Le sac cabas rétro-réfléchissant en ville « On n`a pas fini de sauver

Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
Le sac cabas rétro-réfléchissant en ville
« On n’a pas fini de sauver des vies »
DDT 41 – Unité Sécurité Routière
Septembre 2015
Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
Accidentalité 2004 – 2013 (10 ans)
Sur ces dix années, 3 652 accidents corporels ont été dénombrés sur le département. Ces
accidents ont fait 5 178 victimes : 417 tués et 4 761 blessés, dont 1 982 hospitalisés plus
de 24 heures.
10 % de ces accidents corporels (soit 369 accidents) ont impliqué un piéton.
Les piétons représentent :
• 8 % des victimes,
• 7 % des tués,
• 8 % des blessés hospitalisés.
C’est la seule catégorie d’usagers pour laquelle la part des femmes impliquées est plus
importante que celle des hommes. En effet, les femmes représentent 55 % des piétons
impliqués dans un accident corporel.
Sexe des usagers impliqués selon le mode de transport
100%
90%
51
147
13
63
80%
88
26
57
2729
217
70%
60%
50%
40%
141
594
337
433
30%
398
69
113
3514
189
20%
10%
0%
Bicyclette
cyclomoteur
Moto
VL
VU
Hommes
DDT 41 – Unité Sécurité Routière
Autre
PL
Transports
en commun
Piéton
Femmes
Septembre 2015
Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
Entre 2004 et 2013, 1 piéton impliqué sur 3 avait plus de 60 ans.
Age des piétons impliqués dans un accident corporel entre 2004 et 2013
25%
19%
20%
16%
15%
12%
10%
9%
10%
9%
8%
7%
6%
5%
4%
0%
0 - 5 ans
6 - 13 ans
14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 34 ans 35 - 44 ans 45 -59 ans 60 - 64 ans 65 - 79 ans Plus de 80
ans
80 % des accidents impliquant un piéton ont eu lieu entre 8h00 et 20h00, dont la moitié
entre 16h00 et 20h00.
30 % des accidents impliquant un piéton se sont produits à des moments où la
luminosité était faible (la nuit, à l’aube ou au crépuscule).
Heure des accidents corporels impliquant un piéton
25%
20%
19%
20%
15%
13%
11%
9%
10%
10%
6%
5%
5%
2%
2%
2%
02H00 04H00
04H00 06H00
1%
0%
00H00 02H00
06H00 08H00
DDT 41 – Unité Sécurité Routière
08H00 10H00
10H00 12H00
12H00 14H00
14H00 16H00
16H00 18H00
18H00 20H00
20H00 22H00
22H00 00H00
Septembre 2015
Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
Entre 2004 et 2013, les accidents impliquant un piéton présentaient les caractéristiques
suivantes :
• 87 % ont eu lieu en agglomération,
• 64 % ont eu lieu dans les agglomérations de Blois, Vendôme et Romorantin,
• 90 % des piétons impliqués résidaient dans le Loir-et-Cher,
• 71 % des piétons impliqués traversaient la chaussée,
• 35 % des piétons impliqués se trouvaient sur un passage piéton et 23 % sur la
chaussée, à moins de 50 mètres d’un passage piéton.
Accidentalité 2014
250 accidents corporels ont été dénombrés sur le département. Ces accidents ont fait 341
victimes : 43 tués et 298 blessés, dont 185 hospitalisés plus de 24 heures.
12 % de ces accidents corporels (soit 30 accidents) ont impliqué un piéton.
En 2014, les piétons représentaient :
• 9 % des victimes,
• 16 % des tués,
• 8 % des blessés hospitalisés.
Les femmes représentaient 50 % des piétons victimes d’un accident corporel.
En 2014, 40 % des piétons impliqués avaient plus de 60 ans.
Age des piétons impliqués dans un accident corporel en 2014
25%
23%
20%
20%
15%
13%
13%
10%
10%
7%
5%
3%
7%
3%
0%
0%
0 - 5 ans
6 - 13 ans
14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 34 ans 35 - 44 ans 45 -59 ans 60 - 64 ans 65 - 79 ans Plus de 80
ans
DDT 41 – Unité Sécurité Routière
Septembre 2015
Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
1 accident impliquant un piéton sur 4 s’est produit à un moment où la luminosité était
faible (la nuit, à l’aube ou au crépuscule).
Heures des accidents corporels impliquant un piéton en 2014
25%
20%
20%
17%
15%
13%
13%
10%
10%
10%
7%
5%
0%
7%
3%
0%
0%
00H00 02H00
02H00 04H00
0%
04H00 06H00
06H00 08H00
08H00 10H00
10H00 12H00
12H00 14H00
14H00 16H00
16H00 18H00
18H00 20H00
20H00 22H00
22H00 00H00
En 2014, les accidents impliquant un piéton présentaient les caractéristiques suivantes :
• 77 % ont eu lieu en agglomération,
• 43 % ont eu lieu dans les agglomérations de Blois, Vendôme et Romorantin,
• 93 % des piétons impliqués résidaient dans le Loir-et-Cher,
• 80 % des piétons impliqués traversaient la chaussée,
• 57 % des piétons impliqués se trouvaient sur un passage piéton et 17 % sur la
chaussée, à moins de 50 mètres d’un passage piéton.
Le sac cabas au service des piétons
Au vu de ce constat, la DDT de Loir-et-Cher a souhaité communiquer et sensibiliser les
piétons, notamment seniors, au risque lié au manque de visibilité sur la route.
Le sac cabas rétro-réfléchissant a été choisi pour plusieurs raisons :
• de couleur jaune, il est visible de jour ;
• avec deux bandes rétro-réfléchissantes il est aussi visible de nuit à plus de 100
mètres ;
• de petite taille et pouvant être porté à la main ou à l’épaule, il peut être utilisé
quotidiennement quel que soit l’objet du déplacement.
Ce sac cabas sera principalement distribué sur les marchés du département après un
échange avec les piétons sur l’importance d’être bien vu. À cette occasion, des conseils
seront donnés et les règles de sécurité seront rappelées aussi bien aux piétons qu’aux
automobilistes.
DDT 41 – Unité Sécurité Routière
Septembre 2015
Accidentalité des piétons en Loir-et-Cher
Les conseils pour les piétons
Piétons, rendez-vous visibles !
Pour être mieux vu lorsqu’il fait sombre, portez de préférence des vêtements de couleurs
claires ou munis de bandes de tissu rétro-réfléchissant. Ces bandes renvoient vers les
conducteurs la lumière de leurs phares. La nuit, vous serez ainsi visible à plus de 100 m,
au lieu de 30 m.
Piétons, vous avez des droits et des devoirs, établis par le Code de la route, comme tout
usager de l’espace public !
En ville comme à la campagne, vous devez marcher sur les trottoirs et accotements
lorsqu’ils existent (article R412-34 du Code de la route).
• S’il n’y a pas de trottoirs ou d’accotements, ou s’ils sont impraticables, vous pouvez
circuler sur la chaussée, près de l’un de ses bords (art. R412-36).
• Une précision pour les routes de campagne : hors agglomération, vous devez vous
tenir près du bord gauche de la chaussée sauf circonstances particulières (manque
de visibilité, zone de travaux…). (art. R412-36). Marcher à gauche sur la chaussée
vous permet de voir arriver les voitures en face de vous et vous laisse donc le
temps de vous ranger. Si vous marchiez à droite, vous pourriez être surpris par une
voiture arrivant dans votre dos.
Vos droits en traversée de chaussée ont été clarifiés par décret en 2010. Désormais,
lorsque vous vous engagez ou manifestez de façon claire l’intention de vous engager dans
la traversée d’une chaussée, les véhicules doivent vous céder le passage et, si besoin,
s’arrêter. Dans une zone de rencontre ou sur une aire piétonne, vous êtes déclaré, une
fois pour toutes, prioritaire.
Bien sûr, vous restez soumis au respect des règles qui vous concernent :
• S’il existe un passage pour piétons à moins de 50 mètres, vous devez l’utiliser (art.
R412-37).
• S’il n’existe pas de passage, vous devez traverser selon un axe perpendiculaire à la
chaussée (art. R412-39).
• Aux intersections à proximité desquelles il n’existe pas de passage pour piétons,
vous devez traverser la chaussée en prolongement du trottoir (pas de traversée en
diagonale) (art. R412-37).
• Vous ne devez traverser qu’après vous être assuré de pouvoir le faire « sans
risque, en fonction de la visibilité, de la distance et de la vitesse des véhicules »
(art. R.412-37)
• Lorsque la traversée de la chaussée est réglée par un feu de signalisation, vous ne
devez vous engager que lorsque le feu est au vert pour les piétons.
Les conseils pour les automobilistes
Les conducteurs de véhicules ont l’obligation de céder le passage aux piétons, dès lors
que ceux-ci sont « régulièrement engagés sur la chaussée » (art. R.415-11).
L’article R.412-6 précise aussi que le conducteur « doit, à tout moment, adopter un
comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la
circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les
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plus vulnérables ». C’est le « principe de prudence à l’égard de l’usager vulnérable »,
adopté en juillet 2008, dans le cadre de la démarche « code de la rue ».
Le soir, vous devez redoubler de vigilance. Adaptez toujours votre vitesse et méfiez-vous
des passages entre une zone éclairée et une zone plus sombre d’où un piéton peut sortir.
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