
30'
11.1 MLN
03
5°
16.2
OD
ILO
VOR et DME requis
VOR and DME required
INPER
.1
0
2
5°
03
5°
35
RB .0
T
266° MLN
Procédure sur clairance ATC
Procedure on clearance ATC
PROTECTION
IAS : 230 kt
FL 070 / FL 110
CONSIGNES PANNE RADIO ODILO 1D
ODILO 1D RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
21
48°
10'
ODILO 1D
MLN 113.6
Ch 83 X
30
R B .0
T
03
FL 070
IAS 250 kt
5°
IAF
ODILO
RB
T
OD
OD ILO
ILO 1M
1D
48°
20'
086°
31.3
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers 5000 (FL 070 min à INPER).
A 31.0 CGN descendre vers 4000. A 16.7 CGN à gauche RM 301° et descendre vers 3000
pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 5000 (FL 070 MNM at INPER).
At 31.0 CGN descend to 4000. At 16.7 CGN turn left MAG track 301° and descend to 3000 to intercept
the read back FNA approach RWY 27.
CONSIGNES PANNE RADIO ODILO 1M
ODILO 1M RADIO FAILURE INSTRUCTIONS
48°
00'
Afficher 7600. Exécuter ou rejoindre la procédure publiée. A ODILO descendre vers 5000 (FL 070 min à INPER).
A TSU descendre vers 3000. Au RDL 002° OL poursuivre RDL 072° TSU (RM 072°).
Au RDL 033° OL à droite RM 269° pour intercepter l’approche FNA collationnée RWY 27.
Squawk 7600. Proceed as or join published procedure. At ODILO descend to 5000 (FL 070 MNM at INPER).
At TSU descend to 3000. At RDL 002° OL continue RDL 072° TSU (MAG track 072°).
At RDL 033° OL turn right MAG track 269° to intercept the read back FNA approach RWY 27.
001° 30'
001° 40'
001° 50'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
002° 30'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 40'
IDENT
DIRCAM
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 13
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
FNA ILS ou/or LOC RWY 09
ALT AD : 584,THR : 584 (21 hPa)
APP :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
TWR :
ILS - DME
VVE 111.35
RDH : 52
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
VAR
1°W
(10)
ATTENTION
GP utilisable uniquement par ACFT ayant un équipement ILS à 50 KHz.
GP usable only by ACFT with a 50 KHz ILS equipment.
DME requis/required
Interception ILS
IAS MAX 180 kt
301
P 23
°
48°
50'
TA 286.5
627
(43)
FAF
IF
897
10 VVE
3000
7.6 VVE
3000
089°
IAS MAX 160 kt
301
LFPV
1000
LFPN
684
(100)
591
(7)
2000
OL 111.2
Ch 49X
°O
L
VVE Ch 50Y
(111.35)
LFPO
HOL 315
ALT / HGT : ft
Distances : NM
48°
40'
002° 00'
TA : 5000
002° 10'
002° 20'
Début de descente sur clairance radar 4.5 VVE à 2000 (1416)
Start descent on radar clearance 4.5 VVE TO 2000 (1416)
FAF
LOC
IF
3000
(2416)
089°
OM
1910
(1326)
089°
3.0°
- 5.2
%
2510
(1926)
API : Monter dans l’axe vers 2000 (1416). A 1000 (416),
tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 301° OL
(RM 301°), puis le RDL 108° EVX (RM 288°).
Monter à 1400 (816) avant d’accélérer en palier.
Ne pas tourner avant le MAPT.
MAPT
LOC
Missed APCH : Climb straight ahead to 2000 (1416). At
1000 (416), turn left to intercept and follow RDL 301° OL
(Mag track 301°), then RDL 108° EVX (Mag track 288°).
Climb to 1400 (816) prior to level acceleration.
Don’t turn before the MAPT.
089°
1900
(1316)
MDA
DA
CAT
9.8
7.4
4
1
THR (NM)
10
7.6
4.2
1.2
DME VVE (NM)
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres/Vertical distances in feet, VIS in meters
A
B
C
ILS (1)
DA (H)
840 (250)
RVR
1500
OCH
ILS
141
150
160
LOC
MDA (H)
880 (290)
880 (290)
890 (300)
RVR (2) OCH
1500
1500
2000
290
290
297
LOC DME ATT VVE
NM
6
5
ALT
API
OCH IDENT VSS
X
4
3
2
2480 2160 1850 1530 1210
(HGT) (1896) (1576) (1266) (946) (626)
Observations/Remarks : PAPI inutilisable. (1) Minimums majorés (2) RVR majorée.
PAPI unusable. (1) Minimums increased (2) RVR increased.
70 kt
85 kt
100 kt
FAF - THR
7.4 NM
6 min 21
5 min 13
4 min 26
FAF - MAPT
6.4 NM
5 min 29
4 min 31
3 min 50
4.2 VVE - THR
4 NM
3 min 26
2 min 49
2 min 24
DIRCAM
REF HGT : ALT THR
115 kt
3 min 52
3 min 20
2 min 05
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
130 kt
3 min 25
2 min 57
1 min 51
145 kt
3 min 04
2 min 39
1 min 39
160 kt
2 min 46
2 min 24
1 min 30
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 14
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
FNA SPAR RWY 09
ALT AD : 584, THR : 584 (21 hPa)
APP :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
TWR :
SPAR
RDH : 52
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
VAR
1°W
(10)
ADF requis/required
DME requis/required
Interception GCA
IAS MAX 180 kt
301
P 23
°
48°
50'
3000
089°
IAS MAX 160 kt
301
LFPV
7.6 VVE
° OL
897
FAP
098°
10 VVE
RDL 278
13 VVE
TA 286.5
VEBEK
4000 3000
1000
LFPN
684
(100)
2000
OL 111.2
Ch 49X
°O
L
VVE Ch 50Y
(111.35)
LFPO
HOL 315
48°
40'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 00'
TA : 5000
002° 10'
002° 20'
Début de descente sur clairance radar 4.5 VVE à 2000 (1416)
Start descent on radar clearance 4.5 VVE TO 2000 (1416)
IF
3000
(2416)
API : Monter dans l’axe vers 2000 (1416). A 1000 (416),
tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 301° OL
(RM 301°), puis le RDL 108° EVX (RM 288°).
Monter à 1400 (816) avant d’accélérer en palier.
FAP
089°
089°
3.0°5.2
%
Missed APCH : Climb straight ahead to 2000 (1416).
At 1000 (416), turn left to intercept and follow RDL 301° OL
(Mag track 301°), then RDL 108° EVX (Mag track 288°).
Climb to 1400 (816) prior to level acceleration.
089°
DA
CAT
7.4
9.8
THR (NM)
10
7.6
DME VVE (NM)
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres/Vertical distances in feet, VIS in meters
SPAR (1)
DA (H)
RVR
REF HGT : ALT THR
OCH
SPAR
A
B
C
231
830 (250) 1500
241
830 (250) 1500
251
840 (260) 1500
Observations/Remarks : PAPI inutilisable. (1) Minimums majoré.
PAPI unusable. (1) Minimums increased.
70 kt
85 kt
7.4 NM
FAP - THR
6 min 21
5 min 13
API
DIRCAM
OCH IDENT
X
100 kt
4 min 26
115 kt
3 min 52
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
130 kt
3 min 25
145 kt
3 min 04
160 kt
2 min 46
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 15
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
RNAV (GNSS) RWY 09
ALT AD : 584 (21 hPa), THR : 584
APP :
TWR :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
VAR
1°W
(10)
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
Approche initiale sous guidage radar voir AD2 LFPV AMSR
Radar vectoring for initial appoach see AD2 LFPV AMSR
30
5°
RA
DA
R
MATF
PV 406
P 23
48°
50'
FAF
PV 404
089°
3
(088.2°T)
901
(317)
Arbre
684
(100)
798
(214)
7.4
IF
PV 402
VVO
Ch 44Y
LFPN
MAPT
RW 09
TSU 108.25
OL 111.2
Ch 49X
LFPO
ALT / HGT : ft
Distances : NM
48°
40'
001° 50'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
TA : 5000
FAF
PV404
IF
PV402
MAPT
RW09
089
° (8
8
5.2 .2°T)
%
1420
(836)
(NM)
Missed APCH : At RW 09, turn left to PV 406 climbing to
2000 (1416) then follow ATC instructions.
089°
3000
(2416)
THR
API : A RW 09, tourner à gauche vers PV 406
en montée vers 2000 (1416) puis suivre clairance.
DF
MDA
7.4
10.4
0
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters
A
B
C
L NAV
OCH : 406
MVL/Circling
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
990 (410)
1500
1500
1500
1200 (620)
1200 (620)
1300 (630)
1500
1600
2400
DIST RW 09
NM
7
ALT
6
5
4
3
REF HGT : ALT AD
2
2860 2540 2230 1910 1590 1270
(HGT) (2276) (1956) (1646) (1326) (1006) (686)
Observations/Remarks : PAPI inutilisable/PAPI unusable
FAF - RW 09
VSP (ft/min)
DIRCAM
7.4 NM
70 kt
6 min 21
370
API IDENT VSS
X
X
X
85 kt
5 min 13
450
100 kt
4 min 26
530
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
115 kt
3 min 52
610
130 kt
3 min 25
685
145 kt
3 min 04
765
160 kt
2 min 46
845
©
AD2 LFPV IAC D 15
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
DATA RNAV (GNSS) RWY 09
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION
Identification
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IF
PV 402
48° 46’ 07.3" N - 001° 55’ 35.8" E
IF
Fly By
FAF
PV 404
48° 46’ 13.1" N - 002° 00’ 07.7" E
TF
Fly By
MAPT
RW 09
48° 46’ 26.86" N - 002° 11’ 21.39" E
TF
Fly Over
MATF
PV 406
48° 52’ 23.8" N - 002° 05’ 47.1" E
DF
Fly By
DIRCAM AMDT 04/13 CHG : NIL.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 16
14 NOV 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
FNA ILS ou/or LOC RWY 27
ALT AD : 584,THR : 576 (21 hPa)
APP :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
TWR :
ILS - DME
VVO 110.75
RDH : 50
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
VAR
1°W
(10)
ATTENTION
GP utilisable uniquement par ACFT ayant un équipement ILS à 50 KHz.
GP usable only by ACFT with a 50 KHz ILS equipment.
Interception ILS
IAS MAX 180 kt
ADF requis/required
DME requis/required
P 23
48°
50'
VVO Ch 44Y
(110.75)
4.2 V
VO
4.5 VVO
TSU 108.25
LFPO
OL 111.2
Ch 49X
ALT / HGT : ft
Distances : NM
48°
40'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
TA : 5000
MAPT
LOC
1910
(1334)
ILS (1)
830 (250)
OCH ILS
RVR
1500
150
161
173
MDA (H)
RVR (2)
970 (400)
1500
1500
2000
DME VVO
NM
6
ALT
269°
%
- 5.2
.
3 0°
269°
0.5
THR
(NM)
0.7
DME VVO
(NM)
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres/Vertical distances in feet, VIS in meters
LOC + DME VVO
OCH : 393
FAF
LOC
OM
IF
269°
Missed APCH : Climb straight ahead to 3000 (2424). At 4.5 VVO,
turn left to intercept and follow RDL 079° HOL (Mag track 259°)
to HOL, then join EPR and follow CTL clearance.
Climb to 1400 (824) prior to level acceleration.
DA (H)
002° 30'
Début de descente sur clairance radar 4.5 VVO à 2000 (1424)
Start descent on radar clearance 4.5 VVO TO 2000 (1424)
API : Monter dans l’axe vers 3000 (2424). A 4.5 VVO, tourner à
gauche pour intercepter et suivre le RDL 079° HOL (RM 259°)
vers HOL, puis rejoindre EPR et suivre clairance du contrôle.
Monter à 1400 (824) avant d’accélérer en palier.
CAT
269°
IF
LFPN
A
B
C
10 VVO
3000
269°
259°
Hors cadre
HOL 315
FAF
OM
7.6 VVO
3000
762
(186)
635
(59)
5
2510
(1934)
1900
(1324)
MDA
DA
4
4.2
3000
(2424)
7.4
7.6
9.8
10
REF HGT : ALT THR
4
3
2
2470 2160 1840 1530 1210
(HGT) (1894) (1584) (1264) (954) (634)
Observations/Remarks : PAPI inutilisable/PAPI unusable (1) Minimums majoré/Minimums increased (2) RVR majoré/RVR increased
FAF - THR
FAF - MAPT
OM - THR
7.4 NM
6.9 NM
4 NM
API
DIRCAM
70 kt
6 min 21
5 min 55
3 min 26
OCH IDENT VSS
X
85 kt
5 min 13
4 min 52
2 min 49
100 kt
4 min 26
4 min 08
2 min 24
115 kt
3 min 52
3 min 36
2 min 05
AMDT 12/13 CHG : Suppression MM.
130 kt
3 min 25
3 min 11
1 min 51
145 kt
3 min 04
2 min 51
1 min 39
160 kt
2 min 46
2 min 35
1 min 30
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 17
14 NOV 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
FNA SPAR RWY 27
ALT AD : 584,THR : 576 (21 hPa)
APP :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
TWR :
VAR
1°W
(10)
SPAR
RDH : 50
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
ADF requis/required
DME requis/required
Interception GCA
IAS MAX 180 kt
P 23
48°
50'
269°
269°
259°
TSU 108.25
Hors cadre
HOL 315
083° TSU
IF
3000
FAP
714
(138)
LFPN
10 VVO
897
7.6 VVO
4.5 VVO
VVO Ch 44Y
(110.75)
LFPO
OL 111.2
Ch 49X
48°
40'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
002° 00'
002° 10'
002° 20'
TA : 5000
002° 30'
Début de descente sur clairance radar 4.5 VVO à 2000 (1424)
Start descent on radar clearance 4.5 VVO TO 2000 (1424)
FAP
API : Monter dans l’axe vers 3000 (2424). A 4.5 VVO, tourner à
gauche pour intercepter et suivre le RDL 079° HOL (RM 259°)
vers HOL, puis rejoindre EPR et suivre clairance du contrôle.
Monter à 1400 (824) avant d’accélérer en palier.
269°
Missed APCH : Climb straight ahead to 3000 (2424).
At 4.5 VVO, turn left to intercept and follow RDL 079° HOL
(Mag track 259°) to HOL, then join EPR and follow CTL clearance.
Climb to 1400 (824) prior to level acceleration.
CAT
A
B
C
DA (H)
RVR
830 (250)
830 (250)
840 (260)
1500
3000
(2424)
269° %
- 5.2
0
3. °
DA
7.4
7.6
THR
(NM)
DME VVO
(NM)
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres/Vertical distances in feet, VIS in meters
SPAR (1)
IF
9.8
10
REF HGT : ALT THR
OCH
SPAR
222
231
260
Observations/Remarks : PAPI inutilisable /PAPI unusable (1) Minimums majoré/Minimums increased
FAP - THR
7.4 NM
API
DIRCAM
70 kt
6 min 21
OCH IDENT
X
85 kt
5 min 13
100 kt
4 min 26
115 kt
3 min 52
130 kt
3 min 25
AMDT 12/13 CHG : NIL (Dernière modification le 07 MAR 13).
145 kt
3 min 04
160 kt
2 min 46
©
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 18
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VILLACOUBLAY VELIZY
RNAV (GNSS) RWY 27
ALT AD : 584 (21 hPa), THR : 576
APP :
TWR :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
VAR
1°W
(10)
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
Approche initiale sous guidage radar voir AD2 LFPV AMSR
Radar vectoring for initial appoach see AD2 LFPV AMSR
P 23
48°
50'
VVO
Ch 44Y
MATF
901
(317)
PV 405
269°
762
(178)
269°
RADAR
LFPN
643
269°
7.5
3
(268.5°T)
IF
PV 401
FAF
PV 403
MAPT
RW 27
TSU 108.25
LFPO
OL 111.2
Ch 49X
ALT / HGT : ft
Distances : NM
48°
40'
002° 00'
002° 10'
002° 20'
002° 30'
TA : 5000
MAPT
RW27
API : Montée à 2000 (1416) vers PV 405 puis
suivre clairance.
FAF
PV403
Missed APCH : Climb up to 2000 (1416) to PV 405
then follow ATC instructions.
68
° (2
269 .2%
5
1140
(556)
MDA
0
(NM)
3000
(2416)
269°
)
.5°T
269°
THR
IF
PV401
7.5
10.5
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters
A
B
C
L NAV
OCH : 424
MVL/Circling
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
1010 (430)
1300
1300
1300
1200 (620)
1200 (620)
1300 (720)
1500
1600
2400
DIST RW 27
NM
7
ALT
6
5
4
3
REF HGT : ALT AD
2
2860 2540 2220 1900 1580 1260
(HGT) (2276) (1956) (1636) (1316) (996) (676)
Observations/Remarks : PAPI inutilisable/PAPI unusable
FAF - RW 27
VSP (ft/min)
DIRCAM
7.5 NM
70 kt
6 min 26
370
API IDENT VSS
X
X
X
85 kt
5 min 18
450
100 kt
4 min 30
530
115 kt
3 min 55
610
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
130 kt
3 min 28
685
145 kt
3 min 06
765
160 kt
2 min 49
845
©
AD2 LFPV IAC D 18
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
DATA RNAV (GNSS) RWY 27
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
IDENTIFICATION
Identification
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IF
PV 401
48° 46’ 45.8" N - 002° 28’ 38.2" E
IF
Fly By
FAF
PV 403
48° 46’ 41.1" N - 002° 24’ 06.2" E
TF
Fly By
MAPT
RW 27
48° 46’ 28.58" N - 002° 12’ 50.16" E
TF
Fly Over
MATF
PV 405
48° 46’ 14.6" N - 002° 01’ 16.1" E
TF
Fly By
DIRCAM AMDT 04/13 CHG : NIL.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFPV IAC 19
07 MAR 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B
VILLACOUBLAY VELIZY
VPT RWY 09
ALT AD : 584 (21 hPa), THR : 584
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
APP :
TWR :
VAR
1°W
(10)
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
PARIS
A1
48°
50'
3
0
N1
SE
IN
E
NE PAS SURVOLER / DO NOT OVERFLY
LE PARC DU CHATEAU
DE VERSAILLES
Château de
Versailles
R 84 A
897
(313)
VERSAILLES
CAT A et B
2.3
269°
Porchefontaine
IAS MAX 110 kt
1.9
31
1°
O
1.6 VV
Le Petit
Clamart
A 86
089°
Jouy en
Josas
269°
VVO
Ch 44Y
A 86
Toussus Le Noble
48°
45'
Etang de Saclay
N
8
11
002° 15'
002° 10'
REF HGT : ALT AD
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres/Vertical distances in feet, VIS in meters
A
B
VPT
MDA (H)
VIS
1200 (620)
1500
1600
1.9 NM
2.3 NM
80 kt
1 min 26
1 min 43
100 kt
1 min 08
1 min 23
135 kt
0 min 51
1 min 01
Observations/Remarks :
DIRCAM
IDENT
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©
AD2 LFPV IAC 20
AIP
FRANCE
07 MAR 13
VILLACOUBLAY VELIZY
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B
VPT RWY 27
ALT AD : 584 (21 hPa), THR : 576
APP :
ORLY Approche/Radar / Approach/Radar 123.875 124.450 118.850(S)
VILLA Approche/Radar / Approach/Radar 119.425 123.3 123.750 142.450 (1) 233.675 (1)
VILLA Tour/Tower 121.750 128.950 374.775 (1)
TWR :
VAR
1°W
(10)
(1) Réservée MIL/Reserved MIL.
PARIS
A1
48°
50'
3
0
N1
SE
IN
E
NE PAS SURVOLER / DO NOT OVERFLY
LE PARC DU CHATEAU
DE VERSAILLES
Château de
Versailles
R 84 A
IAS MAX 110 kt
897
(313)
VERSAILLES
089°
2.5
CAT A et B
1 . 8 V VE
Porchefontaine
1
4° 2.
Le Petit
Clamart
A 86
05
269°
089°
Jouy en
Josas
VVE
Ch 50Y
A 86
Toussus Le Noble
48°
45'
Etang de Saclay
N
8
11
002° 15'
002° 10'
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters
A
B
REF HGT : ALT AD
VPT
MDA (H)
VIS
1200 (620)
1500
1600
2.1 NM
2.5 NM
80 kt
1 min 35
1 min 52
100 kt
1 min 16
1 min 30
135 kt
0 min 56
1 min 07
Observations/Remarks :
DIRCAM
IDENT
X
AMDT 04/13 CHG : FREQ TWR.
©