Porteurs multibenne Généralités sur les porteurs multibenne

Porteurs multibenne
Généralités sur les porteurs multibenne
Généralités sur les porteurs multibenne
Un porteur multibenne est un véhicule à carrosserie démontable avec une superstructure et un équipement de manipulation de charge constitué de 2 bras parallèles pour
le chargement/déchargement de porte-charge amovibles. Les porte-charge courants
sont des conteneurs pour le recyclage et les matériaux de construction.
La superstructure du porteur multibenne est considérée comme étant rigide aux déformations de torsion.
Les porteurs multibenne comportent un faux-châssis avec une carrosserie à plateau
fixe où le conteneur est placé et attaché pour le transport et un dispositif de levage
pour le chargement/déchargement du conteneur.
353 930
Conception
Exemple de porteur multibenne
Sécurité
Les porteurs multibenne doivent être équipés de butées pour empêcher la charge
d'entrer en contact avec la paroi arrière de la cabine lors du chargement et d'un équipement d'arrimage qui maintient le conteneur en place pendant le transport.
Si des porteurs multibenne à 2 essieux sont adaptés pour 2 conteneurs, le centre de
gravité risque d'être déplacé vers l'arrière, ce qui affecte les caractéristiques de
conduite.
353 931
Une béquille arrière est recommandée pour améliorer la stabilité lors de la manipulation de charges.
Exemple de béquille arrière
06:20-03 Edition 1 fr-FR
1 (4)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Porteurs multibenne
Recommandations
Recommandations
Les recommandations de Scania offrent la meilleure solution globale pour les facteurs suivants :
• Sensibilité aux oscillations du cadre
• Répartition de la charge
• Confort du conducteur
De plus amples informations sur les fixations et les supports de fixation de carrosserie figurent dans le document Fixation de la superstructure.
06:20-03 Edition 1 fr-FR
2 (4)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Porteurs multibenne
Recommandations
Fixation
Le cadre du châssis est soumis à des des mouvements de torsion lors de la conduite
et de la manipulation de charges. Par conséquent, veiller à ce que le support avant du
faux-châssis permette un mouvement longitudinal lorsque le cadre est soumis à ce
type de mouvements. Des supports flexibles sont normalement utilisés pour la partie
avant du faux-châssis et des supports fixes pour la partie arrière, commençant juste
derrière la courbure du cadre.
Le document Sélection du faux-châssis et de la fixation contient de plus amples informations sur le choix de la fixation pour un véhicule spécifique.
Le faux-châssis doit être monté le plus près possible de l'essieu avant et suivre le
contour du cadre du châssis.
L'emplacement des supports dépend de l'empattement et de la longueur du porte-àfaux arrière. La distance entre les fixations ne doit pas dépasser 900 mm. Avec ce
type de superstructure, le mouvement dans le châssis est amorti par le frottement qui
apparaît entre le faux-châssis et le cadre du châssis.
Concevoir les fixations et les supports de façon à ce que les forces provenant de la
superstructure ne soumettent pas les longerons de cadre à des forces de torsion élevées. La superstructure doit reposer sur les longerons de cadre de façon à ce que les
forces d'appui agissent dans le sens des côtés verticaux des longerons.
S'assurer que les supports avant guident la superstructure latéralement. Ils doivent
être conçus de façon à permettre le mouvement longitudinal qui se produit entre la
superstructure et le cadre du châssis en cas de flexion du cadre du châssis.
06:20-03 Edition 1 fr-FR
3 (4)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Porteurs multibenne
Recommandations
Distance entre l'essieu avant et le bord avant du
faux-châssis
Afin d'amortir les oscillations de cadre, tirer le faux-châssis vers l'avant et le fixer sur
le cadre de châssis aussi près que possible de l'essieu avant. C'est particulièrement
important sur les véhicules équipés d'un essieu avant avec suspension pneumatique.
• Essieu avant avec suspension pneumatique : 600 mm
• Essieu avant avec suspension à ressorts à lames : 800 mm
327 097
Distance maximum autorisée entre l'axe central de l'essieu avant et le bord avant du
faux-châssis :
800
600
Avant du véhicule avec suspension pneumatique ou suspension à ressort à lames
Distance entre l'essieu avant et le support avant
Poser le support de fixation de carrosserie à un maximum de 875 mm derrière l'essieu
avant sur les véhicules équipés d'essieux avant à suspension à ressort à lames et de
600 mm pour les véhicules à essieux avant à suspension pneumatique.
Exemples
La dimension A dans l'illustration ne doit pas être supérieure à 900 mm.
600
06:20-03 Edition 1 fr-FR
A
A
B
A
A
A
353 929
La dimension B dans l'illustration doit être d'au moins 500 mm afin que la charge sur
le support fixe ne soit pas excessive, mais ne doit pas dépasser 900 mm.
4 (4)
©
Scania CV AB 2015, Sweden