1er COMITE DE PILOTAGE DU PROJET GRAND PORT DE LA

1er COMITE DE PILOTAGE DU PROJET GRAND PORT DE LA CARBONITE INSTALLE A BASTIA
Bastia occupe depuis longtemps la place de 1er port de Corse et la dimension proposée à travers ce projet dotera le territoire
d’un équipement structurant, bien plus adapté aux besoins des socio-professionnels, des insulaires et des plaisanciers.
PRIORITÉ À LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
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La préservation du bien commun qu’est le patrimoine naturel est une priorité du projet. 3 mesures fortes :
Une série de mesures de réduction des impacts durant la phase des travaux,
La mise en place d’un Comité Scientifique indépendant et à vocation pérenne
La création exceptionnelle d’une grande Réserve Naturelle en Corse
UN PROJET, 4 DIMENSIONS ET DES BÉNÉFICES MULTIPLES qui répondent aux 4 grands enjeux identifiés :
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Conforter la position de Bastia dans le trafic maritime de la Corse et de la continuité territoriale avec le continent en
répondant à l’évolution des échanges et des trafics
Développer l’emploi à Bastia et en Corse, mieux accueillir et habiter
Améliorer la qualité de vie : mieux se déplacer et respirer
Limiter et compenser les impacts sur l’environnement
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Les bénéfices que ce projet apportera seront donc multiples.
Les futurs trafics bien accueillis
La sécurité améliorée
La santé publique protégée
L’économie et les emplois
L’attractivité de Bastia vivifiée
UN PÔLE D’ÉCHANGES VOYAGEURS : POUR AMÉLIORER LES DÉPLACEMENTS
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Faciliter l'accès au port
Renforcer les transports collectifs avec le cœur de la ville
Participer à l'amélioration de la qualité de l'air
Créer le carrefour des mobilités régionales
LA NOUVELLE DESSERTE ROUTIÈRE : POUR LA VILLE ET POUR LE PORT
 Améliorer la circulation en ville
 Créer une nouvelle voie
Cette voie répondra également à d’autres besoins :
 Nouvel itinéraire pour l’aéroport de Poretta
 Accès direct au parking du stade Armand-Césari
 Liaison avec les plages de la Marana
 Desserte du complexe balnéaire de l’Arinella
 Continuité de la voie douce jusqu’à la route de la Marana, en utilisant au mieux les voies de dessertes locales qui
seront créées à l’est du nouvel itinéraire.
AU CŒUR DE BASTIA, DE NOUVELLES PERSPECTIVES POUR LE BASSIN SAINT-NICOLAS
La construction du port et le déplacement progressif des trafics actuels vers la nouvelle infrastructure vont ouvrir de nouvelles
perspectives pour le port Saint-Nicolas. Requalifié, il pourra accueillir les bateaux de plaisance et certains navires de croisière, 2
ressorts de développement du tourisme.
Un contexte favorable : Sa situation et sa superficie permettent d’envisager 4 axes de développement portuaire sur le site de
Saint-Nicolas : l’accueil de la plaisance, de la grande plaisance, de la pêche et des navires de croisière. Une stratégie de
développement des activités nautiques pourra être mise en œuvre sur le bassin Saint-Nicolas qui a un grand atout : sa situation
en cœur de ville.
Des services et des équipements de qualité : Le transfert des activités commerciales va libérer de vastes espaces : le port
actuel requalifié, repensé, embelli autant d’atouts pour améliorer le cadre de vie des riverains, et accroitre les services aux
visiteurs et plaisanciers.
LE GRAND PORT DE BASTIA : COÛT, FINANCEMENT, ORGANISATION
Plusieurs hypothèses peuvent être envisagées, tant pour la construction que pour la gestion de ce grand équipement. Le choix
dépendra principalement du financement qui sera retenu.
Coût Le projet global est estimé à ce jour à 550 M€.
Financement : Avec un coût d’objectif de 370 M €, la 1ère phase de mise en service du port, répondant aux besoins des 20
prochaines années pourra vraisemblablement faire l’objet d’un financement public amortissable sur le budget d’exploitation
des 2 bassins du port. Des subventions auprès des partenaires usuels (Etat, Union européenne, ...) seront sollicitées dans cet
objectif. Néanmoins tous les scénarios de portage y compris le contrat de partenariat seront envisagés.
Coup de pouce de l’Europe : L’Union Européenne va cofinancer à hauteur de 600 000 € l’étude de marché et de conception
technique du nouveau port de Bastia.
Calendrier
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En 2015
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Poursuite des études préliminaires des parties maritime, pôle multimodale et de création de la réserve naturelle de
Corse
Poursuite de la concertation globale dans le cadre d’ateliers thématiques
Etudes d’avant-projet de la desserte routière
Etudes de phasage, portage et financement
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Etudes d’avant-projet de la partie maritime
Concertation publique sur la desserte routière
Saisine de l’Assemblée de Corse sur les modes de réalisation et de gestion
Essais physiques sur maquette
Réunion d’information du public
Concertation sur la réserve naturelle de Corse
En 2016