Cercle pour l`Optimodalité en Europe

Cercle pour
l’Optimodalité
en Europe
30e promotion du Master Transport et
Logistique industrielle et commerciale
Laboratoire d’Economie des Transports
Université de Lyon
L’idée : une nouvelle approche
une coopération ouverte entre tous les professionnels
du transport (utilisateurs, opérateurs, experts
infrastructures, industriels, politiques,…) , et un
traitement innovant de l’information
L’objectif: L’Optimodalité
l’optimisation
des
performances
techniques,
économiques et environnementales des chaînes de
transport.
Les atouts:
des synergies immédiatement exploitables entre
différents
savoirs
professionnels
et
forces2
industrielles des membres du COE.
Une conviction:
L’environnement est aussi un facteur de
croissance
Il faut rompre avec le fatalisme qui veut qu’en
matière de fret les solutions de transport
existent depuis trente ans
Le Cercle se veut être un acteur contributif
du renouveau de la politique des transports
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Une règle:
Ne pas être seulement un
lieu de réflexion,
mais se donner les moyens
techniques et financiers de
l’action
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L’ARCHITECTURE
DU COE
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COE : Schéma d’ensemble simplifié
Conseil
Experts
Partenaires
Apports et
sélection de
dossiers
OptiCapital Partners
Mandat de
gestion / conseil
Société de gestion / conseil
Société de
projet 1
Orientation
des réflexions
du fonds
OptiCapital
Investisseurs
institutionnels européens
Fonds d’investissement
…
Société de
projet N
Matériels
ferroviaires
roulants
Navires
…
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Sociétés d’exploitation de
projets d’Optimodalité
Véhicules d’acquisition
d’actifs
43 Membres unis, dont
CMA-CGM, LDA ,VNF, RFF, TLF, FNTR,
GEODIS,
EIFFAGE,
VINCI,
CAREX,
ALSTOM, SNCF, VEOLIA, MODALOHR,
CDC, DEXIA, CALYON, GALAXY,
la REGION AQUITAINE et
la Plate-forme Aquitaine Euskadi
Se sont ainsi engagés formellement dans
cette nouvelle dynamique.
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Les membres du COE
Les Membres du Conseil d’Administration :
● Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit. du
groupe CMA-CGM
● Pierre Blayau, Président de Geodis
● Alain Bréau, Président de TLF
● Philippe Louis-Dreyfus, Président de LDArmateurs
● Philippe Mangeard, Président de MODALOHR
● Jean-François Roverato, Président d’Eiffage
● Patrick Vandevoorde, Responsable PPP de la 8
CDC
Les Membres du bureau :
● Président :
Philippe Mangeard, Président de MODALOHR
● Vice-Président :
Alain Bréau, Président de TLF
● Secrétaire :
Edouard Berlet, Directeur Rel. Instit.CMA CGM
● Trésorier :
Philippe Louis-Dreyfus, Président de LDA
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En partant de 3 objectifs
Premier objectif
Faciliter l’émergence de projets ambitieux
et innovants, économiquement ,
commercialement et durablement réalistes;
● Proposer , valider et hiérarchiser les
projets d’Optimodalité
● Présenter les projets retenus au comité
d’Investissement du fonds OPTICAPITAL
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Deuxième objectif
● Alimenter une stratégie d’investissement
dans l’Optimodalité
●Faciliter les rencontres
promoteurs/financeurs de projet
●Contribuer à rendre éligible des projets
retenus aux différents programmes
d’aides nationale et européenne,
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En partant de 3 objectifs
Troisième objectif
● Structurer un LOBBYING EUROPEEN, en
permettant au COE de devenir une
présence incontournable auprès des
décideurs politiques et une référence
auprès des utilisateurs
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L’ACTION
DÈS MAINTENANT
Les projets du COE
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LES PROJETS RO-RO Rail
● 2008-2009
●
Liaisons Espagne France Benelux dans le cadre de l’appel à projet
franco-espagnol Autoroute de la Mer(ADM) et son prolongement
ferroviaire
●
Liaisons Turquie /Maghreb/Italie – Marseille/Fos - Europe du Nord
● 2010-2012
●
Liaisons Maghreb-Barcelone–Marseille-Europe du Nord
●
Liaisons Baltique- Europe Centrale et du Sud
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LES AUTOROUTES FERROVIAIRES
● 2009 - 2012
●
Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe atlantique pour
soulager le flux routier Espagne France Benelux
●
Autoroute ferroviaire à grand cadencement sur l’axe Perpignan
Bettembourg
●
Renforcement de la traversée des Alpes par l‘Autoroute Ferroviaire
Alpine .
●
Axe Luxembourg -Poznań (Pologne) et ses extensions orientales vers la
Biélorussie et la Lituanie
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MISE EN RESEAU DES AUTOROUTES FERROVIAIRES
LES AUTOROUTES DE LA MER
2007-2008
● Autoroute de la mer sur la façade atlantique
● Autoroutes de la mer Maghreb, Turquie, Italie et
Espagne vers France
2009-2010
● Nouvelles
Organisations
à
base
de
Services
Intégrés de Cabotage Maritime entre la France, la
Grande Bretagne, l’Espagne, l’Irlande
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LES AUTOROUTES FLUVIO-MARITIMES
2010-2011
● Barges
fluviales
et
fluvio-maritimes
pour
le
transport de semi-remorques sur le Rhône et la
Seine
● Trafic de semi-remorques entre Maghreb Marseille
Lyon
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TRAINS LONGS MIXTES
2007-2008
Trains longs combinés semi-remorques, caisses
mobiles et conteneurs
●
Entre Marseille, Dourges et Luxembourg
●
Entre Le Havre et Linz (Autriche) via
Ludwigshafen (Allemagne)
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TGV FRET AERO-FERROVIAIRE (projet Carex)
● Développement d’un réseau européen de
TGV
Aéro-ferroviaires
principaux
aéroports
circulant
européens
entre
Paris-
les
Lyon-
Londres -Bruxelles –Cologne et Amsterdam,
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UNE MODELISATION ECONOMIQUE DE
L’OPTIMODALITE
● Définition
des
critères
économiques
et
environnementaux de l’Optimodalité,
● Elaboration des bilans Carbone,
des
éco-
comparateurs
● Analyse des attentes qualitatives des clients
routiers par rapport aux systèmes innovants
multimodaux
● Compétitivité des modes complémentaires
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UNE IMPULSION POUR UNE NOUVELLE GENERATION
DE VEHICULES ET DE TECHNIQUES ET LEUR
FINANCEMENT
● Bateaux à grande vitesse avec BP2S
● TGV Aéro-ferroviaire avec Alstom et Carex
● Barges porte semi-remorques avec VNF
● Plate-formes automatisées d’autoroutes
ferroviaires avec Route Roulante
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UNE PRESENCE EUROPEENNE
● Soutien et préparation annuels des projets au
programme
Marco Polo
● LOBBYING pan-européen
● Création des C.O.E. espagnol, allemand, italien et
suisse
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Le Grenelle de
L’environnement et
l’Optimodalité
Les conditions du
succès
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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité
Programmes « mobilité et Transports » du groupe n°1
Lutter contre les changements climatiques:
● présence de plusieurs des projets Optimodaux
● agir maintenant pour les rendre possibles et
assurer leur succès
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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité
●
Autoroutes maritimes :Programme de développement massif
d’autoroutes maritimes, sur la façade atlantique (France –
Espagne) et la Méditerranée (France – Italie, France Espagne)
●
Soutien du projet CAREX (TGV Aéro-ferroviaire), prenant
en compte les engagements de La Poste.
●
Transport fluvial
Lancement
du
projet
de
canal
Seine
Nord
Europe.
Préparation du débat public sur la liaison Saône Moselle
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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité
● Création d’autoroutes ferroviaires Suppression à
terme des trajets routiers longue distance (> 500
km) des camions en transit, en particulier le trafic
international.
Mise en place des deux premières grandes lignes
Nord Sud-ouest et Nord Sud-est.
Objectif 2020 : 2 millions de camions transférés
soit environ 50 % du trafic.
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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité
● Conditions du programme : cadencement optimal d’un
train toutes les 15 minutes.
● 50 millions d’Euros de financement public seront
consacrés aux infrastructures et 50 millions aux
plates-formes de fret
● Mobilisation d’un prêt long terme : 800 millions
d’Euros pour l’achat du matériel adapté.
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Le Grenelle de L’environnement et L’Optimodalité
Les camions sillonnent nos routes :
prenons les tels qu’ils sont, et avec leurs exigences
de qualité et de coût !
Les chargeurs et les transporteurs attendent
vivement ce développement, car ils sont conscients
• des exigences du développement durable…
• de la nécessaire amélioration de la productivité
• de la sécurisation de leurs chaînes de transport.
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MERCI de VOTRE ATTENTION
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