Accouplement à lamelles GTR (pdf - 321.73 Ko)
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GTR - accouplement rigide en torsion : introduc on Réalisé en acier en èrement usiné avec traitement standard de phosphatage. Série de lamelles en acier INOX. Haute rigidité en torsion. Sans entre en, non sujet à l'usure. Version à double série de lamelles : GTR/D Couples élevés transmissibles. SUR DEMANDE Possibilité d'u lisa on en applica ons à fortes températures d'exercice (> 150°C). Possibilité de traitements spécifiques, ou version en èrement en acier inoxydable. Exécu ons personnalisées pour exigences spécifiques. Possibilité d'assemblage à la gamme de limiteurs de couple (accouplements de sécurité). Conçu pour être assemblé dans des applica ons nécessitant une haute fiabilité, précision et un excellent rapport poids/puissance ; indispensable dans la concep on d'applica ons à faible charge suspendue, y compris et surtout en cas de vitesses et puissances élevées. Cet accouplement se compose de trois principales par es : les deux moyeux en èrement usinés, en acier UNI EN10083/98 et la série de lamelles réalisée en acier inoxydable AISI 304 C avec vis d'assemblage en acier classe 10.9. La version « double » GTR/D présente aussi un espaceur de longueur personnalisable, également en acier UNI EN10083/98, interposé entre les moyeux et les deux séries de lamelles. Tous les composants de ce produit, à l'excep on de l'espaceur (GTR/D) ou de l'entretoise (GTR/DBSE), sont réalisés et équilibrés sta quement en classe DIN ISO 1940-1:2003 Q 6.3, avant l'usinage de la clave e et de la fixa on correspondante. Selon l'exigence de l'applica on, un équilibrage sta que ou dynamique différent peut être effectué sur chaque composant séparément, ou sur l'accouplement en èrement monté. DESCRIPTION DES LAMELLES L'élément de base de cet accouplement rigide en torsion est représenté par les séries de lamelles réalisées en acier inoxydable AISI 304-C assemblées les unes aux autres par des douilles en acier. Ce e série de lamelles est à son tour assemblée de façon alternée aux brides des moyeux ou de l'éventuel espaceur (GTR/D) ou entretoise (GTR/DBSE) par des vis en acier classe 10.9 et leurs écrous autobloquants. Selon la conforma on, il existe des séries de lamelles avec : 8 A) Lamelles à bague con nue pour 6 vis (tailles 1-7) B) Lamelles à secteur pour 6 vis (tailles 89-11) C) Lamelles à secteur pour 8 vis (tailles 12-15). A B C Exemple d'assemblage avec bague de serrage interne et externe GTR - accouplement rigide en torsion : introduc on EXÉCUTIONS Version à entretoise personnalisée pour D.B.S.E. spécifique (page12). Exécu ons avec moyeux internes afin de réduire les dimensions axiales. Exécu on en associa on aux limiteurs de couple de la ligne /SG à simple et/ou double série de lamelles. 9 Solu on avec adaptateurs aussi bien en version simple que double, pour un remplacement simple des séries de lamelles sans déplacer les moyeux (conforme à la direc ve API610). Solu on pour le montage ver cal, où l'espaceur (GTR/D) ou l'entretoise (GTR/DBSE) doit être soutenue afin d'éviter que la série de lamelles en supporte le poids. GTR - accouplement rigide en torsion : caractéris ques techniques GTR/S GTR/D DIMENSIONS 10 Taille A D E H7 Max E4 H7 Max N P Q std *1 R 0 78 45 32 25 29 1 80 45 32 25 36 7,5 50 65,5 123 10 M5 8 50 80 138 10 M5 2 92 53 38 30 42 8 50 92 150 10 M5 3 112 64 45 4 136 76 52 35 46 10 59 102 171 15 M8 45 56 12 75 124 211 15 5 162 92 M8 65 55 66 13 95 145 253 20 6 182 M8 112 80 70 80 14 102 174 290 20 7 M8 206 128 90 80 92 15 101 199 315 20 M10 8 226 133 95 80 100 22 136 222 380 20 M10 9 252 155 110 - 110 25 130 245 400 25 M12 10 296 170 120 - 120 32 144 272 448 25 M12 11 318 195 138 - 140 32 136 312 480 30 M16 12 352 218 155 - 155 34 172 344 550 40 M20 13 386 252 175 - 175 37 226 387 650 40 M20 14 426 272 190 - 190 37 236 417 690 45 M24 15 456 292 205 - 205 42 246 452 740 45 M24 R1 U V Sur demande COUPLES TRANSMISSIBLES MOYEU FENDU TYPE B (GTR/S; GTR/D; GTR/DBSE) Taille 10 11 12 14 46 47 48 50 0 46 47 48 50 1 73 76 2 3 4 5 6 7 8 Couples transmissibles [Nm] en fonc on du ø de l'alésage [mm] 15 16 18 19 20 22 24 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50 52 53 55 56 52 53 55 56 77 78 81 83 160 165 167 58 58 84 170 194 60 60 87 175 199 63 63 89 179 204 317 64 64 91 182 207 320 95 189 214 330 97 194 219 337 588 199 224 343 598 207 232 239 244 249 353 363 370 376 612 627 637 646 675 685 257 386 661 699 1327 396 675 714 1353 403 685 723 1371 55 60 65 70 75 80 419 709 733 757 781 748 772 796 820 844 868 1416 1460 1505 1549 1594 1638 GTR - accouplement rigide en torsion : caractéris ques techniques CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GTR/S Couple (Nm) Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poids Iner e Nom Max Mode alterné [Kg] [Kgm2] 60 100 150 300 700 1100 1700 2600 4000 7000 10000 12000 25000 35000 50000 65000 120 200 300 600 1400 2200 3400 5200 8000 14000 20000 24000 50000 70000 100000 130000 20 33 50 100 233 366 566 866 1333 2333 3333 4000 8333 11666 16666 21666 1,6 1,3 2,4 3,9 6,3 10,4 15,6 24,8 33,0 42,0 67,0 94,0 130,0 160,0 210,0 270,0 0,00058 0,00067 0,00193 0,00386 0,00869 0,01009 0,03648 0,07735 0,13403 0,25445 0,45019 0,71654 1,22340 1,94410 3,10950 4,37920 couple serrage vis [Nm] Vitesse max *2 Charge axiale [Rpm] [Kg] S1 S2 Angulaire α [°] x [mm] Axial Radial 14500 14200 12500 10200 8500 7000 6300 5500 5000 4500 3800 3600 3200 3000 2700 2500 10 14 19 26 34 53 70 79 104 115 138 279 484 638 683 744 10,5 10,5 17 43 84 145 145 360 - 12 12 13 22 39 85 95 127 260 480 760 780 800 1100 1500 2600 1° 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 45’ 0° 30’ 0° 30’ 0° 30’ 0° 30’ 0,7 0,8 0,9 1,2 1,4 1,6 2,0 2,2 2,4 2,5 2,6 2,9 2,9 3,1 3,4 3,8 - Décalages K [mm] Rigidité RTs [103 Nm/rad] 80 117 156 415 970 1846 2242 3511 8991 11941 15720 15521 37700 51500 64300 69800 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GTR/D Couple (Nm) Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poids Iner e Nom Max Mouvement alterné [Kg] [Kgm2] 60 100 150 300 700 1100 1700 2600 4000 7000 10000 12000 25000 35000 50000 65000 120 200 300 600 1400 2200 3400 5200 8000 14000 20000 24000 50000 70000 100000 130000 20 33 50 100 233 366 566 866 1333 2333 3333 4000 8333 11666 16666 21666 1,7 1,8 3,5 5,8 9,4 15,2 23,0 34,0 47,0 61,0 96,0 132,0 173,0 208,0 280,0 350,0 0,00083 0,00092 0,00286 0,00740 0,01660 0,02850 0,06358 0,12816 0,22927 0,44598 0,79995 1,22823 1,97120 3,06240 4,89420 6,93250 couple serrage vis [Nm] Rigidité RTd Vitesse max *2 Charge axiale [Rpm] [Kg] S1 S2 Angulaire α [°] x [mm] Axial Radial K [mm] [103 Nm/rad] 14500 14200 12500 10200 8500 7000 6300 5500 5000 4500 3800 3600 3200 3000 2700 2500 10 14 19 26 34 53 70 79 104 115 138 279 484 638 683 744 10,5 10,5 17 43 84 145 145 360 - 12 12 13 22 39 85 95 127 260 480 760 780 800 1100 1500 2600 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 30’ 1° 1° 1° 1° 1,4 1,6 1,8 2,4 2,8 3,2 4,0 4,4 4,8 5,0 5,2 5,8 5,8 6,2 6,8 7,7 0,70 0,80 0,80 0,95 1,20 1,45 1,55 1,55 2,15 2,15 2,40 2,40 1,30 1,70 1,80 1,90 42 51 71 184 422 803 1019 1596 3996 5192 6690 6748 15900 21800 27000 32000 Décalages Sur demande • Qstd (*1) - Autres dimensions disponibles sur demande. • Vitesse max (*2) - Pour des vitesses supérieures, veuillez contacter notre service technique. • Les poids se réfèrent à l'accouplement alésage brut. • Les iner es se réfèrent à l'accouplement alésage maximum. • Choix et disponibilité des différents types de fixa on : voir pages 4 et 5. NOTES 11