AUTINOR S.A.
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AUTINOR S.A. Notice A150 NOTES Au cas ou une sonde thermique et un thermocontact de securite sont utilises simultanement, ils doivent ~tre places en serie entre les bornes ¢Vet STH. Si aucun de ces deux elements n'est utilise, i l faut shunter les bornes ¢Vet STH. Si un seul voyant visualisant l'etat " hors service"de l'appareil suffit, Ie raccordement de celui-ci se fait entre les bomes + 24v et DEF du circuit ~OI. Dans Ie cas contraire ( signalisation a cha que niveau par exemple) un dispositif annexe, place sur Ie borriier electrornecanique, etant necessaire, les voyants sont a raccorder 1. entre la borne HS de ce dispositif et la borne CV. Le ronfleur peut ~tre utilise pour reponare a plusieurs options sur Ie m~me tableau ( ronfleur d'arrivee, de reglage du bord sensible, de surcharge ••• ). Dans Ie cas precis du ronfleur de surcharge, son fonctionnement est intermittent alors que Ie voyant de surcharge reste a Ll.ume fixe. Slil n'y a pas de fin de.course de revision, il faut shunter les bornes F et FREV. Pour 1e raccordement des touches d'enregistrement capacitives, voir 1es schemas 1ivres avec ces dernieres. -.- ...... .--".::1'" .. Le contact POM doi~ se trouver au niveau de l'appe1 pompier. Si cette option n'est pas Prevue, ix ne faut rien ra~corder sur POM ' ® '" •••• 1;~- ._~ _ Si 1e contact de securite parachute se trouve sur la cabine et non sur Ie regulateur, il faut 1e placer en serie avec les secu rites cabine ( entre 4s et 6E ) et ponter les bornes JS et 4E. ® L'utilisation de fins de course force est possible; dans ce cas, ilfaut shunter les bornes IS et JE. ® Nous rappelons que 1e bouton d'arr~t est interdit en cas de porte automatique ( Norme P82-210 ). Q9 o En cas de porte automatique, voir les differents raccordements possibles des contacts de porte (shunts et verrouillages) sur 1e schema A 150- 07R. I1 est a noter que 1e nombre de securite s cabine porte sur Ie schema n 1.est qu'indicatif; certains contacts peuvent ~tre omis et d'autres ajoutes. Les contacts de serrure peuvent etre utilises pour a1imenter des voyants de presence qui seront raccordes suivant 1e schema ci . dessou~~?. .. ~ ,_._ " . " I, C' Un temoin noc~upell,clignotant ou non ( a prec1ser a la commande); place chaque niveau auquel cas leur raccordement se fait toujours entre CL et ~V comme en machinerie. La consommation maximale possible smr CL est de 1,5 A a peut-~tre Les -temporisations de SCHT, PETITE VITESS·E-. REvisION, INTEGRA TEUR et Lu:r--rrERE sont reglables de 0,1S a 6 minutes par programme. Si aucune demande speciale n'est faite par Ie client lors de la com mande de l'equipement, ces tempo. auront les valeurs suivantes: Integrateur ;..................... SC:rvIT •••••••••••••••••••••••••••••• : 138 138 Temporisation de revision •••••••••• : 1JS Temporisation de petite vitesse •••• : 1JS Temporisation de Lumd.er-e •••••• e·. • •• : 8S D'autre part, il faut noter que: - Le commun cabine est valide 2S apres l'arr~t Le commun paliers reapparatt JS apres Ie commun cabine La lumiere cabine s'eteint JS apres la reapparition du commun paliers La temporisation des communs cabine et paliers est fixe ATTENTION IL EST IMPERATIF DE SEPARER LE(S) PENDENTIFS(S) FORCE (ALIMENTATION LUMIERE, ALIMENTATION MOTEUR, INJECTION, CHAINE DES SECURITES) DU (OU DES) PENDENTIFS(S) ELECTRONIQUE(S) (ALIMENTATION INFERIEURE OU EGALE A 24V). AFIN D' EVITER TOUT RISQUE DE DETE~ORATION DES COJ\TNECTEURS DURANT LE TRANSPORT, LES CARTES DES EQUIPEMENTS A MICROPROCESSEUR NE SERONT PLUS ENFICHEES AU DEPART DE NOS ATELIERS. AVANT LA MISE SOUS TENSION DU TABLEAU, IL Y AURA LIEU DE PROCEDER DE LA FACON SUIVANTE: 1~j DEVERROUILLER LES CARTES OTER LA ~lOUSSE QUI PROTEGE LES CONNECTEURS ENFICHER LES CARTES PUIS LES VERROUILLER DE NOUVEAU - ---.- _. ...,.,...- - - ~ - -" ...... - - - ~. :::...:.......:-..:.. LA HANIPULATION DES CARTES SOUS TENSION ETANT SUSCEPTIBLE DE LES DETERIORER, IL EST INTERDIT DE DEBROCHER OU D' EHBROCHER UNE CARTE EN LAISSANT L'EQUIPEi·IENT SOUS TENSION. TOUT HANQUE~IENT A C~'TTE REGLE ELEHENTAIRE ENTRAINERA AUTOHATIQUEI-iENT LA SUPPRESSION DE LA- GA RM."TIE • EN CAS DE RETOUR D'UNE CARTE, IL ESTNECESSAIRE DE LA HET T~ DANS UNE ENVELOPPE ANTISTATIQUE A 15(l NO A 1S0- Remploce Ie N° O~RC fa A~50-o4/?B Remplace par Ie N°· Apartir du /VOTES • AUTINO 1 VITESSE A/ • fyrVeo-C/ ." AI S?er/~or-I f CO'Cra-/1 <>".0 2 VITESSES ocnIl ~ A/' 01 (-0/ Le s AlB: o e~ulpcl'1c(lb son/ Ir"lIrt:'s ~" - " - II t:.rr C:';-,dcnl 'lOt:: s; ks ~crons qc:: COn7/'h..J'<:' / erc-ux .rcv/s/ sonr un /Xv .,o/vs fra-na"s, /c, r;;ncr..o/7_ ae Incn/" <ft /<:yutjot:,ncnr ,,'<:n .r<:rq /'t7.r /,erll'r6/",Povr o'd/7...../", c""le' r "y,'V<ao 2 D. _ D----- o o ;1livedV -f PV pv D _ I 6 10 (2) E cran spi:cidl ?crm~l/dn;- d',i:knhl:C'r Ie ",mve'do e.C Ir~'fx:,r /"r..r dV rcctYkr.Je. a~ 10' P]/:r~ .soo.s: rc-ns/o/1(s" /?/}(;1'r~i/ n'eJr /"'J ,cr<:f<!nrdV nilleoC/ 0).· -!::",.,iveQU ,--- "EcrCT,h' ~ 28,rf"., py~I--Lf~;-- rr <:rSCC/1Jcur AI sera ,«nl-;r/e' /~cran(9Sr' l;'fJl'0rc:;;/ s'y /'-ouv~ au /11D/17e,,! oIv r"cd/~e . Fl(.z) U 0 Q(~-- . ~ Niveo-v .PV I dsCC/lsec/r -------OW ~UN_"1~F' U rv /YIV~~, AI o [J---.] ~" " .a ve c drs ccrdns d<:' o o NiV~d;1 ..., /~"P,;Do'rC"/1 - ====------- .2 e'crah de oe"", /Y c.om/,,~C?J"<:' /:J d" {["em. Seul l-'e'cran s,'/",e: au- de.sTov.S" .0"0 /1;reo'C/ I;,~e:ricc/r do//mesvrer .,ea,,1/n O(1) ~'V"'au S?~.. c-C/r ecranf Serf/en/ d' e/77,;D<:c/'cr er» ;:;~ ~ coco-re: en Cd';' ~./'~nrerJ""O/1 01= r'hCT-:~r ~ ;='v' 'j'vcrnd /0 o:r6/"n<:. s c: ,!;-oVye cr' I ",./ir-me J,dUr e/ ce e:r dO a.scea s e or: ~roc!lO'''n ora'rc e....,/r..9':r.rrc<. /Jc" edit:.' Le.> c/rd//~r L-----' JVr'veav /V- ~ _ /,/V~CTC/ flO" lViveO'{/' 0 = 13/.~/7;J {:, Ces r eC./-7'l.r foe/, .J. I ~ ell/lca ur1 ' Ecr"/7 L ,.., I e",/e ' " pV cr.sac.o s e o«: Ca"/e,' {] ~ .2 "'...., d? (~ of;acrr/ ""n ..../> ere:. C...,r..re s; CD'~,n~ st: /J"tJt/ve O'Y "/V#!,C1'U 0 /"r.,r of. /0· se?ve17ce. tIC r~cdlo.J'c. // Nut/ro yerl/cr a' e" flue fa. cr.jlCrnce e/./r.... /::ero/l (~) t:r k c .....l ud.(" /;/1 d< Col'rf e bar soirsrc;-'~vre a' j. th:rraMe H~aro/lr ler -2 ;:;,,..rcedux dv c~c<.or D~S /;"rJc:r/;c. . r svr tl'n qrn::i" en P V.' /0- AUTINOR N s /J15 a (}31?A j)CSS/r1: & ·1 eMlrok ,Re/J7"pkce. k #! : . /?enl/,Iqce i'arle ,.y~: A/,,,,r/';' O"u .. f.5..lJ~ceh7k".!180 A 15 () : , POf/~/O/7 of,r e c raa s CV1 /,..,.m/c " ~ "" ., k .r rc ~ (INS , .. ; ~ o , 1170/1/~, 6H :Bo,..ne e/eer",o,"~c-l1"i'fve, o lJ",.. .. e daank ;/~ r:.rl"o",'"ve . -" f--o , 0 I ...... Gfl L.o I 0 I i i I NB: l:« bovl-o" oI'a.,..,..~r err i"re,..dif ell po,../e allfc"',<1..r,''1v, (lIo,..tne P!~-~-fo)Po.,. les dir!e'l"enf.r 1"<1..c.c.o,..delf1e.... r~ det solt:.v,..iru do. po,',-e J </0,'... l es 3e-),.'ma.. fl'!So -/1200 0 '3 ~ R . '* I ! i II r eS;-t//;It'..r~'/ .... /r /~ r~_?I't'(Ir:: r"'~ I~~ Ut, .6/oc dr:. r,""J,.-·rs ","IL cI;,y~r;(/~ C'~.. / v~r,.. pI- /~ .... ilot:t7Jt'!#' ~'t1':"/7.l~)~/ c<~. ~:~/':._ c, ~r .;'.,...,...,....,-.:,....... ,~;.. .... .·<.. ~.-.'-/l.·,... .... L e s: 5 rr~mirrf I~"/~/".r se r re a/: at /"I':"~; ~r /:.~ ;~:··~I'r. O/~IV,..'1-.~.,-,:::" :• soo/: Co/cf ~t'1 r;//lt7"/~ £~ co,: "'~:("~n/~ ) ~1:·":",.,.',:~(7- r.-'r/../crir u/!,~ 0'-'. rl.' me 0 ~fr.1'f :; !aiOIO!u!OIO] .f ,zl,. 816j J: x-». P.11. Tempo Po,l-e Zip 3 • r ,,., c-r: rr.:7hy"'r I'ar..'-/'/'/cf : . C'" \ O.et J ~/~ N Lf'.. t:.. ;,,1/:1"", /,,,,,.m,,./t; r:» l't:Js;II~'" UIV';' l"'rG 0'1:' JJ /,~r~"n'~ /. ;-r~1? t7r.lr: k ~t~:/;;""/) r/' / <J . X 4-1,,= X :t 1:-'·' I 1-!l 1.~.3 1?! .. / I~':.: Me ,-... ,'. . .---,rr;' -(0 Fo."'! td ohr Oh'~ /7-150 11.200- 0-1 RC(Fevl'/I/! %) R emplace /e 1(9: O:flle, Remplac: par II! N'? f!-150 - neoo - J:JC fl ;=rt;",. dll : fl parh... du: 1<a.co.,..oIerne...t: de I.. po «t« avhmO-f'".e rl·ml'/'t"~'. -rab/e.v .,..'Od.r::L"I.. h'r del ?orfe.r av;'o"',,:f.'yvn. «: J',I ........ ''" ".... ,.' S/y"ma N!?: /1-15"0 - ,.-.,,' • Ii / ('.1" / 1/ /,1~_'" I ("'y''''/'I~.rf':": r-:>.. '-'" ' ..- _. .....~ ,'Jr / - '3 ~ .. 3--f .-,-rC'-''7('r·(.o.r ~r t"'.o<r/f""/u?- I ,./'1"",Ir (;J~/r:-./")/r ()l1e /CI1';:.t'r.·,.....,'J·,-. ':",.. ,.,;. k.r I/:I!r-'-f. ~~ J ,./.4 ~,I") /'f':'sl/;""", "0/4,1 -f oS " /,- S" J <"'.f ~ -t'..' _c. 111 -f Z31,. 56 elCI7C"(J" ~ I .... jovr, / 1,.-56-11 I f-"i Ii ~ __ ..../3 ''''~ ._~: I 11q."e e v ..... dr, pe cr i 01'1 e]:. h c.. ope a...ec au .s .... n s r n a . n oc ea.r ' n « de ".'cu .. ili' e uvre a e. ....a .p I J) .__._ "\ __ E. _ I I I' lit" ~~ ~. ~ ~ ~~p~r- I r ... _. - -- --- --"!: kffG" : LU i---~I1RI./~------.----~i?"" or . I':t:" L --Q- ~ :I I I • ~ lu I L- - ~ G r-----------== _________ ..,. - - - - - -- - - - --- I II I~ ~ . I ;<fac/'i/le r/e. ---~ Mb/eOl/ I I I ~ XCdrt/t'S hdU/CS !fireQv;Y IVtveQ'lI #- 4 A/i",eOlJ 1 ----. ---_. - - - #lvec7V 0 SC'c.p'rJes 6",sse.r ~;/ I iCI L. @ o'c cabine """'i!i""" - - --' II'IS v-L -- - -=-=-:=..::: =-=-=-=-=- +=-=t=f _ . t _ _' de Ha.noevvre de Rappel. '/"/,,enl' m~ ctJI/hrme'" /'lJ'J!-.z~o /'c!df",,~ a' c<- f//,,,' de. c~n!z,d.r t:J d' ~ nUYT7< /ECd'J;r_~ /,orh-/1r so> ~J qc/x;/'<lIreT cI.. c pn?n1o"clc .. TOdS /es conkel's dc: secvrri'c' LJ<1' J- ~ @ AUTINOR NE: aa por4.jrQl'h< -!'Y_ -1--2.2 d' ~ Adrd?<. /1f50-06 RA ~e sfi",· ;D C D1I1//s.Ie. #0 em;l,tee 'pdr le,+'~/ Cc71}/oe ? ~ ~1 '''~ ~ I A I i I I I N~ R 11.tol~ ~ S ~~ ~ 't~ I 1:;1< A 1: i II I f) r I c t p J L -7r-: ~~~..!':::.~'e~/ ~ GV Pj/ f..t 'n TIr' A-n"c/e : I t I{ / t--=:- ~ f~.fc,hle CdS I H<vrre .... It: ~ ® 2 i.N:F 19I :,MV I 4"0"'/1 2~v bdYa'nr o~{/;pe' "'~"'II C t'ljdO/"<rdr od/10n L. I ,. rf!:";",all I I ",c. "/1"" d;6/tyr,...re./. J "'1 5R /lfSi> -o:M} :::, I .--:----,',---'<-(... I --- • ---I I \ E/1roukmenr -- J I 01 rSovST'H . f 'u_{-....;..-r---PAase Rm:... I FIG ----I ~- - ~ ..... " \f.:!J -.a. -{r.').. 11 :x \J 1t6';hi,,~r/~ --.---I :fi<l~Af'nl I I I J __ Secvr;k~ Jer'vl-es :~.:.,",- -- M"vet:r{/x 8a'1,2 3 7 #tve<7v " A//vc::av1 Seevrti"es 'ccrsse.s 5 --1 .l{'O/I/hv,. I .2~V= INn ....,..: O,?"I-ma'x. I I I'TC RF ,-----JNS - - _J @ 6 ® :tIo/ledc !le'vision lPC sera ~.rrIAt-e u/~;". . ev~ mel7~.I/ Ite f;vl dIMe· ,./e/l Niter d /tr bo,-"e NANI'I1f1r /'/,u/crn/ LAC ~ trV!d",6!"-""e. (j) Ia ~ J'G !::~ ~i ~.~ , . ~ ~ ~,. A @ ..'<\ ~~I\. 81C " ~ ~U o~~ 'Il (r~ \ Reml'/dC'" AUTINOR ~ tulle ~3 J3 vsu tw ~~ I (3:1 L /e. tV: "11150_0~R8 --o-Lo~ !,l:;~I~)J : ".1flII 8Rl rt/ ~ I , , La'b//'e. o ek.dr"nuctY/1t 8·r,,<. it.l~ J '_'I o ·8crAcr : '~_~-=U. I'DS,~on elf ccrJ",e. Ii? farl,,. qv: -ro t1fq,.J 'f.98-1 c1v c/rC<h-r ;V!JI'<7rr ro'1 IUpl;;-rc.vr de A ------iIi 150 : Aide m":maire ck rdccar<ftm~,,1 Ii'accord~"'enl -r/o-ndord A I'"rhr 0'" .. B =b,;,e. _ _-1,6 L<7 ch<7ihe- ~ ...e cvnh Alal1~u,r~ «r'Y';D' I Tc)/! de -'" O' ....~C' 8., r-J ;". iJiI r----'--J@ 1 ~ / - ,I ~~ FP 1"1'1 -t5'F 35 3" § Cliff ~ -R.P2 5 r5r Tableau de droite: (I) ~ I I o - R!>F' _I?~ZO (4) ~~fflJ , 15 s9 .:»"0 (If) /"V" vv n cv . $0 -f 1.90 2 10 Ii. 5~ o 2"55 I" 110 ~ I 18 I 0 I I iI 90 ~O '8 ZZo B 3 :t,' 5 U 8 , e n s a o n oabl' ru e , ,qu. = equ~pement. d. 1• • e Lo r s q u '''0'''''''',, s •• ne ces saa r e doi t et re pr-e c i, d-:: i ae or s . . . . . Ceci omman , I. f '" .... '\ ~C" ,i(" ~ t Q' ,.Lllll> . @ /irrer o ~ O·...··... l () r - 10 - , t V ' +/f.M. -IO~ -~, ; ~ ".>~ \ : -RlJ'1 0 'k ..--, .. ' , 6) ~1' .~~~! ~'So "" ~_ 'll~ ~ rC--~~-; :.5"'>~ -fjQ . ~'Jo -1~o TI(~ f/fj),Z -R~1_ ~g ~'-C__ /?),l ;To' -1l,P1 0 -1l1>'1 _ -.I(.2>Z _ ,~\J ~9() 1e cas tres rare d'un frein en 220V IV n'a pas ete prevu. Pour son raccor dement, c~nsulter la notice detaillee de l' equ ipement A "5A., _,rlj)ii! 0 ~* I ~~catffJ ~ ~.70 'Q") ;fo <.T <:1 S'.f""~-~" £,,~' , , .• •••• ~1(.i>4 I - (.:) FU.z FU-1 -- 5/1 -f,6t9 .zzo-v---~ N~ C I 'I r I I!.f~C/j"I'7(,CQI1'-tXJt!-1 ahrfjl _ I II ..220___ A 150- OZRA /~ N!' r?<:m/yaec O'r/~ N~ /?accord~rnenr r;.<=/I7_ CUT7~ I 6 f'ny I s"",ier : e'lcc!;;,m<'cal1l'!'It: I I~I +rlf:l.. _ -FR 1 ''Y I : ~ I I I I __ L1.v/./ 0", I I f,o/1 ~~' ,~y,-......L,.. ';"/i~/ 41 - Ff{ II C/f~ .. I .'5'} rt/2= '-.L.../ &mie.r I C"ftcrrom",'cCfnI7""I ~f/(vfrl rt co/r~'" 1"0'oV", +AD'1 t.Come .z,zO V'" ~ CC/ff!} , c= -m I e,r1H -: .: ~Rj)2 C~~-CC"'(91 r'? t: n7plac~ ~'~ hOI'(,2)1 : ~ ~Y ~ gor"ie.r , +r,'l 'J. = -t;0'// II I I f5;/,r-V-f ~ $/7 I I I I "'20ov.- A150 1 - .FA I CAH ' c Cv-c.-MY/,l/II - I I . "'~.<r, '~kcrr~m "'Q"/,,,,~I I '1 +F: :5': r I ~_ _ ;(".L¥" (3)F{/3=~O/l TRES IMPORTANT En cas de porte automatique, Ie redresseur I delivre la tension d'in jection eventuelle(48V= en regIe gene rale).· Si la tension de frein ou de ca me est differente de la tension d'injec tion, celle-ci sera done a. prendre Bur Ie redresseur 2. - ~ -/(Pr' (J)rC/3 ~~~ ~~-IV~ -(so , rV" =- '0/1 '>/7 FU" ~;- ,O'~ ~8V= -.R.b2 0 I " .G. Dans Ie cas d'une came en 48v= ou en e, 18ov= et d'un frein en 70V=, par ex ~~ of. v ~ -,tU;l +~,M emple; Ie cablage du second redresseur, Cl).... ~S.5".:::: rC--,r~M qui n'est pas systematique, devient f~~ F~/;' YBV~ +/?;-t indispensable et ceci doit etre pre 5" '. lo;nc2=V~ cise lors de la commande du tableau. -Rf)-7 0 11 va de soi que pour une came en 220Vruet un frein en 70V= un seul re dresseur suffit. "'~H. -R~Z ~ f~r(,2) ~ ~ 'A,("""\-'FR ': ' ,FA ~~ .H'~ ~0_A'< M.u~ ,Fire'-" '18oV= +11.HC:Y .o ;:-<:'u '-.L./ ~ ""/~crr,m(Ca"'rc...1 ft.: ,z.2o",- rro';, /rBV= e/ CUI? G of 8 a V._ f -IU2 .y ~ rC---/?N' _ -A?31 I '-,,-<:=CCff ., 'S - CJ.I I 1 Call7(' -)...... - '-<.-- "N - ,~ I - I 2 U._ ......... Cr-.,-. "800= r~~_rR I CJ1H I I U f.£/F 2" U 8 ' h~/n cI r~-t C - "'>, _"" 0 \. ,," 0 _/{lJZO presente les cas generaux de raccor dement frein-came, neanmoins, il peut arriveE que la tension 55V soit suf fisante pour commander un des deux elements et insuffisante pour comman der l'autre; a. cet effet, il est pre vu une prise 70V. 'rC~-".bF .y - I CO'/77e . G'l -- I ,rre/n Bor"ie.r II ekclr~me't'a/1li""" I = '/0/1 ~cc/'t'I-f) C dc_< rme: ~ ""~ .~nN ,'" ;;;..---E"'=' ".-AJ, 'I 1'.Jo ./?O'ccordernen/ 6~Mj)I"/,2): AU()'!1.- .".9(/= -/?J)10 (£1 y rt/1 _ I?.PF ~/i~.2 .>.>~y<'F~;: ".50 ... HB 1e tableau ci-contre (cote droit) re -~_ er -f,S'/J If#rc/'~ CV 1®11®I;v, e I('p,(, _1&1 W o '/rvl'hr B l, ON o 10 :380m~ I C. f'u s i, b Le n ! e s d. 24V -IV,-( - ~20 l~- '-" 0 I?N~ r:;; IS ~O I ~@ l, b'm.,~(' +IOr/Z) lol~~(.v ~o 1 ~ o O~j)1 ~O s 6 ~ I c~s a~son cartel:o;~~s~~f d'~n- ecrr(1) O.l(~-<. ~O ~O 3 I t-» FU; e s , o'bl' en caa ea n ou de came en 220V", D deux cas, il faut effe t · anIs , " , entre 1 e s d.eux c uer I'. a er-a eur- du circuit.-oOI). x- a valeur de f . s u s i, b Le s FUI e t FU2 eo' (5) 1 a qu e e dans Le tableau de droit (6). e. Ce connecteur est destine' ., I., c onn e xi ona d. ," r e al Ls erjection a. la 0.,.(<<.66)'. ',--.:-" _,.. omahque ©to~ 101r(/211 ~ ·~ ,L~1<; I 1(3} ~: ~;.ibl. d.. 1 11 12 ~ ~a, II iWi" 10 I I .~~ dresseur de frein. (; ,...RS -I<.M 0 0 '--/0,2 " Broche de selection de tension du re dresseur de came. (2) Broche de selection de tension du re 0 7; ...~ ... posi//O/l/Je.menl des slrO'jJs de .5£i/ec//o/l de /ens/O/l su;-fO' cO'rle ?fOfl NOTES Schema de gauche _ R.l>f 2 3" F{/B LU FU7 ~ ~ (3) 1 -RH ~9- rnOJrn B B Its Ite ~~ ~ I C/flf • ~ : I ON • , '-.l../ I I AUTINOR /' • conra..crs de. porre. : des 1'1 <J..ccardemu.ts r----- Ca.rte 66 0( I I L. rc oo . _ F,,, de Course c,,"rse FCF[.· Fin de o""ert',,re.. per-me.r-vre. C)'0C. de for/e (he",-r DU coincemenV. 'Bo"I-OIl de re'o""err"rc. ole .. poyres. $o"r-on de relJI<l.jc de.s porres SUI" roird e coJ,,'ne B s, C s . CO>1ra.cr cor . Conto..cr de P,EOU: p, 170 u, (rnr.:.r"'lJf'r~lJY" '/nrfech'orJ en PoSilYo"Hre'r"l·slol1). 1?",ccDrdemenr evenruel ve- s l« herd se"s;ble de <-el/v/ e de porre.:;; flrreN/iON: rrej 'Ra..ccorJe' r- CIl I L _ I o t :r:F :Co 1 \ re --l:F I" 0( PQ..t" Y!O$ so,'n5 ----------:O--D-~D2-~ +R1J-J. t:« L:I. L?> : bb x XR :z: _ Y ...1I RAFE 5 ..."s o :tNR R En r o o t e m ew]: s'.... jec/-,·o'"' K,q 0 v Co"r;;Ta.or 'Ii 1/ FE ' EF .' Can e"j-~cj- ,'", ie~h'o J1 [;ir;r/ "cs"-'i-t" S'IL rV'y 1:11 R PHS. SHlJllrf:f< Jlo"rOl'1 ae perme.rur-e POYCee Je.s p o r t'es , Rr;;fE, 13o"r-o.. de r-e'gla.se de. porre' Sur roil-de ca.J."ne. (rfJre~rvprefJr &J '~'"spe.cf:ar1 ~n po!;,.h'ol1\. re'v/s.,·on) B P . 13001 1'0>1 de !>Jo c.a..ge de.s 1'0 O'pr.'ons Sorl-,'u YPH F.. V,'I'o1. d 'a.!,!,el !bin pie r sur)" c,.....te ~ VUR" .. 1/,'.s". aI'a!,!,el d v""::fenc.e. SeulemenJ-. t!..(A'or\ P"~'l/II r-: pro~rQ.",,"e ' QchJ&/IttrHenl) FF, foye e I JIUTINOR. /rtiecr/ol1 oo ve r t o r e Fermel-"re £ leerr-orre/n . Concr"A.cf /'J'{e.rsevr ole.. ,,"w.!cnh::;re''',e,,·r e've,YI."tve (. Ie . . .accord e ~ .'il" 'eo «is]e jJ"-s (I/o,'''' ci.dessus). Rn.cc o r de m e wr:s f'o". C en e . IN ------ r - r 'Ra.ccorJe' l'f'ho..se ::~~.~; ~~--I L -1 +R'JJ-f J3X Y Li!. z: I I - - - _...J C : ~(~f' £3" Moreur- J. f'o r- re V * &"r'ou! ...m&l'tr J···,;i~c",·o" r /'" i e Gf 1;'.10" ("oJ"l:.-f4.Lo ",' A ....' an .:.T04';' r f"/., £ F .. I,I/ xn 4'o l1 /n ief.;!-,'o n o ave r ror e r-rn c r v r u ~'/~.:;.rY'"O.~"'C.'-H . COr1C/u.cf /11v"er-sdfJ'r' ,V", P/.l.J J.:.. -1<;P1 pit 'rQ.ccorJe'r' ole ra./cl1r,'.srGn·,,~.Y1j- t:'vt..li1.tv e/. s ', / n'r? ..... ,·.!J.·ie j?a..s 11150 - ,j,,!,o r revr (l!OI'~ c,'.de.s~()$). ft~oo Il pOor!/r .1(1: 3 5e 1embre Il?Ql'"t/,.d" : AUTINOR AUTINOR S.A. Notice Isonivelage A160 TAB L E DES MAT I ERE S TITRE N° de page I Commande des relais ZONE "A", ZOMI "B" et "C" Rappe! de la norme . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . • . 1-1 Fonctionnement ·.. 1-1/2-1 I .,. . 1 1-2 I I Commande de shuntage des securites Ro!e du re!ais "S8 8" Constitution du shunt II - 1 II - 2 III III III 111·III III - 1 2 3 4 S 6 III - 7 III - 8 IV 1 2-1 2-1 I I I Fonctionnement de l'isonivelage AUTINOR Materiel en gaine.· 3-1 Materiel dani l'armoire 3-1 Mise en oeuvre materiel 3-2 Calcul de la temporisation d'anticipation 3-2 Exemple 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . 3-3 Calcul de la temporisation du bond d I isoni velage 3-4 Exemple 2 · 3-4 Mise en oeuvre du logiciel ~ 3-4/4-1 IV Liste-des defauts specifiques Un certain nombre de defauts ont ete aj out e s 4-1/4- 2 Schemas AlSO AlSO AlSO AlSO AlSO 11R lOR 12R 09R.·· .. · .. ·· 13R Ce el e e u rn e nt e s t lapropriet" d.la Sod"t6 AUTINOR etne peut etre reprodult nl tommuniqu. b d.1 tl.rl lanl,on autorilatlon 6trlle S-l S-2 S-3 S-4 S-S I COMMANDE DES RELAIS ZONE ("A"), ZOMI ("B") ET ("C") FORMANT CIRCUIT DE SECURITE IMPOSE PAR LA P 82 210 POUR LE SHUNT DES SECURITES DANS LE CAS D'ISONIVELAGE PORTES OUVERTES. ~ I - 1 RAPPEL DE LA NORME D I a pr-e s Le 14-2-1-2 de la NF P82210 Le de p.La oerne nt. de cabine portes ouvertes doit etre limite a la zone deverrouillage. la de Le dispositif de coupure (cite en 14-2-1-2-A2) situe dans Ie shunt des dispositifs de securite des portes et des verrouillages, est constitue par deux contacteurs auxi liaires de zone "-A" et "B" eux memes corrt r-o Le s par Le contacteur auxiliaire "C". II est b r a nc he pour r-e po nd r-e aux prescriptions des circuits de securite 14-1-2-3 en effet, 2 dispositifs distincts controlent la zone de de v e r-r-ou Ll La ge . Le relais "A" (zone) est c omma n d e par un capteur de .z o n e place sur la cabine, Le relais "B" (ZOMI) est indirectement c omma n de par Le capteur de zone place sur la cabine, Ie relais de comptage egalement place sur la cabine. Cette disposition apporte llavantage de conditionner la commande de "B" par Le collage pr-e a Lab Le de "A" et ce exclus1.vement dans la zone de de ve r-r-ou Ll La ge / "selecteur". Le s deux commandes sont donc totalement independantes, mais doivent imperativement avoir un fonctionnement synchrone. I - 2 FONCTIONNEMENT Pour eviter que "A" ne batte a chaque etage, un contact repos de "GV" est place en s er-Le avec la bobine. Ce contact est s hurrt e par un contact travail de "A", ce qui' permet d I avoir Le circuit b r-anc he en permanence a la source d I alimentation comme .i.n d i.qu e dans Le commentaire NF P82 213 (14-1- 2-3). Cela est egalement valable pour Le "B", si ce n I est que Le contact GV est rendu inutile puisque "B" n I est c omma nd e que dans la zone et apres avoir controle que "A" est deja colle. On comprend d I a pr-e s Le schema AlSO 11R (page 5-1) que dans 11 hypothese ou lecapteur de zone viendrait a rester excite en dehors de la zone, "A" restera c o Ll e par son automatien interdisant ainsi Ie collage de "C". A la prochaine sequence dans laquelle devrait participer "A", "B" ne pourra pas coller car "C" est toujours r e t.omb e . Le merne raisonnement est e v i.d ement. valable pour une e v errt.u e Ll.e d e f a iLl a nc e de "B". 1-1 On peut noter que 1es commandes a microprocesseur ont en plus la possibilite d'autocontroler Ie fonctionnemento de "A" et de "B", permettant ainsi de ne~traliser une eventuelle demande d'i~onivelage et d'informer selectivement Ie technicien d'apres-vente~ Le r-e g l.a ge en gaine se trouve s LmpLd f'ri e par Le fait que Le capteur ode comptage pourra etre excite avant Le capteur de zone, evitant ~insi les disparites entre "A" et "B" lors d'arrets intempestifs a proximite des zones de niveaux. Toutefois, lars d t un d ema r-r-age normal en grande vitesse, l'appareil peut etre arrete, capteur de zone libere, capteur de comptage encore dans la zone du niveau de depart. La coupure de ZOMI sera donc assuree dans tous les cas "hors zone" et, pr-emat.u r-emerrt , dans les zones de depart si Ie relais "A" (ZONE) est tombe, de cette fa9on, en cas de retour vers Ie niveau de depart, Ie dispositif de securite sera de nouveau assure. II COMMANDE DE SHUNTAGE DES SECURITES II - 1 Role du relais "SH 8" Avec les seuls contacts GV/N, "A", "B" et "C" dans Le circuit de shuntage, les securites seraient constamment shuntees dans la zone_de presence au niveau. Or, avant tout depart en GV, crest a dire avant de monter Le contacteur GV, il faut controler les securites deshun tees. Nous avons donc ajouter un relais "d'ISO" ("SH 8") dont Ie role est de ne mettre en oeuvre Ie dispositif de securite qu~ sur demande d'isonivelage. II 2 Constitution du shunt Le spunt total est donc compose de la fa90n suivante a) Le dispositif principal de securite (14-2-1-2 A1 ..• doit etre empeche par au moins "un dispositif de coupur~ dans Ie shunt ... ) (14~2-1-2 A2 ... pour repondre au~ prescriptions des circuits de securites ... ) b) Le relais "d'ISO" ("SH 8") (14-2-1-2 ... des dispositifs de securites ... ) dans I.e shunt c) :Un contact repos de GV en s e r-Le , (14-2-1-2 C1. .. que crest bien la commande de la petite vitesse n1est pas encore enclenchee ... ) pour nous, que la grande vitesse n1est pas enclenchee. Le pr ob Leme des machines dont la vitesse n I est pas direc tement liee a la frequence du reseau, sera traite ulterieu rement. 2-1 III FONCTIONNEMENT DE L'ISONIVELAGE AUTINOR III - 1 Materiel en gaine Les ecrans de comptage auront une dimension de 15 cm. Ll a seront e s p a ce s dans les zones d' environ 9 cm (1' entre faisceau capteur "ISO" e t arrt. de 8 cm } , Ce faible ecar t.e merrt. s' explique par la coupure ant.Lc i pe e du mouvement comme il sera vu plus loin. Les ecrans de zone auront une dimension de deux fois 15 cm soit 30 cm. Le ~apteur de zone sera positionne mecaniquement, pour avoir son faisceau dans I' axe des faisceaux du capteur de comptage, voir schema AlSO 12 R (page 5-3). De cette fa90n, a l'approche de la zone, Ie capteur de ,comptage sera toujours excite avant Ie capteur de zone. II s'en suivra une sequence de commande du disposi t.Lf'; de securite sans .amb Lgu Lt.e , meme sur un arret intem pestif avant l'arret normal. Compte tenu de I' entre faisceau de 8 cm du capteur "ISO" Le r-e c a La g e : par Le petit e c r-a n 28 cm n' est 'plus possible, il sera donc imperatif de prevoir Ie contact "ED". En cas de demande d ' ouverture porte avant arret, l' ouver ture ne sera comma nd e qu ' a la r e't omb e e du relais "C" apres lacommande de "ZOMI". Pour les ecrans/ "CODES" de passage PV aux extremes, leur dimension totale sera egalement de 15 cm. La position de l'echancrure dans cet ecran est identique a celIe qu'elle occupe sur les ecrans "CODES" standart voir "position des ecrans en tremie ... " schema AlSO 12 R (page 5-3) III - 2 Materiel dans l'armoire L'option Isonivelage est composee d'une par~i~ materielle, et d'une autre logicielle. La partie mat.e r Le Ll.e est mise en oeuvre par l'interme diaire de la PROM option. La porte ma't.e r-Le LLe est c onst.Lt.u ee par un circuit .i mpr-Lme (0<59) supportant les relais "A", "B", "C" et "SH 8", il comprend e g a Leme nt. Le condensateur retardant la retom bee de "C", Le bornier de raccordement et une tresse. Cette tresse s'embroche sur Ie connecteur "porte-auto matique", de la carte microprocesseur. Si 1-.' appareil est muni de portes automatiques, la tresse de cette option s'embroche sur Ie connecteur prevu a cet effet, sur la carte Isonivelage. On trouve encore sur cette carte un bloc de huit inters miniatures "M" pour Le r-e g l.a ge de la temporisation d I arret arrtzi c Lp e morrt.e e , un autre "D" pour I' arret arrt Lc i.p e de La descente, et un t.r o i.s i.eme pour Le r e g La ge de la d ur-e e du bond d I isoni ve1age, permettant I' Ls on i velage a implusions. Enfin, un inter "TRUMBLER" permet de demander La mise a jour par 1e microprocesseur d'une modification de reg1age ~es temporisations, cet interrupteur permet en outre d'inhiber l'isoniv~lage, et/ou d'effacer les defauts propres a cette option (voir ci-dessous). 1 3-1 III - 3 Mise en oeuvre materiel On commence par placer tous les inters en po s Lt.Lon "OFF". (attention de pr-errdrie l ' habi tude d I actualiser Le r egLa ge des inters par un basculement de l'inter "TRUMBLER" (ISO), Ie maintenir dans la position autorisant l'Isonivelage (ISO) . On dispose les ecrans de comptage comme pour un ascenseur standart en ecartant v o Lorrt.a Lr-e merrt. les ecrans d' arret d I une dizaine d~ centimetres, a chaque zone. On place egaleinent les e c r-ans de zones de telle sorte qu' ils occupent une position rne d i.a ne par rapport a I ' axe des deux ecrans d'arret. On regIe approximativement les niveaux. Le role du dispositif dlIsonivelage est de demander ltarret e Le ct.r-Lqu e de 11 appareil des que Le premier faisceau du capteur de comptage sort d'un ecran d'arret. En fonction de l'inertie mecanique, Ie capteur peut ne pas quitter completement l'ecran diarret (Ie· second faisceau reste obture). Dans ce cas Ie dispositif d'isonivelage automatique intervient et de p La ce r-a l ' appareil en petite vitesse, jusqu'a ce que Ie second faisceau soit libere. Les blocs d I inte'rrupteurs "Mil et "D II sont pr-evu s pour retarder cette demande d' arret ant.Lc i.pe , II est alors possible de compenser l ' inertie me c arri qu e qui existe entre la demande d' arret e Lec t r-Lqu e et l ' arret me c an.i qu e , De cette f a c on , lorsque 11 appareil est a niveau, les deux faisceaux se trouvent juste ~i'beres des e c r-ans , Le moindre d e p Le c ement; de la cabine entraine une demande dlisonivelage. III - 4 Calcul de la temporisation d'anticipation A 11 aide de la table de r-e gLa ge qui n' a qu I une valeur indicative pour la premiere mise en route, positionner -I.e bloc d' inter "M" pour (PREPA-RER) la coupure a n t Lc i.p e e montee. Le r-e g La ge ideal es,.t obtenu quand la cabine s' arrete en dehors de I' e c r-an , lentille ob t ur-e e d' un tiers. Faire Le meme r-e g La ge pour ladescente en utilisant Le bloc "D!' . Puis r-e g Le r- les n i.ve au x-vd e f a con definitive et parfaire la position des ecrans de zOne. A titre indicatif, les inters peuvent se numeroter de 0 a 7 en a Ll.arrt ' de gauche a droi te . Les inters 6 et 7 correspondent a llindice de temporisation. Les inters de 0 a 5 representent la temporisation elle-meme. A) Valeur des indices Inter Inter Inter Inter 6 6 6 () 0 1 0 1 et et et et inter inter inter inter 7 7 7 7 0 0 1 1 INDICE INDICE INDICE INDICE 6 ms 12 ms 24 ms 48 ms 3-2 B) Les six bit de poids faible correspondant aux inters de 0 a 5 representent les va leurs suivantes : Inter Inter Inter Inter Inter Inter 0 "" 1 et autres 1 "" 1 et autres 2 - 1 et autres 3 = 1 et autres 4 = 1 et autres 5 = 1 et autres inters = 0 inters = 0 inters = 0 inters = 0 inters = 0 inters = 0 valeur valeur valeur valeur valeur valeur = = = 1 2 4 8 = 16 = 32 III - 5 Exemple 1 II suffit d' additionner les inters mis a 1 pour avoir la valeur totale de la temporisation choisie. En multipliant cette valeur par l' indice place en bit 6 et 7 (vu ci-dessus), on obtient la va~eur en milli secondes et la temporisation de demande d'a~ret anticipee. Exemple : Un appareil a une vitesse d' approche en petite vitesse (PV) de 0,2 metre/seconde soit 200 mm/s son inertie me c an.i.qu e est s uppo s e e etre de 3 em soit 30 mm , Apr-e s la demande d' arret .. e l.e ct.r-Lque . En pr-e narrt- sur la table des r-e g La ge s pr-opo s e e par AUTINOR, l' intersection entre la colonne 200 (VIT) et la ligne 30 on trquve une valeur c o n s e i Ll.e e de "0-19". Ce qui, veut dire :indice 0 soit inters 6 et 7 e g a Le 0 (position "off") ~t 011001 pour les six inters de poids faible. Ce reglage donnera donc : 0) Indice 0 T 6 ms (bit 6 et 7 Inter 0 =; 1 Inter.3 =8 Inter 4 = 16 Soit un total de (1 + 8 + 16) x 6 ms = 150 ms Cet exemple est indicatif, la pratique du r e g'La ge rassuera rapidement' sur la simplicite du s y s t eme . vous III - 6 Cal cuI de latemporisation du "Bond d'Isonivelage" L 'appareil est donc suppose niveaux r-e g Le s , anticipation d'arret permettant au capteur de se trouver "coince ll entre les deux ec r-an s d' arret avec une reserve maximale de 5 mm de ch a qu e cote des faisceaux. II reste a r-e g I er la valeur des bonds d' isoni velage. En effet contrairement a ux dispositifs par des impulsions successives limitant ainsi l'inertie mecanique apres la fin de demande d'isoni velage. Ce reglage est propre a chaque appareil. 3-3 On dispose d' un bloc "B" de huit inters servant de mul tiplicateurs a une temporisation de base de 12 ms. II est donc theoriquement possible d' obtenir des bonds dont la duree vari~ de 12 ms a 2,9 secondes par increment de 12 ms. Toutefois, une valeur minimale est imposee car il serait par exemple fantaisiste de prevoir des bonds espaces de 12 ms !! La mise a zero de tous les inters du bloc "B" provo que l'annulation des bonds donc un fonctionnement isonivelage standart. Le temps d' un bond se c a LcuL en multipliant Le poids binaire de chaque interrupteur par 12 ms. Rappel des valeurs possibles Inter Inter Inter Inter Inter Ipter Inter Inter III - 0 1 2 3 4 = = 5 6 7 = 1 1 1 1 1 1 1 1 et et et et et et et et inters inters inters inters inters inters inters inters = = 0 0 0 0 0 0 0 0 valeur valeur valeur valeur valeur valeur valeur valeur = = = = = 1 2 4 8 16 32 64 128 7 Exemple 2 Supposons qu'en descente a vide, llappareil necessite un~ commande d'au moins 0,8 seconde (800 ms } pour obtenir. un deplacement de 5 mm. Le temps d' un increment e t ant; fixe a 12 ms, la valeur a programmer sera donc e ga I.e a 800 ms d i.v i s e par 12 ms egale environ 66 (decimal). AI' aide de la table jointe a celIe du reglage d'anticipation, on constate que 66 en decimal~st egale a 42 en hexadecimal soit 01000010 pour les inters (toutes les positions vous sont donnees par la table). Apr-e s avoir actualise cette valeur par 11 interrupteur "TUMBLER", il suffi t de mettre cet inter rupteur sur la position "HS", de legerement monter manuellement la cabine de f a c on a obtenir une demande dlisonivelage descente a vide. et de replacer l'inter sur "ISO" pour obtenir Le repiquage par bonds. Si les bonds sont trop courts augmenter la temporisation, dans Ie cas contraire la diminuer. III - 8 Mise en oeuvre du"Logiciel 1) Isonivelage portes fermees (IPF) sans porte auto. II faut programmer "IPF" prevoir la plaque supplementaire isonivelage comprenant les. inters sans les relais de securite. Pas de capteur de zone dans la gaine. 3-4 2) IPF Porte auto + IDM en raccordant la tresse de la plaqu~ porte auto sur la carte isoniv~lage sans relais de securite. Program mati on habituelle de la porte. Pas de capteur de zone dans la gaine. 3) IPF + ouverture avant arret IDM au precedent avec programmation du bit 2 des attri buts et en utilisant une carte isonivelage equipee des relais de s e cu r-Lte capteur de comptage type isoni ve lage obligatoire pour elargir la zone et capteur de zone dans la gaine. 4) Ouverture porte avant arret seule IDM au precedent sans programmer "IPF" ni "IPO". Dans ce cas, les inters de reglage peuvent ne pas etre cables. Programmer les attributs en ouverture porte avant ,arret. ! 5) Isonivelage portes ouvertes (IPO) sans porte auto. II faut programmer "IPO" pr-evo i.r- la plaque complete prevoir Ie capteur de zone en gaine. isonivelage 6) IPO avec porte auto IDM au precedent avec raccordement de la tresse prote auto sur la carte isoni ve La ge . Programmation habituelle de la porte. 7) IPO + Ouverture porte avant arret. IDM au precedent avec programmation de 11 attribut porte en ouverture avant arret. Prevoir imperativement Ie capteur de comptage. type isonivelage pour elargir la zone au maximum. Prevoir capteur de zone. IV Liste des defauts specifiques IV IUn certain nombre de defauts ont ete ajoutes Llisonivelage en cours a demande plus de huit 38 successifs sans parvenir bonds a liberer Ie faisceau excite. Revoir Ie r-e g l a ge de la valeur de la du r-e e du bond, l'aug menter si necessaire. ~t- * 39 L'isonivelage en 'cours a demande plus de huit repiquages par pompage sans nouveau d e p La ce merrt. en grande vitesse. II existe 4 causes possibles a ce defaut : - Glissement du frein Ecrans d'arret trop r~pproches Temporisation d'anticipation trop longue Duree du bond trop longue. 4-1 -~- 40 Defaut special de lecture du capteur de comptage ~- 43 Non collage du relais ZONE v 44 Collage anormal du relais ZONE ~, * 45 ~ Non collage du relais ZOM1 -~ 46 Collage anormal du relais ZOM1 ~- 47 Libre -~ 48 La plaque supplementaire d'isonivelage est raccordee sans necessite (pas d'isonivelage ni d'ouverture porte avant arret). 49 La plaque s upp Lemerrt a Lr-e raccordee alors qu'il est ouverture avant arret. d ' isoni velage n I est pas demande isonivelage ou * 51 Vous demandez isonivelage ou ouverture avant arret en 1 vitesse, cela est impossible 52 L' appareil est si t.ue au dessus du ni veau superieur alors que les tacquets sont encore poses au recalage -~ /~- -~ 53 Mise en pa~ne apres detection de tacquets poses alors que I' appareil est en mouvement et qu' ils n' e t.a.i e nt; pas poses au defaut -~ 54 De f a ut; de programmation de la PROM option 1M pro gr- ammee seul repiquage rnorrt.e e (programmer "1PF" en plus) " 55 Defaut de non collage du relais SH 8 ~- 56 Defaut de non -* 57 ~fcollage du relais SH 8 Non programmation des tables de niveaux r-a ppr-o ch e s imperatif en A 160 (meme dans Ie cas oU· il n'y a pas de niveaux rapproches). 4-2 r------ -- - - - ---'- - - - -'-, JI •I I J I I .-\ I~. 6s 1j::"==}3 CURITE· - - -.....I~r», ~ J"'", CHAINE S C' r ...., ,-- ..' ..."" AVANT~6 Be r ' Is ,.,. - --",,-~ ...'- ..J" w => 0 Z I .... I - I .... I S W 10 ~ ~1_1_\..c-- - 0:: \~ w WIR RACCOODEMENT CHAINE SECURITE AlSO w ~ ---------- - ----- --- Z 0:: 0 m 52 51 GV ~ 51 T r--_ _<) 82 T r------oo SH8 ~ R R R R r--............. 0V SH8 r - - -.... SH8 032 ZONE ZOMI B _ 61 ev '62 L-r"~-8ORNE ELEGTRCJ,.1ECANIQUE 028 +24Y lCAlI ZONE CAPTEUR DE ZONE P01H 5-1 AUTINO AlSO NO A150 11RA 3201 Fo PJ Item place leNa Aportir". Remploce par Ie NO Aportir ... 16 Novembre 1981 Notice explicative de la carte Isonivelage Figure 1 CONNECTEWR 26VOIES RECEVANT LA TRESSE PLATE DE LA PORTE AUTOMATIOUE • HS o ,III D SH8 J ,SO ..... ..·• •. ·. ..·. ··.. ·. INTER "TUMBLER'" c TEMO~~ON ~ ODO[l DODD PJ MONTEE off on TEMPGRISATION .. O'ARRET PV DESCENTE B ,. 1 234 56 7 8 1 2 4 8 16 32AB o nUOD nUDD off on DUREE OU BOND· O'ISONIVELAGE A TRESSE 26YaES ARACCOODER jsLR LE CONN~ "26pts DE LACARTE' ) MICROPROCESSEUR .. B (ZOMI) '>----------< r---,...---l_----, off 1234 56 78 1 2 4 816 3264J28 unnn noon 1234 5678 (ZONE)" .COEFFICIENT MlI...TFUCATElJR B off --.. off 12ms - - . . on off 21.ms - - . . off on .on 6ms o A 48ms - - . . on 0 5-2 AUTINO AlSO NO A150 10RA 3271 emplace Ie NO Fa PJ A ... rtir .... 30 Octobre 1981 Remplace par Ie NO Notice explicative de la carte Isonivelage figure 2 C" .: .. DOSSIER D'ETUDESH'IDRI\ULlOUES AlDTn'J01 : J-----------:---..---~:_:_._::__r_-___,r___-"T""""'-+---------~ :r: I w:(f\\~v'loo -~3A\ 1\ Fo: y" R li~~~~ll: - - - - - - - - - - _ . . : . . L_ _-+-_ _ ..:..-_--L_-I » E r<rmplac~TOlJC; L.E.s ~c..kEt1J\S I~ t~·: f't NT e R \ Eo U R 5 .l-----,.......L_ _ Afladirdu: .... D. . E f(l'mpli!tl' ~ p ar Ie N°· A partir du: ~t\ART\N·1 03 . I ~.. .-.....,I ~--A6-ssorr 0'0 /'/~or/o/1 GV/J)a. a 1Jistcrn c e . e/1rrc ra;sceavJ(: L;omm AUTINO A150 N A 150-0SRI1 F_ Il 15 .lJecembre --f380 Fixation mecanique du capteur et des eCraDs de ~omptage ,. '~. ~ Ga~.,.;rr/c 7Zr" co :Il~ ve ('r c» <' ,. des Perle. 01-' cv/c'mCft/'1ld qV1tJmQ/ijIJ(.. cl(, / / "" tort~b '3 e. s: fo.C,·crc.s, CO'.5/If~ ~/" /o,./~ ac..ctfr/~//J.> /)/Y~Q v,;Jr -;;r'f1c/n s de ler"",otvo"C eJ~s fGrtC. S f"" I. ·c> e s io ~ Ire:. h r,:.f,. lJa/ls C~ CClS, 11url·'"lc~Ii·f. cit!. dS,I'osel"" ~n 'XI, cIc CO"''''5C''/~''''H.I"L/rc. sur 10. j>Of"te. • ~A.."_ c/· SerVi"ra ole lem~n &Ie hrm etvn tie A ~or/-e C q"b/;, c qt.lx /l"veavx coml'O" tan I- vn~ / drJe au/om ar'9ve ./a/;e:-'rc. A -1>0 - 11':<-00 /';0 ;; ~ 1l1~O -R.f.OO-01({C ( 0', . c: .... _ . c : ~. .- I':, Fe""1/ , ¥~ Fo 01 I?B ~c. A p c f ti! d .• /,o.CC.Dr d~ m~lIj-s / cu,iJ/es c1es s';l111jr e j- VU/'DtJ,l_ dt' l'or/~J r » cas ole ~or/c o"t.mqli've. it: r~slt: cle '" c/Jo,A"e cit: .J"e'C"lN'l1(" 'esr ~.5 ""oel/F/~- lh!lc.r Cn rs /Qj6 AUTINOR: ELECTRO-AIMANT DE DEGAGEMENT DES TACQUETS. .' Le contact est ~tabli lorsque Ie tacquet est en pos~tion r~tract~ (Iorsque Ie tacquet n'empeche pas Ia cabine de descendre). -R /: BORNES DU CIRCUIT SUPPORT ¥01 . , --" :S"S o I l#~"~t. c .. Ole - 1_ SC3 ~ ~ ~~BGIm .....1-- VUE PART I ELLE DE LA CARTE PORTEUR 001. I··..-.. ·.. ·d o 5-5 AUTINO AlSO N° A150 13RE 1313 Rernplo[t: leNO PJ Fo A150 13RD 0453 A parti.r du 11 Mai 1983 Aporti,. du RaccordeIDe~ts de I'option TACQUETS r--- --------- ------, I I . ~ _ PORTEUR1 , 0: ~6e is C;==:iJ I '.",.._''-__~ !'- - CHAINESECURITE AVANT 6 '". _. I , ' . . I Ie 8s .. 'J'" ..!)- ..~ I - bornier electromecanique \) I r! o, __ I.-----""""1 10 ;.Jj ... - - I I I :. I I J VOIR DETAIL SUR SCl-EMA DE RACCOROEMENT . Al5O-A2DD OlR tFolio 3 1 3 ) ' '-- 52 (jJ CONTACT AUXILlAIRE DEGV r- I 6 - - - - - - - - - ----------:riv l I I I I I I I I I Carte!ISONIVELAGE -<X59 I I I I I I I L . . I GV _ 61 62 CAZ 1 J , CONTACT AUXILIAIRE DE GV ilomier o o - electromecanique _ BORNE ELECTROMECANIQUE CAl POlH BORNE ELECTRONIQUE PRECABLAGE EFFECTUEE PAR LA SOCIETE AUTINOR 5-4 AUTINO AlSO No A1 50 09RA 3031 fo PJ Remplace Ie NO Apartird .. Remploce por Ie NO Apartir d .. 30 Octobre 1981 Raccordement de la carte Isonivelage . -;---------------1;] FtE ~ CAPTE\R DE ZONE PD1H _ LES EQUIPEMENTS SONT LIVRES AVEC DES ECRANS DE COMPTAGE (j) DE lScm.ET DES ECRANS DE ZONE ~ DE JOcm FILE a:: C().4I'TAGE P1D9 CD CD NIVEAU HAUT L 1 ECRAN DE CALAGE Q) PERMET D' IDENDIFIER LE NIVEAU EXTREME HAUT. [-1-- --- ------- ---Q _ L' ECRAN (!) DE , Scm PERMET L' ISONIVELAGE MONTEE DU NIVEAU BAS. _ L 1 ECRAN G> DE , Scm PERMET L' ISOlHVELAGE DESCENTE DU NIVEAU HAUT. PV MONTEE I. ! I I L' ECRAN DE CAUGE (2) PERMET D1 IDENTIFIER LE NIVEAU EXTREME BAS. _ LE CONTACT ED <li) EST IMPERATIF EN ISONIVELAGE .- ET EN OUVERTURE PORTE AVANT ARRET . ifl0l ~ ~I~:=r---:==~~~~ _ LE CAPTEUR DE ZONE CAZ (PO, H) (J) DOlT ETRE DANS L'AXE DU CAPTEUR ISONIVELAGE P209 ~ LA SORTIE CAZ SE RACCORDE SUR L'ENTREE CAZ DU BORNIER ELECTROMECANIQUE DE L'EQUIPEMENT AlSO _ LES INFORMATIONS CAA ET CAB DU CAPTEUR ISONIVELAGE P209 @ SONT .A RACCORDER SUR LES BORNES CORRESPONDANTES DU SUPPORT to, DE L'EQUIPEMENT AlSO m-- II I I ~ ~ -l------2'~"'" ~ll ~---- PV DESCENTE ------ -~L - - - - -- 0 FAISCEAU SliFERElR 0 ~_ ~ PV MONTEE I I I I I I o oc: pm, I »4{ I ''Stu I I bo,,,.. A ,.c("crOff Jut ,... cor'"potldlntn du circuit IUDPOfl & 01 I cAPTEUR f8\ ISONIVELAGE P209 I--1"I - - -- - - - - - -- o CAB fj'\ v..J {iiJ--tlttY .: ~~ I FAISCEAU INFERIEUR Q H!17I -- \V NIVEAU BAS --n --------- A rice ord., lur Ir~ bor~s cor''''pondlnt.. du circuit luppo,I am ~-~-- ~ ~ ---------~ I I ECRAN DE CALAGE 5.3 o 01 ® AlSO· AlSO 12RC 1112 NO Nb, Alfenlion ct! schema ne convlenl pas a I 'option '~hrt! avant arlit' ::;:;:"" AlSO 12RB ~92 Posifion cks 10 AF .. ~"'I. d. 21 Avril 1982 icrans en frnnie dans Ie cas dopfion tSONlV£LAGE AUTINOR