La nouvelle tour de contrôle à Zaventem
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La nouvelle tour de contrôle à Zaventem
Projet La nouvelle tour de contrôle à Zaventem ing. G. Guinée Au début de cette année, l’aéroport national a inauguré une nouvelle tour de contrôle qui, selon les spécialistes, fait partie des plus performantes d’Europe en ce qui concerne la construction et la technologie. La tour géante est entourée de quatre grands bâtiments, faisant office de bureaux et de centre de formation pour les contrôleurs de la navigation aérienne. Pour les toitures et les parties horizontales de ce nouveau complexe, on a opté pour une membrane d’étanchéité sans joints et durable, appliquée sur de l’isolation praticable aux endroits nécessaires. Roof Belgium août 2005 L’ancienne tour de contrôle de l’aéroport de Zaventem – datant de l’année Expo 1958 – était vieillie. D’ailleurs, depuis la construction de la jetée A, les contrôleurs aériens n’avaient plus une bonne vue sur la piste de décollage 25R, considérée comme la plus importante de l’aéroport. Ainsi, les pourparlers préliminaires pour la construction d’une nouvelle tour de contrôle ont commencé en 1998, mais il a fallu attendre le début de cette année pour mettre en service le nouveau bâtiment. La merveille technologique de Belgocontrol a été achevée dans les délais et le budget prévu de 50 millions d’euros. 8 La construction de la tour a duré deux ans. Elle est située à l’est du terrain aéroportuaire à Steenokkerzeel et avec sa hauteur de 65 m, elle offre une vue maximale sur toutes les pistes de décollage et d’atterrissage de Bruxelles-National. Les coins les moins visibles de l’aéroport sont surveillés par des caméras, commandées à partir de la tour de contrôle. La tour permet de guider maximum 70 mouvements d’avion par heure, quelles que soient les conditions atmosphériques et elle utilise désormais une transmission électronique des données de vol, tandis que ceci a toujours lieu avec des bandelettes en papier dans des aéroports mondiaux comme Londres Heathrow. L’ancienne tour reste opérationnelle pour reprendre le travail en cas d’urgence. Une mise en service progressive La nouvelle tour de contrôle a déjà été mise en service le 8 décembre de manière tellement silencieuse que les pilotes ne Projet se sont même pas rendus compte du changement. Belgocontrol avait adopté l’approche d’une transition progressive afin d’éviter les pièges d’un ‘big bang’. Les nouveaux systèmes avaient déjà été installés et testés dans l’ancienne tour. Comme prévu, la tour a coûté 50 millions d’euros et elle fait partie des plus performantes d’Europe. Le sommet de la tour est dominé par deux vigies pour les contrôleurs aériens. La plus élevée abrite la salle opérationnelle de contrôle aérien, le ‘visual control room’. Avec un diamètre de 18 mètres et un champ de vision de 360°, elle compte en tout 12 postes de travail pour les contrôleurs aériens. L’étage inférieur est équipé des mêmes installations techniques, mais il sert à la formation et comme salle de réserve lors des activités de maintenance. Une couverture à technologie de pointe La technologie de pointe n’a pas seulement été appliquée pour les bâtiments, la couverture moderne répond également aux nombreux critères et exigences sévères. Ainsi, la membrane d’étanchéité devait être durable, appliquée sans joints et supporter une praticabilité intense à de nombreux endroits, car des antennes, tuyaux de descente et installations techniques doivent pouvoir être ajoutés, enlevés ou déplacés régulièrement sur la toiture. La couverture devait donc également être relativement flexible en ce qui concerne les réparations ou des raccordements supplémentaires ou ultérieurs. C’est entre autres pour toutes ces raisons que le choix s’est porté sur le système de toiture liquide et appliqué à froid de Pentagon Plastics, où la toiture est étanchée par une couche de Decothane EC avec Reemat Premium comme treillis de renforcement, suivi par une couche de Decothane SP comme couche de finition. Decothane EC et SP sont des couches épaisses de polyuréthane monocomposant avec un tout nouveau système de durcis- sement ‘déclenché avec humidité’ (moisture triggered), développé spécialement pour pénétrer aisément et rapidement le tapis de renforcement PP Reemat, ce qui facilite largement le travail d’encastrement. Decothane EC/SP est une couche étanche, sans joints et durable qui résiste immédiatement à la pluie et à l’eau. Le tapis de fibres de verre Reemat se compose de fibres de verre traitées en surface et assemblées en sens aléatoire, de façon à obtenir une résistance multidirectionnelle maximale à la traction. Le tapis épouse parfaitement les surfaces les plus tourmentées et permet un raccord aisé aux endroits saillants de la toiture. Il est disponible dans une version «Standard" (Light Duty) et une qualité "Premium" (Heavy Duty). Pour ce projet, on a utilisé les tapis les plus lourds de 225 kg/m2. Sur l’isolation Foamglas, une couche bitumineuse SBS de 4 mm a d’abord été appliquée sans recouvrements avant d’appliquer la première couche Decothane EC avec un tapis de renforcement Reemat Premium. Roof Belgium août 2005 Une finition en quartz 10 Plus de 1.200 m2 de la surface de toiture serviront de coursives et sorties de secours et ont été pourvus d’une couche de finition de 3 mm en granulats de quartz Decothane Clearglaze Quartz. Le système de toiture liquide dispose d’un ATG et répond aux exigences d’incendie selon la norme Broof (t1) et aux endroits recouverts de granulats de quartz, il atteint même la classification A1. A l’origine, l’objectif était d’appliquer la couche supérieure de la couverture dans la couleur bleu clair, propre à Belgocontrol. Pentagon Plastics était l’unique four- Projet nisseur à pouvoir réaliser ceci et il avait fait fabriquer des échantillons de couleurs spéciales en Angleterre pour convaincre le client. Bien que ceci était parfaitement réalisable du point de vue technique, la couleur bleue n’a finalement pas été appliquée. Une façade autonettoyante Il est également digne de mentionner que les parois de la tour, d’un diamètre de 11 mètres, ont été traitées avec un produit de Pentagon Platics. A cette fin, on a opté pour environ 2000 m2 de revêtement de mur du type Decadex Everclean, développé spécialement pour éviter la corrosion du béton et la carbonatation de par sa grande résistance à la diffusion contre l’eau et l’oxygène et protéger les murs extérieurs contre les salissures et les influences atmosphériques, comme la pluie, le gel et le soleil. Il s’agit en outre d’un revêtement avec une fonction autonettoyante, garantissant une surface propre en permanence. Pendant toute la durée de vie, l’épaisseur de la couche est détériorée progressivement par les rayons UV et la pluie avec un certain nombre de microns par unité de temps, ce qui empêche l’adhérence de salissures ou mousses. ■ Fiche technique Roof Belgium août 2005 Hauteur de la tour de contrôle : 65 mètres Base : 20 mètres de diamètre, 1,8 mètre d’épaisseur, sur 26 piliers La tour : 11 mètres de diamètre, ennéagonal contre les perturbations radiophoniques Béton : 7.600 m3, 820 tonnes d’armature Vitrage de la tour : 4.000 m2 répartis sur 27 fenêtres de chacune 570 kg en verre anti-réfléchissant spécial Maître d’ouvrage : Belgocontrol Etudes techniques architecture : G. Ducrocq et W.J. & M.C. Van Campenhout Etudes techniques stabilité : L.M. Chapeaux Techniques spéciales: Geocal Entrepreneur : association temporaire CEI Construct-GalèreWays & Freitag Entrepreneur toiture: Zolderse Dakwerken Fournisseur de la couverture: Pentagon Plastics Fournisseur de l’isolation de toiture: Pittsburgh Corning Europe 11