ACTU DE LA VOIRIE

ACTU DE LA VOIRIE
Fédération Wallonne des Entrepreneurs de travaux de Voirie
Newsletter
2014-3
6° catégorie autoroute - Deuxième absorbeur - Nouvelle technologie
Depuis de nombreuses années, la FWEV dénonce la dangerosité toujours plus importante des chantiers de 6°
catégorie sur autoroute, surtout en cas de percussion par un poids lourds. Un absorbeur de choc n’est pas
suffisant pour arrêter un poids lourd et la FWEV réclamait l’utilisation, comme en Flandre, de 2 absorbeurs
de chocs sur les voies lentes des autoroutes.
Jusque récemment le choix du SPW était d’allonger la distance entre l’absorbeur de choc et le chantier.
Suite aux différents accidents mortels connus en Wallonie depuis 2009, et aux résultats des études
théoriques communiquées par la FWEV et SIGNEQ, un deuxième absorbeur a été autorisé à partir du 1 avril
2014.
( voir Document public )
Indépendamment des mesures de protection en cas de percussion, la FWEV et le SPW
réfléchissent au renforcement des moyens d’avertissement des automobilistes à l’approche
des chantiers de 6° catégorie.
( voir Document public )
Vétusté des canalisations – prise en compte des frais de réparations
La vétusté des canalisations qui cèdent lors de la réalisation de travaux à proximité de celles-ci est une
situation pénible vécue par de nombreuses entreprises. Un de nos affiliés nous rapporte une solution
élégante proposée par un maître d’ouvrage qui a bien pris conscience du fait que l'entrepreneur était victime
d'une situation aussi imprévisible qu'injuste.
Face aux difficultés manifestes rencontrées par l’entreprise dans l’exécution de ce chantier, le maître
d’ouvrage a accepté de prendre en charge les coûts des réparations de la conduite vétuste. De son coté,
l’entrepreneur a renoncé à demander des dédommagements consécutifs aux nombreux retards engendrés
par ces ruptures de canalisations.
La solution idéale resterait bien évidemment que les auteurs de projets prennent en compte la présence de
réseaux vétustes lors de l’étude préalable et adaptent leurs projets en fonction de cette problématique
(changement de tracé ou déplacement préalable des impétrants).
Pose primer marquage
Depuis son entrée en vigueur, Qualiroutes ne prévoyait plus dans le CPN de poste distinct pour la pose d’un
primer avant marquage sur béton. Ce poste était devenu une charge d’entreprise alors que les auteurs des
métrés descriptifs ne mentionnaient pas les natures des revêtements faisant l’objet de ces marchés.
Ce point a fait l’objet de nombreuses discussions en GT de Qualiroutes et, sur base d’informations
rapportées par un affilié dans le cadre d’un chantier, le comité de gestion de Qualiroutes a finalement accédé
aux demandes de la FWEV.
Depuis le 1 avril 2014, le paragraphe L.4.2.prévoit la pose de ce primer sur tout support en béton.
CRR - CT5b - appel à participants – Comité du programme - appel à sujets
Le CRR a décidé de créer un Comité Technique supplémentaire ( CT5b ) chargé de proposer et suivre toute
recherche en relation avec la gestion des réseaux d’égouttage.
La FWEV demande à ses affiliés, intéressés à participer ou suivre les activités de ce CT, à se faire connaitre.
D’autre part, lors de la dernière réunion du comité du programme du CRR, C. Van Rooten, directeur, a lancé
un appel à toutes les parties concernées, dont la FWEV, à lui rapporter toutes les situations à problèmes
rencontrées régulièrement sur les chantiers routiers.
La FWEV a répondu à cet appel.
( voir Document public )
Programme SOFICO 2014 – Budget SPW 2014
La Présentation des projets que la Sofico lancer en 2014 est à disposition des membres sur notre site
internet.
(plus d’info dans les documents réservés aux membres)
Pour sa gestion du réseau secondaire, le SPW a communiqué les montants suivants inscrits à son budget.
72M€ inscrits pour les investissements et l’entretien extraordinaire des voiries
4M€ inscrits pour le Ravel
28M€ inscrits pour les baux d’entretien