Vélo Mag - septembre/octobre 2016

DOSSIER / SÉCURITÉ
AMÉNAGEMENTS
CYCLABLES ET LE VERDICT
EST…
Visite guidée de bons et
moins bons aménagements
cyclables aux quatre coins de
la province en compagnie de
Marc Jolicoeur, directeur de
la recherche chez Vélo
Québec Association.
nagements et de paysages est rare.
C’est exceptionnel. »
Québec
Le bon coup
Lorsque vient le temps de citer de
bons exemples d’aménagements
cyclables dans la capitale, Yan
Turgeon, mieux connu sous le
nom de Vélurbaniste, ne manque
pas d’inspiration. « J’arrêterais
mon choix sur la piste cyclable
centrale du boulevard PierreBertrand, mais d’autres cas sont
intéressants, comme la côte Ross,
fermée à la circulation automobile,
le corridor de la rivière SaintCharles et la promenade SamuelDe Champlain », énumère-t-il.
Marc Jolicoeur abonde dans le
même sens : « Tout ce qui est récréatif est d’assez haut niveau à
Québec. J’ai roulé aux quatre coins
du monde et – je le dis sans complaisance – une telle qualité d’amé34
VÉLO MAG
Le moins bon coup
Mais tout n’est pas parfait là où le
fleuve se rétrécit. Prenons la côte
de la Pente-Douce, qui relie la
Basse-Ville et la Haute-Ville de
la rue Marie-de-l’Incarnation au
chemin Sainte-Foy. « La Ville
de Québec la présente souvent
comme la côte cyclable par excellence alors qu’elle illustre la plupart des défauts de conception
possibles et imaginables », explique Yan Turgeon en référence
entre autres à son entretien déficient et à sa conception biscornue.
Tout en admettant « qu’elle n’est
pas parfaite », l’ingénieur Marc
Jolicoeur souligne tout de même
que « la sécurité et le confort des
cyclistes ont été considérablement
accrus par les aménagements réalisés dans cette côte », si on compare à son état préalable. En outre,
il serait selon lui possible d’améliorer grandement la situation à
l’aide de mesures relativement
simples et peu coûteuses, comme
une modification du marquage en
vue de clarifier le cheminement
des cyclistes et des automobiles
qui descendent en direction de la
rue Arago, située plus bas.
Sherbrooke
Le bon coup
Marc Desrosiers, membre, fondateur et administrateur de Vélo
Urbain Sherbrooke, considère la
nouvelle bande cyclable sur le
boulevard Jacques-Cartier, entre
le boulevard de Portland et la rue
Prospect, comme un bon coup.
« Cette dernière est unidirection-
nelle de chaque côté et séparée de
la circulation à ses extrémités »,
décrit-il.
Marc Jolicoeur estime pour sa
part que c’est un « exemple à
suivre » en la matière.
Le moins bon coup
Ou plutôt : les moins bons coups.
« Il y en a tellement ! » s’exclame
Marc Desrosiers, qui jette néanmoins son dévolu sur la piste
cyclable du boulevard de Portland,
devant le Carrefour de l’Estrie,­le
principal centre commercial de
Sherbrooke et sa région. Absence
de signalisation spécifique et de
marquage au sol, nombreux feux
de circulation non synchronisés
à priorité automobile, voie bidirectionnelle : « C’est simple, cet
aménagement ressemble plus à
une piste cyclable récréative qu’à
SEPTEMBRE / OCTOBRE 2016
30-42_VM5_DOSSIER SECURITE.indd 34
15/07/16 16:13