Les systèmes d`alerte radar

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Les systèmes d’alerte
radar
Cette documentation détaille le fonctionnement du SPO russe et du RWR américain.
EVAC
Auteur :
Sniper6803,
Source :
Essais en vol,
Version :
1.0
Date :
02 / 2013
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1°Introduction
Cette documentation est destinée à vous familiariser avec les systèmes d’alerte radar (RWR dans la terminologie anglosaxonne pour Radar Warning Receiver) présent à bord des différents appareils. Le but de ces systèmes est d’informer
le pilote sur son environnement électromagnétique, c'est-à-dire identifier l’ensemble des émissions radars qui atteignent
l’avion. Par ailleurs ces systèmes sont capables d’analyser les ondes radars reçues pour en tirer certaines informations
tels que la direction et le type de menace. Les systèmes d'alerte radar se présentent sous différentes formes, nous
détaillerons ici le SPO-15LM « Beryoza » que l’on retrouve sur l’ensemble des appareils russes en premier lieu. Puis
nous nous intéresserons au fonctionnement du RWR présent sur le F-15C. Rappelons dès à présent que le système
d'alerte radar est un système totalement passif, il ne fait qu’écouter sans jamais émettre quoi que ce soit. De plus les
systèmes d'alerte radar ne renseignent que sur des émissions radars, ainsi une illumination laser ou par un capteur
infrarouge ne seront pas détectés. Enfin le système d'alerte radar ne dispose pas de capacité IFF et ne peut donc
distinguer une émission radar amie d’une émission radar ennemie.
2°Le SPO-15LM « Beryoza »
Le système SPO-15LM « Beryoza » est le système d’alerte radar installé dans l’ensemble des appareils russes. Le SPO
est capable de traiter un nombre illimité de sources radars, mais il n’en n’affiche que deux : la menace prioritaire et
secondaire. Il offre une couverture à 360 degrés autour de l’appareil, mais uniquement 30° en élévation. Cela signifie
qu’en cas de virages prononcés ou de manœuvres, le SPO devient « aveugle ».
Le SPO se présente comme suit :
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1. Direction de la menace prioritaire en degrés en secteur avant. Ici la menace est donc situé 50° sur notre gauche.
Note : Lorsque plusieurs sources d’émissions sont détectées, le SPO identifie la source prioritaire comme étant la
plus menaçante et procède de même pour la source secondaire. Les critères pour l’identification sont l’intensité
du signal et leur nature (est-ce un scan ou bien un radar verrouillé sur mon appareil).
2. Marque la position (le zéro) de notre avion par rapport à l’échelle d’intensité du signal radar détecté.
3. Type de la menace prioritaire. Le SPO est capable d’identifier la nature de la source d’émission dont voici la
signification :
-П – radar aéroporté (ici c’est donc un chasseur qui nous illumine)
-З – radar sol longue portée (exemple : Patriot, HAWK, SA-10, SA-11 ...)
-X – radar sol moyenne portée (exemple : SA-8 OSA, SA-15 TOR)
-H -- radar sol coutre portée (exemple : M163 Vulcan, ZSU23-4 Shilka)
-F -- radar sol de veille, surveillance de l’espace aérien (EWR)
-C – AWACS
4. Type de la menace secondaire. Même principe que pour la menace primaire (ici un SAM moyenne portée).
5. Mise sous tension, donne l’axe de notre avion par rapport aux menaces.
6. Direction de la menace secondaire (Lorsque deux diodes sont allumées, il suffit de prendre le milieu, ici la
menace secondaire est donc 20° sur notre droite)
7. Intensité du signal reçu par la menace prioritaire Cette jauge se remplit de droite à gauche (sens antihoraire).
Attention on parle bien d’intensité et non de distance. Pour deux appareils différents séparés de la même
distance de notre appareil, l’intensité reçue sera différente. Donc pour la même intensité reçue un F-15C sera
plus proche de nous qu’un SU-27 car son radar est moins puissant. Cela impose donc de connaître précisément
son adverse pour en déduire la distance qui nous sépare. Pour les SAM et d’un point de vue général, lorsque la
jauge est remplie à la moitié vous rentrez dans la zone de tir de celui-ci. (Dans notre exemple une jauge remplie
au 2/3 face à un chasseur indique que l’on rentre dans le domaine de tir des missiles)
8. Indique l’altitude relative de la source prioritaire par rapport à notre avion. Attention cette indication est très peu
précise à grande distance. Lorsque le « B » est affiché la source est plus basse que nous, le « H » indique une
cible plus haute et lorsque les deux sont activés la source est sensiblement à la même altitude.
9. Un cercle rouge persistant indique que le radar est verrouillé sur vous et prêt à faire feu comme c’est le cas ici.
Lorsque le cercle devient clignotant cela indique qu’un missile a été tiré contre vous.
Note : Un signal sonore accompagne les renseignements fournis par le SPO. Un signal aigu discontinu indique que
votre avion est scanné par un radar, un signal aigu continu se fait entendre et si un missile a été tiré, un son aigu à haute
fréquence retentit. Par ailleurs dans un environnement chargé, vous pouvez activer les filtres du SPO (shift droite + R)
pour n’afficher que les signaux prioritaires (fox3 en approche par exemple). Notons au passage lorsqu'un qu'un Fox 3
passe Pitbull et se trouve à une distance assez proche de vous, le signal de l'avion tireur est remplacé par le signal de ce
dernier. Ceci est facilement repérable par une prompte mise à zéro de la jauge 7 puis d'une augmentation rapide du
signal.
On peut donc synthétiser les informations de cet exemple :
- Un chasseur m’illumine dans mes 10h et est verrouillé sur moi. Il est plus ou moins à mon altitude est au vue de la jauge
d’intensité il s’apprête à faire feu et est donc potentiellement à moins de 80km de moi.
- J’ai également la présence un SAM moyenne portée dans mes 1h.
- J’en déduis que je dois au plus vite me diriger vers le chasseur et répliquer ou bien partir en pump.
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3°LE RWR
Le système d’alerte radar installé dans le F-15C est le RWR. Il fonctionne d’une manière similaire à son homologue russe
le SPO bien qu’il dispose d’une avionique plus poussée. Le RWR se présente comme un cercle ayant pour centre l’avion
et vu de dessus. L’angle qui sépare deux points du contour du RWR est de 30° et permet de localiser les cibles par
rapport à son cap. Le RWR est capable d’afficher jusqu’à 16 sources différentes, à 360° autour de l’appareil et jusqu’à
45° en élévation. Chaque menace est affichée sur le RWR selon des symboles et des codes se trouvant en annexe de
ce document. Voici un exemple de ce que peut afficher le RWR :
1. Ce symbole représente un SAM SA-11 Buk. Il est donc situé devant nous à relativement longue distance.
2. Un diamant représente la menace principale. Le code « 29 » représente soit un MIG-29 soit un Su-27/33, qui
dans cet exemple est situé à environ 45 à gauche de notre cap et relativement proche.
3. Ce symbole représente un SAM SA-10 dans nos 1h.
4. De la même manière que pour le 3. On identifie ainsi un autre radar faisant partis du système SA-10.
.
5. Un demi-cercle désigne une menace qui vient d’être détectée et à laquelle il faut porter attention. Ici il s’agit d’une
frégate équipée de SAM SA-9 et SA-11.
6. Voir 5.
7. Ce symbole représente un AWAC A-50. Il est ici dans nos 3h relativement loin.
8. Voir 7.
Il est à noter que le RWR incorpore également le
système TEWS (tactical Electronic Warfare
System) qui permet l’activation des ECM. Une
étoile clignotante autour de l’avion indique que les
ECM sont en chauffe et une étoile fixe indique que
les ECM sont en fonction.
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Note : Tout comme le SPO des alertes sonores accompagnent les indications visuelles. Ainsi un son vous avertira à
chaque découverte de nouvelles sources. Une alerte est également donnée lorsqu’un missile se dirige vers vous ou
quand un radar vous a accroché.
Enfin comme pour le SPO il est possible d’identifier à quel moment le tir va avoir lieu. Il suffit pour cela de tirer un trait
imaginaire entre deux des points externes du RWR espacés de 120° par rapport à vous. Lorsqu’il s’agit d’un chasseur, on
peut considérer que le tir intervient plus ou moins au moment ou le symbole de l’appareil dépasse presque cette ligne :
Ici il s’agit ici d’un MIG-29S qui a tiré contre nous un missile dans nos 12h. Comme nous le voyons le symbole du MIG-29
est presque en dessous de cette ligne imaginaire. Il faut bien comprendre qu’il ne s’agit que d’une règle empirique et
donc peu précise. Face à un avion emportant un radar plus puissant et des missiles allant plus loin (typiquement un Su27), le tir intervient lorsque le symbole est au milieu de cette droite. L’expérience est ici primordiale pour bien anticiper les
tirs ennemis.
Lorsque vous êtes confronté à un SAM Le tir intervient lorsque le symbole coupe la droite, voir légèrement avant. Voici
deux exemples tous deux pris au moment du tir, l’un face à un SA-10 « S-300 » et l’autre face à un SA-15 « TOR » :
Position du SA-10 sur le RWR au moment du tir
Position du SA-15 sur le RWR au moment du tir
On remarque donc que cette règle est plus ou moins vérifiée et ce peu importe le système SAM. Cela illustre également
le fait que les RWR mesurent bien une puissance radar reçue et non la distance qui vous sépare du SAM. En effet bien
que ces symboles soit à peu près à la même position, dans cet exemple le SA-10 était à environ 70km de l’appareil
tandis que le SA-15 n’était qu’à 8,5km.
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4°Conclusion
Comme nous venons de le voir, le SPO ainsi que le RWR fonctionnent de manière identique bien qu’ils présentent les
informations de manière différente.
Ce que l’on peut retenir néanmoins :
•
Le SPO et le RWR ne nous renseignent pas directement sur la distance qui nous sépare de l’émission. Cela
nécessite de connaitre précisément la nature de la source.
•
Le SPO et le RWR sont entièrement passif. Ils n’émettent rien et de ce fait ils permettent d’avoir une idée de ce
qu’il se passe autour de nous tout en restant discret. Attention toutefois, si vous captez les signaux de l’ennemi, il
est possible que celui-ci finisse par vous trouver.
•
Lors de virages prononcés, le SPO et le RWR deviennent aveugles. Il faut remettre les ailes à plat de temps en
temps pour que ces systèmes fournissent de nouvelles informations.
•
Le SPO renseigne uniquement sur la nature de la cible (SAM longue porté, AWAC…) contrairement au RWR qui
est capable d’identifier clairement le type de cible (MIG-29, SU-17…).Cependant le RWR nécessite une bonne
connaissance des nombreux symboles utilisés.
•
Pour le SPO, lorsqu’il s’agit d’un SAM le tir intervient généralement à la moitié de la jauge de puissance. Pour un
avion il faut compter les 2/3 voir les 3 /4 de la jauge.
•
Pour le RWR, le tir des SAM intervient généralement lorsque le symbole du SAM est coupe la droite qui joint
deux points du cercle espacés de 90°. Pour un avion il faut attendre que le symbole ait passé cette ligne
imaginaire.
•
Lorsque l’on couple le SPO ou bien le RWR à d’autres systèmes tel que le radar, il devient possible d’effectuer
des tirs HOJ sans AWACS pour connaitre la distance nous séparant du bandit, si toutefois l’on connait
précisément la cible qui nous fait face.
•
Le SPO est plus adapté à la coordination de manœuvres comme le barrel roll pour éviter un fox 3 car il possède
une meilleure résolution à faible distance.
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5°Annexes
5.1 Symboles utilisés par le TEWS :
1. Le signe « ^ » représente un radar aéroporté chasseur ou AWAC selon le code.
2. Le demi-cercle représente une nouvelle menace qui vient d’être détectée.
3. Un diamant identifie la menace prioritaire
4. Un cercle clignotant désigne une menace qui a tiré un missile contre vous.
5. Un « M » dans un cercle clignotant désigne un fox3 qui est passé Pitbull et qui se dirige contre vous.
La connaissance de ces symboles est capitale afin d’identifier rapidement le type de menace qui vous fait face.
5.2 Codes utilisés par le TEWS :
Radars embarqués sur avions
Aéronef
Symbole
MIG-23
23
MIG-29, SU-27/33
29
MIG-31
31
SU-30
30
F-4E
F4
F-14A
14
F-15C
15
F-16C
16
F/A-18C
18
A-50
50
E-2C
E2
E-3C
E3
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Radars sol-air
Système SAM
Désignation OTAN
Symbole
S-300PS 40V6M
SA-10
10
S-300PS 40V6MD
SA-10 Clam Shell
CS
S-300PS 5N63S
SA-10
10
S-300PS 64N6E
SA-10 Big Bird
BB
Buk 9S18M1
SA-11 Snow Drift
SD
Buk 9A310M1
SA-11
11
Kub 1S91
SA-6
6
Osa 9A22
SA-8
8
Strela-10 9A33
SA-13
13
PU-13 Ranzhir
Dog Ear
DE
Tor 9A331
SA-15
15
2S6 Tuguska
2S6
56
ZSU-23-4 Shilka
ZSU-23-4
23
Roland ADS
Roland
RO
Roland Radar
Giraffe
GR
Patriot (recherche et poursuite))
Patriot
P
Gepard
Gepard
GP
radar de recherche Hawk
I-HAWK PAR
HA
radar de tracking Hawk
I-HAWK HPI
HA
S-125 P-19 radar
SA-3 Flat Face B
FF
S-125 SNR
SA-3 Low Blow
LB
Vulcan
M-163
VU
SAM embarqués sur navires
Navire
Système SAM embarqué
Symbole
Albatros, Grisha Classe V frégate
SAM «Osa-M» (SA-N-4 Gecko)
HP
Kuznetsov, porte-avions
SAM «Kingal» (SA-N-9 Gauntlet)
AAA «Kortik» (SA-N-11 Grison)
SW
Rezky, Frégate Classe II
Krivak SAM «Osa-M» (SA-N-4 Gecko)
TP
Moskva, Classe Slava croiseur
SAM S-300F «Fort» (SA-N-6 Grumble)
SAM «Osa-M» (SA-N-4 Gecko)
T2
Carl Vinson, CVN-70
SAM «Kingal» (SA-N-9 Gauntlet)
AAA «Kortik» (SA-N-11 Grison)
RIM-7 Sea Sparrow
Oliver H. Perry, FFG-7
SM-2 Standard Missile
SM
Ticonderoga, CG-47
SM-2 Standard Missile
SM
Neustrashimy, Classe Jastreb frégate
TP
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