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JOURNÉE DE RENCONTRE AVEC
TALGO
Historique
Talgo fut créé le 22 octobre 1942, son acronyme se traduit en espagnol par « Tren articulado ligero
Goicoechea Oriol », et en français par « Train Léger Articulé Goicoechea Oriol ».
Les trois premiers mots sont significatifs de l’activité de la société :
- Articulation : Chaque voiture s’appuie sur les organes de roulement de la
précédente.
- Légèreté : Les trains sont construits en aluminium.
- Goicoechea, est l’ingénieur du concept et la famille Oriol, celle qui a financé le
développement de l’entreprise et qui possède toujours à ce jour 30% du capital.
La société est spécialisée sur la conception, fabrication et maintenance de matériel ferroviaire et
d’équipements pour le contrôle et la maintenance de roues.
Talgo est aujourd’hui un acteur reconnu mondialement grâce à sa capacité d’innovation, sa
technologie, sa qualité, sa fiabilité et la valeur ajoutée de ses produits et services.
Résultats 2011
Talgo a enregistré un chiffre d’affaires de plus de 400 millions d’euros en 2010, en constante
augmentation depuis 2006.
Le carnet de commandes de TALGO est estimé à plus de 3 milliards d’euros.
Usines de production
2 usines de production sont établies en Espagne :
 Las Matas (Communauté de Madrid)
 Rivabellosa au Pays Basque (qui se chargera de fabriquer la totalité des 35 trains de la future
ligne à grande vitesse arabe Médine-La Mecque)
Le siège du Groupe Talgo est situé à las Matas.
Gamme de produits de TALGO
Trains: Très grande vitesse, grande Vitesse, InterCity, Longue Distance et Régionaux.
Voitures Passagers: Pour services diurnes et nocturnes
Locomotives: Électriques pour les services à grande Vitesse et avec un changement d’écartement
optionnel.
Écartement d’essieux variable: Pour les trains à grande vitesse et les voitures remorquées, ainsi
que pour les locomotives. Applications pour wagons de marchandises et porte-voitures.
Systèmes de Maintenance: Tours en fosse, Installation motrice en voie, équipements de mesure et
calibres manuels
Composants Ferroviaires: Essieux et bogies d’écartement variable, outillages, maintenance et
réparation de moteurs diesel de grande puissance MTU.
Principes technologiques:
 Construction légère
 Liaison articulée entre voitures
 Roulements avec un unique essieu de roues indépendantes.
 Essieux guidées de manière permanente sur la voie avec un
 angle de zéro.
 Centre de gravité bas
 Pendulation naturelle
PRINCIPAUX CLIENTS - OPÉRATEURS FERROVIAIRES
L’ESPAGNE: RENFE, ELIPSOS, ADIF
L’ALLEMAGNE: DB
LA BOSNIE-HERZEGOVINE: LES CHEMINS DE FER B&H, ZFBIH
LES ÉTATS -UNIS: AMTRAK, SWDOT
LA FRANCE: SNCF
LE KAZAKHSTAN: TEMIR ZHOLY, PASSAZHIRSKIE PEREVOZKI
LA RUSSIE: RZD
L’ARABIE SAOUDITE : SRO
ZONES GÉOGRAPHIQUES DE COMMERCIALISATION DE PRODUITS ET SERVICES
Trains et Services de Maintenance: l’Allemagne, l’Arabie Saoudite, l’Espagne, les États-Unis, la
France, le Kazakhstan, le Portugal, la Russie, la Suisse, l’Italie et la Bosnie-Herzégovine.
Équipements de Maintenance (tours de fosse, équipements de mesure et chariots de halage):
Talgo a commercialisé 252 équipements de maintenance dans 21 pays (l’Allemagne, l’Algérie,
l’Argentine, l´Autriche, la Belgique, la Bosnie-Herzégovine, la Chine, la Corée du Sud, l’Espagne, les
États-Unis, la France, la Hongrie, l’Irlande, le Japon, le Kazakhstan, la Norvège, le Portugal, le
Royaume-Uni, la Suisse, la Thaïlande et l’Ukraine).
CERTIFICATIONS
Qualité et Environnement: ISO 9001: 2000.
Certification du système de gestion de l’environnement de l’usine de Rivabellosa : ISO 14001: 2004
BRÈVE DESCRIPTION DES FILIALES DU GROUPE TALGO
ALLEMAGNE: TALGO GmbH.
Bureaux et atelier de maintenance.
L’introduction des produits Talgo en Allemagne, et en général dans toute l’Europe Centrale, n’est
pas seulement limitée aux trains nocturnes qui relient tous les jours Munich à Berlin et Hambourg,
mais aussi aux tours en fosse et aux équipements pour le contrôle et la maintenance de roues
conçus et construits par Talgo.
Talgo (Deutschland) GmbH s’occupe de la maintenance des trains Talgo, des trains conventionnels
et du service des tours en fosse et d’équipements de mesure de l’Europe centrale.
ÉTATS-UNIS: TALGO AUX ETATS-UNIS
Bureaux et ateliers de maintenance Talgo Inc.
C’est la filiale de Talgo aux États-Unis. Son Siège se trouve à Seattle. Elle emploie 35 collaborateurs
L’entreprise a également un bureau pour le développement d’affaire et les affaires
gouvernementales à Washington DC.
Dans la ville de Seattle, se trouvent les ateliers de maintenance des trains Talgo Pendulaire
appartenant à Amtrak et au Département de Transports de l’État de Washington (WSDOT).
Ces trains dénommés Amtrak Cascades®, réalisent 4 services par jour entre Seattle (WA) et
Portland (OR), deux desquels s’étendent jusqu’à Eugene (OR), et 2 services par jour entre Seattle y
Bellingham (WA), un desquels continue jusqu’à Vancouver (BC - Canada).
Amtrak commença à opérer les trains Talgo sur le Corridor du Nord-Est du Pacifique en 1994 et, dès
lors, le succès de ce service commercial est devenu spectaculaire, en arrivant plusieurs fois à
atteindre la plus haute classification dans les enquêtes réalisées à niveau national sur la satisfaction
des voyageurs.
KAZAKHSTAN: TALGO KAZAKHSTAN
Bureaux et centre de maintenance.
Talgo est en charge depuis 2002 de la maintenance intégrale des trains Talgo appartenant à
l’administration ferroviaire du Kazakhstan Themir Zholy.
En 2004, Talgo a créé un établissement permanent dénommée“Talgo Kazakhstan”, dont l’activité
principale est la suivante :
 maintenance intégrale du parc roulant Talgo
 maintenance et réparation d’équipements de maintenance
 maintenance de matériel d’exploitation
Actuellement, le parc roulant de Talgo au Kazakhstan est composé de:
 2 trains-hôtel série 6 de 22 voitures chacune et conçues pour des températures de -45ºC à
+45ºC.
 1 train-hôtel série 6 de 10 voitures conçu pour des températures de -20ºC à+45ºC
 2 fourgons générateurs série 6 de rechange
Cette filiale emploie 51 collaborateurs.
En décembre 2004, Talgo signa un contrat de maintenance intégrale de 5 ans avec les chemins de
fer Talgo du Kazakhstan. Ce contrat est entré en vigueur en janvier 2005.
BOSNIE- HERZÉGOVINE: TALGO BOSNIE
Bureaux et centre de maintenance.
La filiale à Sarajevo gère la maintenance intégrale des trains Talgo fournis aux Chemins de Fer de la
Fédération de la Bosnie-Herzégovine en 2010. Ces trains sont opérés sur le réseau de BosnieHerzégovine.
RÉCENTES COLLABORATIONS INTERNATIONALES DE TALGO
RUSSIE : Talgo signe un accord commercial avec les chemins de fer russes pour développer un
prototype de train adapté aux spécificités du réseau russe
Le 25 janvier dernier, le Président de Talgo, Carlos Palacio Oriol, a signé avec le Président des
chemins de fer russes RZD, Vladimir Yakunin, un accord commercial pour le développement d’un
prototype de train qui circulera en Russie, et adapté aux conditions climatiques extrêmes et à
l’écartement de voies spécifique au réseau du pays.
Cet accord prévoit la conception, la fabrication et l’homologation de 3 trains dotés d’un système de
changement d’écartement automatique pour la route Moscou-Berlin, et 4 trains pour le trajet entre
Moscou et Kiev (Ukraine).
ARABIE SAOUDITE : Talgo remporte un méga contrat en Arabie Saoudite portant sur la fourniture
et la maintenance de 35 rames de trains
Le 26 octobre 2010, l’autorité ferroviaire saoudienne SRO (Saudi Railways Organization) a attribué
au consortium hispano-saoudien « Al Shoula » emmené notamment par l’opérateur public RENFE,
ADIF et Talgo le méga contrat portant sur la construction, et l’exploitation de la ligne à grande
vitesse qui reliera les villes saintes de Médine et la Mecque.
Il s’agit d’un contrat de 6,7 milliards d’euros dont la durée de la concession est fixée à 12 ans.
Le constructeur de matériel roulant Talgo s’est vu confier la fourniture et la maintenance de 35
rames de trains (avec une option d'achat sur 23 supplémentaires) qui seront construites dans son
usine de Rivabellosa au Pays Basque.
Talgo s’adjuge ainsi une commande de 1,6 milliard d'euros, qui pourrait atteindre 2,4 milliards si les
options étaient levées.