Pierre Rosa Contrôleur

Pierre Rosa
Contrôleur
M. Pierre Rosa est né le 8/11/1946 à Sfax (Tunisie).
ENREGISTREMENT REALISE A MARSEILLE, LE 29/12/2003 PAR MONSIEUR DAVID
LAMOUREUX
FONCTION A LA SNCF
Contrôleur
DATE D’ENTREE ET
DE DEPART DE LA SNCF
1968 - 2001
AXE DE L’ETUDE
L'histoire des métiers des
cheminots depuis la Deuxième
Guerre mondiale
SUJET PRINCIPAL
Le métier de contrôleur à la SNCF
exercé par M. Pierre Rosa (19682001)
Formation et origine familiale
Carrière à la SNCF
Evolution du métier
Entrée à la SNCF
Vie familiale, associative et
syndicale
Description et transformation du
métier
Conclusion générale sur le métier
THEMES ABORDES
OUTIL DE CONSULTATION
CD audio
MATERIEL D’ENREGISTREMENT
2 cassettes analogiques
DUREE DE L’ENREGISTREMENT
DUREE APRES TRAITEMENT DU SON
44 minutes
31 minutes
Décoration
Médaille d’argent du chemin de fer
Médaille d’or du chemin de fer
Médaille de bronze du chemin de fer
Fiche chronothématique réalisée par Sabine Loupien
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Communication
Le témoin autorise à partir du 29 décembre 2003, la copie, la consultation, l’exploitation pour des
travaux à caractère historique ou scientifique, la diffusion sonore et la publication de la transcription et
de l’enregistrement avec mention du nom.
Compte rendu analytique
I – Formation et origine familiale
(Plage 02) Apprenti au Matériel, option électrique (1962-1965) – service militaire dans l’armée de l’air
(1966) – père employé SNCF, chargé de l’entretien des autorails thermiques – mère au foyer – oncle
chargé de l’entretien des machines à vapeur (2mn:20s).
II – Carrière à la SNCF
(Plage 03) Entretien des voitures de voyageurs aux ateliers du Prado (Marseille, 1967) – dureté des
conditions de travail – « blouse bleue » (1968) – service des trains (1969) – goût pour le voyage et le
contact humain – description de l’examen de surveillant de voiture – grade et augmentation de
rémunération – contrôle de route et résidences successives, Marseille/Nice/Marseille – départ en
retraite au grade CBORMP (Chef de bord moniteur principal), position 18 (2001) (6mn:56s).
III – Evolution du métier
(Plage 04) Dégradation du contexte social et professionnel – début de carrière satisfaisant, notion de
plaisir – fin de carrière, sentiment d’insécurité - infractions plus fréquentes (1mn:30s).
IV – Entrée à la SNCF
(Plage 05) Choix de l’entreprise – rapatriement de Tunisie, conditions économiques difficiles –
apprentissage (1962) puis monteur électricien, Marseille – médaillé du chemin de fer – sentiment de
satisfaction général – difficultés de fin de carrière – agressions (2mn:53s).
V – Vie familiale, associative et syndicale
(Plage 06) Mariages – vie familiale et conditions de travail – horaires décalés – conjointes – activité
associative, amicale des contrôleurs et association sportive – adhésion à la Confédération Générale
du Travail – CHSCP (1995-2001) – grèves – organisation de la CGT – continuité de l’engagement
syndical après le départ en retraite (4mn:58s).
VI – Description et transformation du métier
(Plage 07) De contrôleur de route à agent commercial train – choix du métier – intérêt pour le métier –
salaire –sécurité – recette et service commercial – schémas de train manuscrits et électroniques –
horaires et rythmes de travail – personnel de roulement et de réserve (4mn:41s).
Fiche chronothématique réalisée par Sabine Loupien
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(Plage 08) Transformation du métier et relations avec les supérieurs – aspect commercial – notation
des agents – pourcentage sur les procès verbaux dressés – rejet de l’aspect financier (3mn:46s).
VII – Conclusion générale sur le métier
(Plage 09) Début satisfaisant / fin de carrière difficile – relations conflictuelles avec la hiérarchie –
formation professionnelle et engagement syndical – objet symbolique, insignes SNCF, TE, Intercity –
évolution positive des conditions de repos des agents – hôtels et foyers – pique-pocket et dureté du
travail de nuit – vie familiale tronquée (5mn:11s).
Fiche chronothématique réalisée par Sabine Loupien
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