[email protected] Bonjour à toutes, bonjour à tous! CiRSO32 (Circuits

[email protected]
Bonjour à toutes, bonjour à tous!
CiRSO32 (Circuits Routiers du Sud-Ouest 1/32ième), le club de la région toulousaine, organise
avec le soutient de la commune de Léguevin, son premier Grand-Prix et vous invite
cordialement à y participer !
Cela va se passer le dernier week-end de Janvier
2008 (Samedi 26 et Dimanche 27), dans la Maison
du Temps Libre, située au centre de la commune
de Léguevin (à 15km à l’ouest de Toulouse, sur la
route d’Auch – voir plan ci-joint).
Que vous soyez novice ou pilote aguerri, le
programme de ce week-end dédié à la pratique
du circuit routier va combler vos attentes, nous
n’en doutons pas !
Nous avons également l’honneur d’organiser la
1ere course du tout nouveau Championnat SudOuest, qui va se courir en 2008 avec des Ninco GT
« angle-winder » (Ferrari 360GTC, Porsche 997, GTJapan). Cette première étape sera une course
d’endurance de 12h.
Nous vous laissons découvrir le programme complet des réjouissances.
Vous trouverez également ci-joint les règlements technique et sportif des différentes
épreuves, ainsi que les bulletins d’inscriptions. Merci de nous retourner ces derniers aussi vite
que possible … Pour des raisons évidentes d’organisation, toute demande d’inscription reçue
après le 18 janvier 2008 pourra ne pas être validée. Attention, il y a 2 bulletins à remplir :
un premier pour s’inscrire aux courses F1 et Super Truck du samedi, 4X4 et JGTC du
dimanche et/ou au repas du samedi soir
et un 2ième bulletin pour l’inscription à la course Endurance GT.
Toute l’équipe de CiRSO32 vous remercie par avance de votre visite et compte sur votre
bonne humeur pour faire de ce 1er GP de Léguevin un succès !
Amicalement
L’équipe d’organisation CiRSO32
Eric FORTUNATO - Philippe CONTARINI - Gérard GRIMBERG - Michel DEDIEU - Eric St MARTIN - Davy MONDOU
+ d’information :
[email protected] - 06.61.50.06.42
www.ville-leguevin.fr
Le programme
(sous réserve d’adaptation, en fonction du nombre de participants et des aléas techniques)
Samedi 26 janvier 2008
Toute la journée (9-19h) – Entrée libre
Exposition/vente de voitures et matériel «Circuits routiers»
Sur piste annexe : animation gratuite d’initiation au circuit routier : courses "pro-Am" ouvertes à
tous, organisées sous la supervision d’un animateur, avec des voitures Japan GT « Takara »
fournies par l’organisation.
Sur piste «rallye»: Challenge « WRC » : une spéciale de rallye à parcourir avec une Citroën C4
WRC fournie par l’organisation : 1 Euro pour 3 essais – seul le meilleur chrono est retenu… Prix
remis en fin de journée aux pilotes ayant réalisé les meilleurs temps du jour, dont une Citroën C4
WRC « Scalextric » à gagner chaque jour par le pilote ayant réalisé le meilleur chrono!!
Programme « compétition » (piste 6 voies) – Participation aux courses sur inscription - voir bulletin ci-joint
9h-12h: Vérifications techniques, Essais libres & Qualification pour les courses : F1, Super Truck et
Endurance GT.
12h-14h: Pause repas - Snack & buvette.
14h-16h: Course F1
16h-18h: Super Truck
18h-18h30: Remise des prix (F1- Super Truck)
18h30-19h: Warm-up Endurance GT.
19h-22h: Cocktail & repas (sur réservation – voir bulletin ci-joint).
23h: Remise du prix d’élégance et départ de la course Endurance GT comptant pour le
championnat Sud-Ouest 2008 (arrivée Dimanche midi).
Dimanche 27 janvier 2008
Toute la journée (9-18h) – Entrée libre
Exposition/vente de voitures et matériel «Circuits routiers»
Sur piste annexe : animation gratuite d’initiation au circuit routier : courses "pro-Am" ouvertes à
tous, organisées sous la supervision d’un animateur, avec des voitures Japan GT « Takara »
fournies par l’organisation.
Sur piste «rallye»: Challenge « WRC » : une spéciale de rallye à parcourir avec une Citroën C4
WRC fournie par l’organisation : 1 Euro pour 3 essais – seul le meilleur chrono est retenu… Prix
remis en fin de journée aux pilotes ayant réalisé les meilleurs temps du jour, dont une Citroën C4
WRC « Scalextric » à gagner chaque jour par le pilote ayant réalisé le meilleur chrono!!
Programme « compétition » (piste 6 voies) – Participation aux courses sur inscription - voir bulletin ci-joint
0h-12h: course Endurance GT (Championnat Sud-Ouest 2008)
12h30: Remise des prix Endurance GT.
12h30-14h: Pause repas – Snack & buvette.
14h-16h: Course 4x4 (voitures modèles « Dakar » fournies par CiRSO32)
16h-17h: Course JGTC sur piste 6 voies (voitures fournies par CiRSO32)
17h-18h: Courses « VHC » (démonstrations)
Bulletin d’inscription
Repas / Course F1 / Course Super Truck - GP Léguevin 2008
A retourner accompagné du règlement (chèque à l’ordre de Cirso32) à :
CiRSO32 – c/o Gérard GRIMBERG – 26 chemin du Moulin – 31320 Péchabou
ou
[email protected]
Je soussigné
souhaite inscrire la/les personnes suivantes :
Repas du Samedi soir - Prix: 15 Euro par personne – Nombre de personnes :
Course F1 - Engagement : 5 Euro par pilote – note : chaque pilote doit fournir sa voiture
Prénom / pseudo
Nom
Voiture
Marque
Modèle
Numéro
Exemple
Jean-Charles
Fizikela
Scalextric
Renault R25
5
Course Super Truck – Engagement : 5 Euro par pilote – note : chaque pilote doit fournir son camion
Prénom / pseudo
Nom
Camion
Modèle
Numéro
Exemple
Paul
Position
MAN TR1400
1
Course 4x4 - Engagement : 5 Euro par pilote – note : les voitures sont fournies par l’organisation
Nombre de pilotes à inscrire :
Course JGTC - Engagement : 5 Euro par pilote – note : les voitures sont fournies par l’organisation
Nombre de pilotes à inscrire :
SIGNE PAR .....................................................
SIGNATURE
DATE
Note : les inscriptions seront confirmées à réception des chèques, dans la limite des places disponibles
(max 45 personnes pour le repas). Les chèques seront encaissés fin Janvier 2008.
Bulletin d’inscription – Course Endurance GT – GP Léguevin 2008
A retourner accompagné du règlement (chèque à l’ordre de Cirso32) à :
CiRSO32 – c/o Gérard GRIMBERG – 26 chemin du Moulin – 31320 Péchabou
ou
[email protected]
Engagement :
30 Euro par équipe (quel que soit le nombre de pilote par équipe)
Note : chaque équipe doit fournir sa voiture. La fourniture de 4 pneus pour la course est
comprise dans le prix d’engagement
Je soussigné
souhaite inscrire l’équipe suivante :
L’EQUIPE
Nom complet du team :
Pays/region:
Nom du Responsable/Team Manager:
Adresse :
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Tél. ........................................... Portable: .....................................
Email :
RENSEIGNEMENTS SUR L’ENGAGEMENT DES PILOTES
Nom / prénom du Pilote 1 :
Nom / prénom du Pilote 2 :
Nom / prénom du Pilote 3 :
Nom / prénom du Pilote 4 :
Nom / prénom du Pilote 5 :
Nom / prénom du Pilote 6 :
RENSEIGNEMENTS SUR LA VOITURE
Modèle :
Numéro :
Couleur(s) :
SIGNE PAR .....................................................
SIGNATURE
DATE
Note : les inscriptions seront confirmées à réception des chèques, dans la limite des places disponibles
(max 15 équipes pour la course d’endurance GT). Les chèques seront encaissés fin Janvier 2008.
Règlement Technique & sportif
1. Introduction
CiRSO32 et les organisateurs souhaitent rappeler aux participants que ces épreuves sont tout d’abord
des courses de gentlemen drivers : nous sommes la pour nous amuser ! Bon esprit, courtoisie et fair-play
avant tout… Et comme dit le proverbe : « rien ne sert de tricher, l’essentiel est de terminer » !
2. Direction de Course
Un directeur de course sera nommé par CiRSO32 pour la durée du GP.
La direction de course est composée du directeur de course et des superviseurs. Les superviseurs
assistent le Directeur de Course dans ses taches. Les superviseurs, comme chacun des ramasseurs pour
leur zone de ramassage, sont responsables de la surveillance de l’ensemble du circuit et signalent les
faits de course passibles de pénalités au Directeur de course.
3. Direction technique
Un directeur technique sera nommé par CiRSO32 pour la durée du GP.
La Direction Technique est composée du Directeur Technique et des commissaires. Les commissaires,
désignés parmi les membres du club organisateur, assistent le Directeur de Course dans ses taches. La
Direction Technique est responsable du contrôle technique tout au long de la course, et signale à la
Direction de course les faits (non-conformités) passibles de pénalités.
4. Conformité et contrôle
Les voitures, poignées et pièces de rechange seront contrôlées et marquées si possible avant les
qualifications par un comité technique (minimum de 2 contrôleurs). En fin de contrôle, les voitures seront
déposées en parc fermé.
Le poids de la voiture est mesuré avec la balance fournie par le club organisateur. Toute contestation
des valeurs mesurées est irrecevable.
A tout moment de l'épreuve, la conformité des voitures pourra être vérifiée. Les voitures doivent être
conformes au règlement du début à la fin de l'épreuve (qualifications et course).
Les produits d’entretien autorisés sont ceux désignés comme tel ou fournis par l’organisation,
En cas de litige sur l’interprétation du règlement, l’avis du directeur technique vaut décision.
Toute contestation d’une décision du Directeur Technique et/ou Directeur de course est irrecevable.
5. Pénalités
Des pénalités (Stop&Go / tours de pénalité / mise hors course) pourront être prononcées par la
direction de course à l’encontre des concurrents en cas de non-conformité technique ou de
comportement anti-sportif ou agressif. En particulier, des pénalités seront prononcées dans les cas
suivants :
Non-conformité technique de la voiture avec influence sur les performances
Poids non conforme
Perte de vis de fixation de la carrosserie
Utilisation de produits non autorisés
Absence du ramasseur à son poste
Courtoisie envers le ramasseur
6. Poignées
Les poignées ne sont pas fournies par CiRSO32 (sauf sur la piste annexe). Les poignées sont de modèle
et marque libre. Le raccordement est de type XLR (voir en annexe pour le schéma de branchement).
7. Règlement course « F1 »
7.1. Liste des véhicules autorisés
Toutes les F1 ayant participées au championnat du Monde depuis 1997, et reproduites au
1/32ième par Scalextric, Superslot, SCX ou Carrera. Toutes autres marques interdites.
Liste de références des modèles autorisés disponible sur demande.
7.2. Modifications autorisées
Aucune modification n’est autorisée. La voiture doit être strictement d’origine, en
configuration « sortie de boite ».. Note : dans le cas des voitures équipées d’origine de plusieurs
aimants, il est demandé de n’en garder qu’un seul.
L’absence des petites pièces de décoration (caméra, rétroviseur, etc..) est tolérée pendant la
durée de l’épreuve. Toutefois, la voiture doit être équipée de ses ailerons (avant et arrière)
complets au départ de l’épreuve.
7.3. Aimant
Seul l’aimant d’origine est autorisé. Un seul aimant (en plus de ceux du moteur) par voiture.
7.4. Pneus
Seul les pneus d’origine sont autorisés.
7.5. Poids et lest
Pas de poids mini spécifié. Il est rappelé que la voiture doit être strictement d’origine.
Le lest est autorisé. Il doit être non aimanté (matière libre solide). Le positionnement des lests
est libre sur le plan supérieur du châssis.
7.6. Déroulement de la course
La course se déroulera en 6 manches de 3 minutes (durée adaptable en fonction du nombre
de participants). L’ordre de passage sur les pistes est le suivant : 1-3-5-6-4-2. Les essais
qualificatifs ne servent qu’à définir l’ordre des concurrents dans les séries. Le classement de la
course sera établi en fonction du nombre de tours accomplis sur les 6 segments. En cas d’exæquo, le classement se fait en fonction de la distance parcourue dans le dernier tour, et si
nécessaire en fonction du meilleur temps en course.
8. Règlement course « Super Truck »
8.1. Liste des véhicules autorisés
Tous les camions produits par Fly et/ou GB Track, à l’exception du Buggyra et des modèles
« Racing ».
Liste de Références des modèles autorisés disponible sur demande.
8.2. Modifications autorisées
Aucune modification, autre que le retrait de l’aimant et la pose de lest, n’est autorisée. Le
camion doit être strictement d’origine en configuration « sortie de boite ».
L’absence des petites pièces de décoration (anneau de remorquage, rétroviseur, etc..) est
tolérée au départ et pendant la durée de l’épreuve.
8.3. Aimant
Les aimants sont interdits (autres que ceux du moteur).
8.4. Pneus
Seul les pneus d’origine sont autorisés.
8.5. Poids et lest
Le poids mini autorisé est 125 g.
Le lest est autorisé. Il doit être non aimanté (matière libre solide). Le positionnement des lests
est libre sur le plan supérieur du châssis. Sur la carrosserie, il doit être positionné au-dessus du
plan horizontal représenté par le plan inférieur du châssis (on ne doit rien voir en vue de coté).
8.6. Déroulement de la course
La course se déroulera en 6 manches de 3 minutes (durée adaptable en fonction du nombre
de participants). La séquence de passage sur les pistes est le suivant : 1-3-5-6-4-2. Les essais
qualificatifs ne servent qu’à définir l’ordre des concurrents dans les séries. Le classement de la
course sera établi en fonction du nombre de tours accomplis sur les 6 segments. En cas d’exæquo, le classement se fait en fonction de la distance parcourue dans le dernier tour, et si
nécessaire en fonction du meilleur temps en course.
9. Règlement « Endurance GT »
Le règlement technique et sportif du Championnat Sud-Ouest est en cours de finalisation.
Dans l’esprit, seuls les voitures type « GT » et les accessoires de la gamme Ninco et Ninco Prorace
sont autorisés.
Ci-après le règlement applicable à la course d’Endurance GT de Leguevin, qui sera
éventuellement complété par la publication définitive du règlement technique et sportif du
Championnat Sud-Ouest.
9.1. Liste des véhicules autorisés
Marque
Modèle
Référence
Ferrari
F360 GTC
50408, 50409
Honda
NSX
50355, 50356…
Nissan
350Z
50417, 50427...
Porsche
997
50445, 50446...
Toyota
Supra
50369, 50370…
9.2. Moteurs
Marque Ninco – Type NC6 uniquement.
Le jour de la course, avant les essais qualificatifs, chaque équipe doit remettre au responsable
technique le moteur équipant sa voiture.
Les moteurs collectés seront marqués, et 2 moteurs fournis par le Club organisateur seront
ajoutés dans ce lot. Puis le Directeur Technique attribue par tirage au sort dans le lot de
moteurs ainsi constitué un moteur à chaque équipe, les 2 moteurs restant étant mis en réserve.
Un moteur de la réserve ne sera attribué à une équipe qu’en cas de panne avérée du moteur
attribué au départ.
A la fin de la course, chaque équipe devra remettre son moteur au Directeur Technique, qui
les rendra à leur propriétaire.
9.3. Modifications autorisées
Le châssis Ninco « anglewinder » doit être strictement d’origine. Les vis de fixation à la
carrosserie doivent être toutes présentes (une vis par puit de vissage), et peuvent être
desserrées. Un petit morceau de ruban adhésif devra couvrir le logement de la vis afin
qu’elle ne tombe pas sur la piste
La carrosserie doit être strictement d’origine. Il est donc strictement interdit d’aplatir ou de
déformer la carrosserie, ou de supprimer des éléments de carrosserie (toit, entrée d’air…)
Aileron AR obligatoire pendant toute la durée de la course. La fixation souple (élastique)
de l’aileron est autorisée. La fixation avec du ruban adhésif est interdite au départ de la
course. En cas de perte ou d’arrachement il devra être réparé dans les 10 tours suivant la
perte, et dans tous les cas avant la fin de la course.
L’absence des petites pièces de décoration (anneau de remorquage, rétroviseur, essuieglaces, etc..) est tolérée au départ et pendant la durée de l’épreuve.
L’habitacle complet peut-être remplacé par un habitacle dit « partiel », c’est a dire un
élément en plastique, carton ou lexan avec un pilote 3D à l’échelle et un volant (et des
bras entre les deux !). Il est rappelé que l’habitacle doit masquer la partie mécanique de
la voiture (moteur, transmission, fils d’alimentation).
Guide / alimentation : Marque / Type : Ninco (standard ou Prorace) uniquement
Roues/axes AV et AR: marque Ninco (standard ou Prorace) uniquement. La largeur totale
du train avec pneus montés doit être telle que les roues ne dépassent pas de la
carrosserie de plus de 1mm en tout. Les jantes ou les insert des 4 roues doivent être
identiques (même dessin).
Couronne/pignon : de marque Ninco (standard ou Prorace). Nombre de dents libre.
Support moteur : il doit être en condition « sorti de boite ». Aucune modification du support
moteur n’est autorisée. Le moteur peut être vissé ou maintenu sur son support par du
ruban adhésif. Une petite cale ou pièce de mousse peut être intercalée entre le moteur et
le dessous de l’habitacle.
9.4. Aimant
Les aimants sont interdits (autres que ceux du moteur).
9.5. Pneus
Pneumatiques AV: ils doivent toucher la piste (voiture posée sur la piste, guide dans le rail). Les
pneus AV sont de provenance libre (issus d’une marque de circuits au 1/32 obligatoire). Pneus
en mousse ou silicone interdits. Les pneus AV doivent recouvrir toute la largeur de la jante. Ils
peuvent être traités avec de la colle ou du vernis. Ils peuvent être collés sur la jante.
Pneumatiques AR : 2 paires de pneus Ninco ref N-80516 (Slick 20,5x11,5mm Shore A-25) sont
fournies par l’organisation, pour la durée de la course (essais qualificatifs et course). Dés les
essais qualificatif et jusqu’à la fin de la course, il est strictement interdit de monter d’autres
pneus que ceux fournis par l’organisation. Il est interdit de traiter les pneus.
9.6. Poids et lest
Poids minimum autorisé de la voiture en ordre de marche : 95 gr
Le lest est autorisé. Il doit être non aimanté (matière libre solide). Le positionnement des lests
est libre sur le plan supérieur du châssis. Sur la carrosserie, il doit être positionné au-dessus du
plan horizontal représenté par le plan inférieur du châssis (on ne doit rien voir en vue de coté).
9.7. Décoration
La décoration peut être soit d’origine, soit originale ou une reproduction de modèles existants.
La voiture doit porter un numéro de course (numéro libre). La création de décorations
originales est encouragée !
Une récompense pour la décoration la plus belle et/ou la plus originale sera attribuée lors de
la course.
9.8. Déroulement de la course
La course se déroulera en 6 manches de 50 minutes (durée adaptable en fonction du nombre
de participants). La séquence de passage sur les pistes est le suivant : 1-3-5-6-4-2. Les essais
qualificatifs ne servent qu’à définir l’ordre de passage des équipes (premières séries). Le
classement de la course sera établi en fonction du nombre de tours accomplis sur les 6
segments. En cas d’ex-æquo, le classement se fait en fonction de la distance parcourue dans
le dernier tour, et si nécessaire en fonction du meilleur temps en course.
10. Règlement course « 4 x 4 »
Les voitures de type « Dakar » de marque Ninco sont fournies par l’organisation.
Les voitures seront en configuration strictement d’origine, à l’exception de l’aimant qui sera retiré.
Il y aura 6 voitures, chacune restant sur la même piste pour la durée de l’épreuve. La course se
déroulera en 6 manches de 3 minutes (durée adaptable en fonction du nombre de participants).
L’ordre de passage des pilotes sur les pistes est le suivant : 1-3-5-6-4-2.
Il n’y a pas d’essais libres ou qualificatifs. Toute intervention mécanique est interdite pendant la
durée de la course. Si nécessaire, l’intervention sera effectuée par un responsable technique de
CiRSO32, qui pourra procéder au remplacement du véhicule défectueux.
Le classement de la course sera établi en fonction du nombre de tours accomplis sur les 6
segments. En cas d’ex-æquo, le classement se fait en fonction de la distance parcourue dans le
dernier tour, et si nécessaire en fonction du meilleur temps en course.
11. Règlement course « JGTC »
Les voitures de type « Japan GT Championship » de marque Takara sont fournies par l’organisation.
Les voitures seront en configuration strictement d’origine.
Il y aura 6 voitures, chacune restant sur la même piste pour la durée de l’épreuve. La course se
déroulera en 6 manches de 3 minutes (durée adaptable en fonction du nombre de participants).
L’ordre de passage des pilotes sur les pistes est le suivant : 1-3-5-6-4-2.
Il n’y a pas d’essais libres ou qualificatifs. Toute intervention mécanique est interdite pendant la
durée de la course. Si nécessaire, l’intervention sera effectuée par un responsable technique de
CiRSO32, qui pourra procéder au remplacement du véhicule défectueux.
Le classement de la course sera établi en fonction du nombre de tours accomplis sur les 6
segments. En cas d’ex-æquo, le classement se fait en fonction de la distance parcourue dans le
dernier tour, et si nécessaire en fonction du meilleur temps en course.
Annexe – Plan d’accès
Léguevin est situé sur la RN 124 aux frontières de la Gascogne, à 20 km à l’ouest de Toulouse.
Accès à la piste : Au centre de Léguevin, en venant de Toulouse prendre à gauche au 2ième feu
(2ième feu à droite en venant de Auch) et continuer tout droit environ 200m.
La Maison du Temps Libre se trouve en face de l’église,
à l’angle de la rue du Courbet et de la rue Jules Ferry.
Annexe – Liste des hôtels les plus proches
Ceci est une sélection des hôtels les plus proches, situés dans la banlieue ouest de Toulouse, à 10km
environ de Léguevin (de nombreux autres hôtels et gîtes sont disponibles dans le centre de Toulouse).
Le Colonial - www.hotel-lecolonial.com
2, Allée Rouergue, Colomiers - 05 61 16 94 16
Etap Hotel Toulouse Colomiers - www.accorhotels.com
2, Avenue Hermes, Colomiers - 08 92 68 32 79
Hotel Le Concorde
9, Place Firmin Pons, Colomiers - 05 61 78 02 64
Hôtel L'Esplanade
4, esplanade Francois Mitterrand, 31770 Colomiers - 05 61 78 92 92
Formule 1 Toulouse aéroport
Avenue Didier Daurat, 31700 Blagnac - 08 91 70 54 10
Hôtel Première Classe Toulouse Ouest - Blagnac Aéroport - Donner votre avis
2, Rue René Rey, 31700 Blagnac - 08 92 70 71 87
Fast Hotel Toulouse Blagnac Aeroport
16, Avenue Escadrille Normandie Niemen, 31700 Blagnac - 05 61 15 60 17
Sofitel Toulouse Aéroport
2, Avenue Didier Daurat, 31700 Blagnac - 05 34 56 11 11
Ibis Toulouse Blagnac Aéroport
80 Avenue Du Parc, Blagnac, 31700 - 05 34 55 04 55
Novotel Toulouse Aéroport
23, Impasse de Maubec, 31300 Toulouse - 05 61 15 00 00
Hôtel Campanile Toulouse Ouest - Purpan
33 Route De Bayonne, Toulouse, 31300 - 05 61 31 09 09
Annexe – Schéma de branchement des poignées