Comparatif NSR ROCCO contre GOKA GREENWICH

^rq,
Gadre et tubes
P Cclka
Greenwich
Le cadredu Gokaestconstituéautour
d'un ensembleen plusieurspartiesqui
en font son originalité.Le cadreaux formes
complexesest àssociéà une fourche droite
entièrementen carboneet à unetige
-usù*
deselleprofiléequi nousramèneà unemode
trèsen vogue,il y a quelquesannées.Cetensembleconstituédetroispiècesindissociables
va depair avecunefinition qui sort deI'ordinaire.ietriangleavantestainsiconstituéd'un
tube de selleiond et d'un tube diagonalaux
extrémitésrondeset très largementsurdiLetubesupérieurprendla forme
mensionné.
d'un losangeau niveaudu raccordde selle,
tandisauele tube inférieurestbombéau ni
veaudeiafixationdu porte-bidon.Letriangle
arrièreest,quant à lui, doté de tubescintrés
etd'un raccordautriangleavantparle moyen
d'un doublewishbone.Enfin,la décooriginaledu cadretient en desdégradésde couleursqui sillonnentle triangleavant,tandis
rougetranche
queletrianglearrièreentièrement
méaïecI'avantnoir du vélo.Le Greenwich
danssestubes.
langefinesseet épaisseur
Comportement
Au euidon du Greenwich,il suffit
d'effËctuerune dizainede kilomètresà
que
allurerythméepour serendreà l'évidence
assezmarqué.En
un caractère
cevélopossède
à la fois
effet,sei périphériquesaccueillants,
robustesét do1ésdecequ il faut deconfort,se
fondent dansle temPéramentglobalement
sportif du vélo.Cetteimpressionestensuite
rènforcéeau fil deskilomètreset desheures
deselle.A cepropos,laselle'fermeet large,se
prête avant tout à dessortieseffectuéesen
i4hme, à défautelleserévéleraun peu trop
dure.Pourle restedeI'équipement,legroupe
ShimanoUltegra fonctionneparfaitement,
tandisqueIemordantdu freinageestgaranti
par une ianteen alu sur laquelleestapposée
ia seconde
ianteen carbone.Si ce dispositif
favorisele freinage,il alourdit lesroueset le
vélo,uneimpressionwaiment sensibleà faible
lorsque
allure,et qui a tendanceà s'estomper
l'allure augmettt..Nous I'avonsdit, ce vélo
possèdeavanttout un tempéramentsportif.
-Cela
fortementauniveau
également
seressent
à une
du braquetoir le pédalier53/39associé
de montagnene favorisepasIe coup
cassette
de pédaleen terrainvallonné.Il faut en effet
.oÀpot.t entreun plateaude 53 dentsqu il
fautenrouleretun 39dentssouventtrop long
Bref,
ou trop court pour lesterrainscassants.
avant
la combinaisonde braquetss'adresse
costaudsqui tombentraretout aux cyclistes
ment le petit plateau.Parailleurs,le cadredu
Gokaincitesouventà enremettreunecoucne.
il semontretout de
confortable,
Relativement
et ne supPorte
allure
faible
à
exigeant
même
guèrelesielancestimorées'Pouren tirer la
il ne faut donc pashésiterà Ie
[uintessence,
brrlsqu.t Encorefaut-il en avoir lesmoyens
physiques...On regretterasimplementles
piCtreJdispositionssportivesdespneusplus
âdaptésaux baladestranquillesqu à ce vélo
au tempéramentde comPétiteur.
5A
LE CYCL E - N"3ô 5
tout
Heard
: Goka
carbone
'Foulche
: Goka
Cadle
alu'leu de I
: Goka
alu- Cintre
: Goka
carbone
- Potence
Ultegr
: Shimano
av./an
Freins
intégré'
: FSA
direction
: Shima
Ultegra
' Pédaliet
av./arI Shimano
Dérailleurs
: Michelii
carbone'Pneus
Sonic
: Hyper
Ultégra
- Rouæ
KDelta
' l
: Goka
K'Tiledeselle
: Goka
0rium
- Selle
l
M'Prix:
8,2kgentaille
: sans
Pédalæ
- Poids:
vvwttt.goka'nei
: Interciclos,
2 500€ env.'Contact
[r4 48 52 56
I t30 5455'0 5t90
c 8"5 t2'5R' n'5
D {}5 4ll54084ll8
prusn Rocco
,w
;v
Gadre et tubes
Le cadredu Roccoesttout en angleset
en nervures,à I'imagedestubessupérieurset infrrieurs en forme derectangle,mais
qui adoptenttousdeuxune nervurelatérale.
Au creux latéralde cesdeux tubes,un renfoncementconcaveforme un arrondi dans
lequelvient s'insérerle logo de Ia marque
transalpine.Le designde cesdeuxgrostubes
seprolongejusquà traversIadouillededirection gonfléepar lesterminaisonsde cesdeux
tubesrectangulaires.
Le triangle arrière du
plus discret,malgré
Roccoestsensiblement
sestubescintréset sondoublewishbone.Les
haubanset lesbasessont visséset collésaux
pattesarrière.A noter enfin,le look original,
bleu,blancet noir de la douillede direction,
qui seprolongesurlesfourreauxdela fourche.
Même choseau niveau de la guidoline
bicolorequi semarieauxteintesdela selle,un
détailde finition appréciableet à la hauteur
du restedu cadre.La grossetressede carbone
apparaîtde plus en évidenceau niveaudes
partiesnoiresdu cadre,une manièrede plus
de flatterI'utilisateurdu NSRRocco.
Gomportement
La selle du Rocco demande un réglage
assezfin pour procurer l'intégralité de
sonconfort.Il s'agitd'éviterquesonbeclong
et fin n'appuiesur le périnée.Une fois cette
dispositionprise,Ie NSRRoccosemontre
facileà vivre en début de sortieau gré d'un
menéà petiteallure.Le cintre
échauffement
estergonomiqueet légèrementmoinsrigide
que lesmodèleslesplus sportifs,ce qui lui
permet de posséderjuste ce qu'il faut de
pouramortirleschaosdeI'asphalte,
souplesse
enplusdedynamiserlevélounefoisquel'on
augmentela cadence
en danseuse.
Cettemanæuvreestfavoriséepar un pédalierShimano
compactqui a pour vocationd'êtreemmené
encadence,
Surun terrainvallonné,il nefaut,
en effet,pashésiterà jouer fréquemmentdu
dérailleurpour amortir le grand écartde
denturequi existeentrele grand et le petit
plateau.A cettecondition,le doubleplateau
compactestadaptéàun coupdepédalesouple
et cadencéet ce,mêmesi I'alluren'estpas
excessivement
élevée.
Malgrétout, au fil des
kilomètres,et au gré d'une fatiguegrandissante,leRoccotémoigned'unecertainelourdeur dynamiquedanslesrelances,
ainsique
d'unerelativeexigence.
Le cadreétantplutôt
dynamiqueet confortable,la fauteestplutôt
imputable aux roues,fet Kit Kubrick Plus,
dynamiquementlourdeset qui pénalisent
levélodemanièretangible.Deplus,lamonte
pneumatique,dureet fiagile,colleun peu le
vélo et ne procurepas dessensationsqui
incitentà I'attaquedanslesvirages.
Dommage,car leslimites du train roulant
parasitentun comportementplutôt sain
et homogène.Leschangements
brutaux
d'allurepourraientêtreplus saignants
s'ils
n'étaientpastempérés
par unepairederoues
un peu inerte.Pourle reste,le NSRRocco
est un vélo dynamique et agréable,quelle
que soit la manièredont on le dirige,et la
manièredont on pédaleen forceou bien
avecsouplesse.La
capacitêde réponsedu
cadreestsonprincipalatout.
C'ætudétdrn
gddohe
assûtie
àt
dà frngedelai
duvdo:élégn
sficace.
Jeudedkection
: FSA
intégré.Freins
av,/ar,
: Shimano
. Pédalier
Ultegra
au./al:Shimano
Ultegra
:
- Dérailleuls
Shimano
compact
: JetKitKubrick
Plus.Pneus
:
- Roues
Tioga
500- Selle: fi'zi:kArione
- Tigedeselle: JetKit
. Pédales
Carbon
: sans
: 8,5kgentaille
L- Poids
Prix: 2 499€ env.- Contact
: david.heliak@wanad
A 4r 50 53 56
B sts 541560t8
c 74"73.5"
R5'R"
D {lo lo6 lo0 lo6
lesme$rudufubedesdlesontprisesiusqu'à
sonsommet
JUI LLET 2O O 7 |'9
proches
entermes
depoids,
Très
!
égalelesont
I
leGoka
etleNSR
leur
mentlorsqu'il
s'agitdecomparer
parmi
ces
dechoisir
tarif,Aumoment
aumilieu
d'un
machines
exotiques
deux
plutôt
vohe
c'estdonc
marché
uniforme,
quiferaladitférence.
typedepratique
uncycliste
amateur
êtesplutôt
Sivous
roulez
toute
debalades
etquevous
les
variés
selon
I'année
surdestenains
périodes
etvosdestinations
del'année
leNSR
estfaitpourvous.
devacances,
gamme
delapaire
simple
montée
en
Une
dedisposer
vouspermettra
deroues
efficace
machine
dynamique,
d'une
etpasse-partout,
ladonne
estsensiAusujetduGoka,
n'est
LeGreenwich
blement
différente,
pasunvélopourlequel
unremplaceMisà partles
ment
estenvisageable.
pneus,
leGreenwich
à
utiliser
enl'état,
est
quelcycliste.
maispasparn'importe
lSnmeilleures
roues
feront
du
NSR
unuélo
dynamiqrrrl
NSR Rocco
algréunepairederouesassezinerteset un
poidsgloballégèrementsupérieur,leNSR
Roccoremportece match danslequelles
deux prétendants n'étaient séparés,pour le prix, que
par un seul euro d'écart. C'est donc ailleurs que la décision s'est faite. En I'occurrence, sur le terrain de I'essai routier pur et dur et sur la base du comportement
et de la réactivité de chacun des deux vélos. Dotés tous
les deux d'un groupe Shimano Ultegra au fonctionnement irréprochable, à la fois souple et instinctif, ce
sont surtout la valeur et les aptitudes tout terrain qui
nous ont fait pencher en faveur du NSR. Il se trouve
que cette machine convient mieux à un pilotage soupie
et tranquille et surtout, il s'adapte plus en douceur aux
changementsde rlthme que son concurrent. C'est donc
cette polyvalence et son côté facile à vivre qui nous ont
séduits sur le NSR. De plus, sa transmission compacte
permet de passerpartout en rythme, même si avecune
cassettede montagne, elle force le cycliste à certains àcoups en raison des "trous" dans les dentures. Pour le
reste,le NSR conviendra tout autant à un cyclotouriste
du dimanche qu'à un cyclosportif assidu qui souhaite
obtenir un bon rendement sans se ruiner dans I'achat
d'un vélo coûteux. Toutefois, ces louanges ne doivent
pas faire oublier les quelques défauts lourds de conséquences qui incombent à cette machine. Il faut effectivement savoir que I'ensembleroues et pneus du Rocco
ne vous servira guèreplus que de roues d'entraînement
en cas de pratique compétitive. Lourdes et inertes, il
ne faut pas attendre des miracles des roues d'origine,
ni même des pneus aveclesquels chaque prise d'angle
correspond à une prise de risque démesurée. Mais le
tarif relativement raisonnable du Rocco en fait malgré
tout une bonne affaire, puisque le reste de l'équipement, à commencer par le groupe Shimano Ultegra,la
sellefi'zi:kArione et Ie cintre ITM haut de gamme, fait
bonne figure. Bref le Rocco est une machine volontaire,
homogène et passe-partout, qui procure en plus à son
utilisateur la satisfaction de ne pas rouler sur le même
vélo que tout le monde. Le tout, pour un rapport
prix/prestations excellent. De quoi en faire une star
inattendue de l'été !
DEDÉF(lRMATI(Il{
C(|MPARATIF
rAB0
G01{CtUSt0l{
IrES
TESTS
R0cc0,
Goka
Greenwich
etNSR
Cadre
Cadres
teslés:cadres
encarbone
pourlamême
Sy$em
rigide
encarbone
tailled'utilisateur,
Cannondale
Six.
nerveux
lamême
taille
d'utilisateutTimeVXRS
Ulteam.
Cadre
encarbone
oour
6C'
LE C YCL E
N'36 5
LeGoka
etun
estunemachine
typée
course.
Unedouille
I
permettent
Iarrière assez
lermes
lapuissance
depasser
sans
sourciller.
Relativement
facile
il réclame
cependant
àvivre,
plustl'énergie
queleNSR
pas.LeNSR
pour
desmauvais
sesortir
plussouple
avec
sadouille
etsonanière
relativement
assure
des
relances
majorité
assez
faciles.
àlagrande
des
Cequiconviendra
pratiquants.
Lespluspointus
!- atteindront
- etlesplustoniques
cependant
seslimites
lorsdespæsages
enforce.
:
LeGoka
eneffetpresque
sedestine
quisaura
exclusivement
à uncoureur
etneserapas
tirerpartidesarigidité
parlarelative
pénalisé
lourdeur
statique
les
Pour
cedernier,
delapaire
deroues.
aucontraire
unalliéune
roues
seront
Même
foisanivé
allure.
à unecertaine
pourlepédalier
traditionnel
apchose
proprié
concesvives
etsans
auxallures
pratiquants,
touslesautres
sion.Pour
adaptée
leGoka
n'estpasunemachine
tôtoutard
carvous
serez
àvosbesoins,
dueà
exigence
confronté
à larelative
depédaunebaisse
devotrecadence
C'est
lageetdurythme
devotre
sortie.
pourquoi
lapolyvalence
etI'agrément
Rocco
enontfaitlevainqueur
duNSR
duprix.
senéauniveau
decematch
l'occasion
ou
Ceduelestparailleurs
jamais
quedeuxvélos
au
derappeler
prixsontparfois
loindeprésenter
même
similaires.
desdispositions