Compas - Almanach du Marin Breton

Almanach 1906 : P. 43
VARIATION DU COMPAS
CE QU’IL FAUT FAIRE POUR VÉRIFIER SON COMPAS
Plusieurs jeunes marins, désireux de s’instruire, nous ont demandé comment faire
pour trouver la variation de leur compas, afin de pouvoir rectifier leur compas pendant les traversées.
On appelle variation d’un
compas la différence qui existe
entre le cap que marque le
compas et le cap vrai.
Nous nous faisons un plaisir de leur être agréable, très heureux de constater que
la lecture de l’Almanach du Marin Breton a développé chez eux le goût de l’étude
de la navigation.
On appelle variation d’un compas la différence qui existe entre le cap que marque
le compas et le cap vrai. Quand votre compas marque juste, c’est-à-dire quand il n’est
influencé par aucune ferraille (grappins, boulons, couteaux, marteaux, épissoirs,
gros clous, etc.), vous ne devez trouver en fait de variation que un quart et demi à
droite, car c’est là la variation ordinaire pour nos côtes bretonnes.
Quand vous voulez savoir si votre compas marque bien juste, voici des moyens
pratiques pour le vérifier. Vous avez le jour les alignements des phares et la nuit les
alignements des feux, ainsi que le relèvement de l’étoile du Nord.
1° Par les alignements des phares et des feux.
Exemple. - Supposons que vous passez à terre de Groix, faisant route pour traverser le coureau, et gouvernant au S.E. ½ E. de votre compas (ce qui fait E.S.E. vrai), et
vous voulez savoir si votre compas marque juste.
Pour cela, relevez avec votre compas le phare de Kerbel et le phare de Port-Louis
quand ils passeront l’un par l’autre. Cherchez ensuite le relèvement vrai de ces feux
dans l’Almanach ; vous trouvez : N. 61° E. vrai, ce qui fait E.N.E. ½ N. du compas.
Donc, si vous relevez ces phares à l’E. ¼ N.E., c’est que votre compas marque juste.
Mais si, au lieu de les voir à l’E. 1/4 N.E., vous les voyez à l’E. de votre compas,
c’est la preuve que le compas varie sur la gauche de deux quarts et demi. Dans ce caslà, vous vous dites : « Puisque mon compas varie de deux quarts et demi à gauche, il
faut pour faire route à l’E.S.E. vrai avec mon compas, que je gouverne de deux quarts
et demi à droite de l’E.S.E. vrai, ce qui fait le S.E. ½ S. de mon compas. »
Autre exemple. - Supposons maintenant que vous passez dans le coureau de
l’île d’Yeu, ayant donné votre route sur le phare des Barges, à l’entrée des Sables
d’Olonne. Avant de traverser l’alignement des phares (feux verts) de Port-Breton,
vous cherchez dans l’Almanach le relèvement de ces deux phares et vous lisez S.S.O.
vrai, ou bien S.O. ½ S. Et quand vous relevez ces feux en alignement, vous remarquez
que votre compas marque S.O. ½ S. Alors vous vous dites : « Puisque le relèvement
vrai est le S.S.O. et que le relèvement au compas est le S.O. ½ S., mon compas
marque juste, puisqu’il marque justement le S.O. ½ S. »
2° Par l’étoile du Nord.
L’étoile polaire, que les marins appellent aussi étoile du Nord, marque la direction
du Nord vrai : si votre compas marque bien, il doit donc relever l’étoile du Nord au
N.N.E. ½ N., c’est-à-dire un quart et demi plus à droite.
Si, au lieu de relever l’étoile polaire au N.N.E. ½ N., vous la relevez au N. ½ E.,
vous vous dites : «Mon compas n’est dévié que de un demi-quart à gauche, par conséquent les caps qu’il me donnera devront être corrigés de un demi-quart à droite».
Ainsi, supposons qu’au moment où vous releviez l’étoile polaire, votre compas marquait le cap au S.E., vous gouverniez donc au S.E. ½ E. vrai, puisque, à ce cap, votre
compas n’est dévié que de un demi-quart à gauche.
F. L. P.