CROISIÈRE SPITZBERG, NORVÈGE De la Norvège au Spitzberg à

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CROISIÈRE
SPITZBERG, NORVÈGE
De la Norvège au Spitzberg à bord du "Southern
Star"
Cette croisière alterne une première partie de cabotage dans l’archipel au nord de Tromsø (3 jours), avant la navigation
hauturière de 500 milles nautiques (escale possible durant la traversée pour aborder l’île aux Ours) et consacrer la dernière
partie au cabotage sur la partie sud du Spitzberg. Cette formule comblera les marins, comme ceux qui veulent découvrir le
milieu arctique par des débarquements fréquents et l’observation de la nature.
ITINERAIRE
J1
Arrivée à bord en fin d'après-midi.
J2 à J4
En matinée, présentation du bateau, visite des alentours du port, achats personnels. Après-midi, appareillage de Tromsø
vers le nord par l'est de l'île Ringgvassoya, mouillage forain pour la nuit dans la partie nord de l'île.
J5
Mouillage à Bustadhamm.
J6
Départ de la traversée vers le Spitzberg en soirée sous le soleil de minuit.
J7 et J8
Navigation vers l'île aux Ours, isolée entre Norvège et Svalbard, jalon de la route vers le Spitzberg. Arrêt sur l'île.
J9
Etape île aux Ours - Spitzberg.
Dernière mise à jour le 10/03/2011
SPZL505  De la Norvège au Spitzberg à bord du «Southern Star»  Page 1 sur 7
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J10
Premier contact avec le Spitzberg dans le Hornsund, mouillage à Gashamma.
J11
Cabotage le long de la côte sud du Spitzberg avec des débarquements en fonction des conditions climatiques et des
glaces.
J12 - Débarquement
Fin de croisière et vol de retour sur la France.
VOTRE VOYAGE
Caractéristiques du circuit
Pour ce séjour, il est important de noter que les quarts de nuit comme de jour sont obligatoires.
Hébergement
A bord. Cabines doubles. 2 cabines sont à couchettes superposées et 3 à couchettes juxtaposées (couchettes doubles).
Chaque couchette double peut être séparée par une planche de séparation permettant ainsi d'individualiser l'espace. Dans
chaque cabine, un placard ou des tiroirs permettent de tenir quelques affaires en dehors du sac.
Nourriture
repas préparés en commun à bord.
Important itinéraire
La région : il est difficile de la décrire avec des mots : des fjords que l'on découvre au détour des montagnes pointues
(Spitzberg), enserrées dans une calotte glaciaire dont les fronts se jettent dans la mer, une faune abondante dans l'eau ou
à terre, une nature vierge, aussi omniprésente que les habitants sont rares; enfin une météo capricieuse.
"Southern Star" n'est pas un hôtel, à bord vous ferez partie intégrante de l'équipage, qu'il s'agisse de manœuvres, quarts,
cuisine, vaisselle... Nous formons un groupe d'expédition, et ensemble, nous atteindrons les buts envisagés. tout dépend
de l'état d'esprit, de l'envie de découvrir et de participer.
Une bonne condition générale est requise mais il n'est toutefois pas nécessaire d'être un grand sportif. Il faut pouvoir au
minimum, d'embarquer et débarquer de l'annexe sans l'assistance d'une autre personne. Pour le reste, le plus important est
de vouloir participer à cette aventure en donnant le meilleur de soi-même. Restez conscients qu'en fonction des zones de
navigation, il peut-être difficile d'accéder rapidement à des services médicaux. Les personnes qui suivent un traitement
spécial, prévoir ce dernier en quantité suffisante pour la durée du séjour.
Pour la sécurité et pour préserver l'homogénéité du groupe, il convient d'être en bonne condition physique.
Encadrement
Francophone : Olivier Pitras, le skipper, est accompagné par un marin mais, en véritable équipage, nous construisons tous
l'aventure. Toutes les tâches sont partagées et chacun a un rôle à jouer dans la construction de la croisière. Qu'il s'agisse
de la manœuvre, de la météo, du choix des mouillages mais également des corvées, tout le monde met la main à la pâte.
Rendez-vous
à Tromsø (Norvège) ou à Longyearbyen (Spitzberg) selon la saison de navigation choisie.
Fin du séjour
à Tromsø (Norvège) ou à Longyearbyen (Spitzberg) selon la saison de navigation choisie.
Informations pratiques
Le "Southern Star" est un sloop en aluminium, dériveur lesté, construit par Stephens Marine USA 3 sur les plans de Willi
William Tripp.
Il est armé en 1ère catégorie.
Equipement :
Pilote automatique
GPS, VHF (fixe et portable), BLU, Radar,
Décodeur météo, Tel Iridium (téléphonie - Email)
Groupe 220 volts 3,S kVa
Annexe semi-rigide 4,3 m moteur 25 ch.
Survie 16 pers, balise détresse SARSAT
Capacité d’accueil : 10 équipiers
5 cabines . 1 x 2 / 1 x 2/ 1 x 2 / 2 x 1 / 2 x 1.
3 salles de bains /WC.
3 douches (eau chaude).
Les cabines doubles sont transformables en 2 x 1 couchettes grâce à une pl à une planche de séparation. Radiateur dans
chaque cabine.
Energie à bord : 12, 24 et 220 V
Musique : CD
Longueur : 23,70 m
Largeur : 5,60 m
Tirant d’eau : 2,40 - 4,2 m
Déplacement : 44 T
Moteur : GM 165 ch. (vitesse 6nds)
Eau : 2000 litres
Fuel : 2000 litres
Surface de voilure au près : 340 m²
Même si cela paraît évident nous vous rappelons que pour le respect de chacun et la sécurité du bateau, nous ne fumons
pas à l’intérieur du bateau mais vous pouvez fumer sur le pont.
Quelques réponses à vos questions :
• A qui les séjours s’adressent-ils ? Nous avons eu des stagiaires de 21 à 72 ans. Il n’y a pas de limitations spéciales. Nos
séjours sont accessibles à tous ceux qui aiment l’esprit d’équipe, qui ont envie de découvrir les merveilles de la nature
boréale tout en participant à la vie du bord. La taille du bateau permet à chacun d’avoir ses aises.
• Ai-je besoin de savoir déjà faire de la voile ? Non, les débutants sont acceptés sur les séjours côtiers, c’est à dire la
majorité d’entre eux. Un grand voilier permet à chacun, quel que soit son niveau, de se perfectionner. La cohabitation de
navigateurs confirmés et de débutants n’est pas incompatible car chacun peut se concentrer sur le domaine dans lequel il
doit progresser donnant ainsi une cohésion d’ensemble.
• Faut-il être un grand sportif ? Non, il faut avoir une bonne condition physique générale mais sans plus. Les personnes qui
aiment les activités de plein air, comme la randonnée, sont tout à fait au point pour embarquer. Il faut surtout avoir la
volonté de s’impliquer dans le séjour afin que chacun ait le plaisir de créer l’aventure.
Comment sont les cabines ? Ce sont des cabines doubles. Deux cabines sont à couchettes superposées et trois sont à
couchettes juxtaposées (couchettes doubles). Chaque couchette double peut-être séparée par une planche de séparation
permettant ainsi d’individualiser l’espace. Dans chaque cabine, un placard ou des tiroirs permettent de tenir quelques
affaires en dehors du sac. Les sacs peuvent rester dans la cabine à portée de main.
• Va-t-on avoir froid ? Les séjours se déroulent essentiellement l’été. Les températures sont clémentes et le bateau est
chauffé. Il faut évidemment emporter de quoi bien se couvrir et un bon sac de couchage (cf. conseils pratiques). En
respectant cela, il n’y a aucune raison de souffrir du froid. Il en va de même pour les autres séjours, le bateau apporte un
confort intérieur qui permet de vite se réchauffer quand on vient du dehors. Chaque cabine est équipée d’un radiateur et un
placard chauffé a l’arrière du bateau permet de faire sécher les vêtements mouillés.
• Quelles seront les conditions climatiques ? Concernant le Spitzberg, l’Arctique est un désert, le climat y est sec. L’été, la
température est relativement constante et oscille entre 5 et 9 degrés C. Les jours de grand soleil, elle peut monter jusqu’à
16 degrés C. La température de l’eau de mer est à 2 degrés C. et chute en surface autour de zéro quand le voilier traverse
un champ de glace. À Longyearbyen, le soleil de minuit dure du 19 avril au 23 août. Concernant la Norvège continentale, le
temps peut-être plus humide mais les périodes de grand beau sont fréquentes. La température oscille entre 6 et 12 degrés
C. avec des pics pouvant atteindre 19 degrés C. A Tromsø, le soleil de minuit dure du 22 mai au 20 juillet.
• Quels sont les animaux que l’on peut voir ? Au Spitzberg, vous aurez peut-être la chance d’observer : Phoque barbu,
phoque annelé, morse, petit rorqual, mégaptère, bélouga, lagénorynque à bec blanc, renne du Svalbard, renard arctique,
ours polaire. Chez les oiseaux, goéland sénateur, goéland bourgmestre, lagopède, macareux, mergule nain, pétrel fulmar,
labbe parasite, grand labbe, guillemot a miroir, guillemot de Brünnich, oie bernache nonnette et cravant, sterne arctique,
eider à duvet, pharalope à bec large, bécasseau violet.
• Comment s’organise la vie à bord ? En véritable équipage, nous construisons tous l’aventure. Toutes les taches sont
partagées et chacun a un rôle à jouer dans la construction de la croisière. Qu’il s’agisse de la manœuvre, de la météo, du
choix des mouillages mais également des corvées, tout le monde met la main à la patte. Ainsi, chacun peut profiter
également de grands moments de détente propices à la lecture ou l’observation de la faune.
• Quels sont les moyens de sécurité du bord ? Pour ce qui concerne la navigation, le bateau est équipé de tout le matériel
de sécurité conforme avec la première catégorie. Les régions traversées au cours de nos séjours sont parfois isolées. Pour
cela, nous avons une balise de détresse, un téléphone satellite, une radio BLU, une VHF portable, une arme à feu
(obligatoire pour débarquer à terre au Spitzberg). Contact permanent entre le bord et l’équipe à terre lors des excursions.
Extension
Afin de prolonger votre navigation dans les eaux arctiques, nous proposons également une navigation vers le nord-ouest
du Spitzberg à la recherche de la faune.
VOTRE BUDGET
Complément d'information tarifaire
Supplément caisse de bord : 360 € par personne à régler sur place au skipper.
Le prix ne comprend pas
les vols internationaux, les assurances, les frais d’inscription, le transfert aéroport/bateau, la caisse de bord (360 €), les
alcools (vin fournis), les communications passées avec le matériel du bord.
Vos dépenses
Lors de notre périple, vous rencontrerez peu d’endroit pour dépenser de l’argent. Pour ce qui est de la partie terrestre de
votre voyage, pensez à prendre des couronnes norvégiennes (sur place, les cartes de crédit et distributeurs marchent très
bien).
Dates et prix
Norvège/Spitzberg (Tromso Longyearbyen) 30/05 au 10/06/2011:
Prix par personne : 1 640 €
Spitzberg/Norvège (Longyearbyen/Tromso) 05/09 au 16/09/2011 :
Prix par personne : 1 240 €
VOTRE EQUIPEMENT
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles
durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil
photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Le poids des bagages cabine est limité à entre 5 et 10 kg par personne
suivant les compagnies aériennes et le type de vol.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Vous recevrez avant votre départ des étiquettes GNGL, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et
adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou
billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage de soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est
absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée avec une veste et une polaire pour ne pas être saisi par le froid à le
descente de l'avion, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à
ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche,
shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en
plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés
dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents
de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides
(comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se
referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur.
Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de
liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention
cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
Durant votre séjour à bord, seul des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage,
mais dehors il peut faire froid et humide. Nous vous conseillons donc :
- 1 bonnet ou passe montagne, écharpe, lunettes de soleil.
- des sous-vêtement style Damart ou Helly Hansen (Lyfa)
- des gants de ski, gants en laine et gants de chantier en caoutchouc.
- 1 veste, salopette et sur-chaussettes en laine polaire, plusieurs paires de chaussettes.
- 1 paire de bottes de randonnée avec 2 pointures en plus pour porter des sur-chaussettes.
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont).
- 1 paire de chaussons chauds, style charentaises pour l’intérieur.
- 1 sac de couchage (évitez la plume) pour 0°C.
- linge de toilette (gants et serviettes), shampooing, lingettes.
- une taie d'oreiller et un sur-drap.
- crème solaire pour le visage et stick à lèvres.
- 1 petit sac à dos et gourde pour les randonnées
- 1 ciré haut et bas est essentiel (location possible à GNGL),
- 1 anorak.
Pharmacie collective
La pharmacie du bord comprend tout ce qui est classiquement possible d’avoir sur un voilier pour traiter provisoirement les
problèmes qui pourraient surgir durant la navigation. Cependant, étudiez avec votre médecin ce que vous devez emmener
pour votre cas personnel. Pour certains médicaments, n’oubliez pas de prendre votre ordonnance afin d’éviter tout
problème de douane. Ne pas oublier l’éventuel mal de mer (ex : Scopoderme ou bracelet acupuncture).
TOURISME RESPONSABLE
Formalités spécifiques
Aucune formalité préalable n'est nécessaire avant d'embarquer. Toutefois assurez-vous que votre passeport ou carte
d'identité est toujours valide.
Climat et Informations régionales
Histoire :
Le nom officiel pour cet archipel incluant Bear Island et Jan Mayen est "Svalbard". il est aussi connu sous le nom de
Spitzberg. Il subsiste quelques doutes sur les premiers découvreurs du Svalbard bien que l'histoire nous apprenne que
deux bateaux hollandais sous le commandement de Willem Barents et Jan Cornélisz Ripj atteignirent le Svalbard en 1596,
en cherchant un passage Nord-est pour la Chine. ils appelèrent Spitzberg, la terre qu'ils découvrirent en se référant aux
formations montagneuses caractéristiques du nord-est.
Pendant un temps, le Svalbard devint un endroit fréquenté par les baleiniers, spécialement par ceux qui chassaient la
baleine du Groenland. Au milieu du XVIIe siècle, des centaines de bateaux étaient affrétés chaque été pour la chasse à la
baleine.
Depuis le XVIIIe siècle, le Svalbard est devenu le lieu de départ de nombreuses expéditions scientifiques et naturalistes,
telles que l'expédition en ballon d'Andrée, l'entreprise d'Amundsen avec le bateau "Norge" et celle de Nobile et de son
dirigeable "Italy". La présence de charbon a été connue relativement tôt par les chasseurs et les baleiniers qui visitaient
l'endroit.
Géographie :
Localisation, groupe d'îles situées entre les 71° à 81° Nord et de 10° à 35° Est.
Superficie : Approximativement 63 000 km², dont environ 60% sont couverts par la glace.
Gouvernement : souveraineté norvégienne, dans le cadre du traité de Svalbard, de 1920.
BIBLIOGRAPHIE/CARTOGRAPHIE
Bibliographie
"Spitzberg" - Guides Grand Nord, Ed. Grand Nord
Il contient tous les renseignements pratiques sur les villes, les sites intéressants, les transports, la réglementation, les
possibilités de logement et de ravitaillement…
On y trouve également tout ce qu’il faut savoir sur l’histoire, la géographie, le climat, la faune, la flore, les industries…
"Faune, Flore du Grand Nord" – Guides Grand Nord, Ed. Grand Nord
Un guide de la vie du Grand Nord, riche et attrayant, réalisé par des passionnés du Grand Nord. La flore et la faune y sont
décrites avec précision sans jamais lasser le lecteur qui trouvera là réponses à de multiples questions. Comment vivent…
ou survivent des animaux parfois minuscules et que l’on ignore très souvent ? Comment se maintient et se développe une
végétation variée et inattendue qui explose en quelques semaines dans une faible épaisseur de terre, que le soleil dégèle
un court laps de temps au-dessus du permafrost. Une mine de renseignements de plus de 600 pages sur la faune et la
flore du Grand Nord.
Tout comme le Groenland, le Spitzberg, la péninsule Antarctique et Terre de Feu, cet ouvrage fait partie des Guides Grand
Nord.
Pour le recevoir, envoyez dès à présent un chèque à l’ordre de GNGL (qui ne sera encaissé qu’après l’envoi du guide).
Ces ouvrages font partie de la collection des Guides Grand Nord, une série de guides indispensables à tous ceux qui
envisagent de voyager dans l’Arctique.
"Maelström - Seul aux confins du Spitzberg", Emmanuel Hussenet. Ed. Transboréal
"Spitzberg – Visions d’un baladin des glaces", Emmanuel Hussenet. Ed. Transboréal
DEMANDEZ UN DEVIS DES MAINTENANT SUR NOTRE SITE
Voyager dans l'arctique, c'est s'engager :
LIRE LA CHARTE GNGL du voyageur dans l'arctique.
Pour chaque personne inscrite sur ce voyage, Insolites Bâtisseurs, la fondation de Grand Nord Grand Large, plante 20
arbres.

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