Coûts kilométriques dans l`e-warehouse

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REPORTAGE
VIL
Coûts kilométriques
dans l'e-warehouse
Le projet e-warehouse du
Vlaams Instituut voor de
Logistiek (VIL) montre
clairement que deux
caractéristiques de
l'e-commerce ont un
impact énorme sur le
coût logistique : les petites
commandes et les
pics extrêmes.
Une commande moyenne via Internet
comprend deux articles. Le coût logistique de ces petites commandes génère
donc de petites factures. Par rapport au
secteur classique de la distribution où
il n'est pas rare de travailler avec des
palettes entières, le traitement de
l'e-commerce est dès lors très cher.
Les entreprises recherchent des solutions, comme l'automatisation de l'entrepôt. Mais ceci pose un autre problème :
les fluctuations extrêmes dans le nombre
de commandes.
Les webshops s'engagent à garantir des
délais de livraison déterminés et doivent
absolument sortir les commandes au bon
moment. Ces fluctuations importantes ne
facilitent pas l'exploitation d'un investissement initial élevé, et c'est pourquoi la
plupart des spécialistes de l'e-commerce
renoncent à l'automatisation.
L’alternative consiste à travailler avec un
prestataire logistique qui possède plusieurs clients. De cette manière, il est possible de mobiliser des collaborateurs au
moment des pics.
Ludo Sys, project officer de VIL : "Nous
constatons que les exploitants d'e-warehouses essaient de garder les coûts sous
contrôle avec un nombre de pickers limités et des tournées équilibrées gérées par
le WMS. Mais lorsque l'échéance arrive,
ils doivent soudainement tout mettre en
œuvre pour garantir leur délai de livraison, mobilisant un personnel supplémentaire qui augmente les coûts. De plus, le
recours fréquent à des intérimaires peu
expérimentés dans l'entrepôt n’est pas
bon pour l'efficacité."
C'est pourquoi les sociétés font tout pour
comprimer au maximum les coûts au sein
de leurs magasins. La meilleure manière
d'y parvenir est d'analyser les activités
pick, pack & ship. "Dans les analyses que
nous avons réalisées chez Belspeed
(fashion logistics) et Kühne + Nagel (pour
Lego) dans le cadre de notre projet, nous
avons par exemple examiné les distances
que les pickers doivent parcourir pour
traiter une commande. Il existe un lien
direct entre les coûts et les kilomètres
qu'un magasinier doit parcourir. Dans les
deux entreprises, nous avons rapproché
les articles à forte rotation du point de
départ du picker et les avons placés à la
bonne hauteur. Pour cela, il est important
d'effectuer une classification de stock
et de subdiviser les produits selon
leur fréquence de commande", déclare
Ludo Sys.
L'ensemble du rapport sur le projet
e - wa re h o u s e c o m p re n d b e a u c o u p
d'autres conclusions intéressantes
(voyez www.vil.be).
Peter Ooms
Chez Belspeed,
spécialiste de la fashion
logistics, les distances
ont été raccourcies
pour les pickers.
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