Crash-test international pour sièges de voitures Renault obtient

Crash-test international pour sièges de voitures
Renault obtient quatre fois la meilleure note
Lors des plus récents crash-tests pour sièges de voitures effectués par l’entité
« International Insurance Whiplash Prevention Group » (Groupe international de
prévention contre les traumatismes cervicaux), les modèles Renault Clio, Modus,
Scenic et Laguna ont obtenu tous les quatre la meilleure note « bon ». Lors des
évaluations individuelles « Géométrie » et « Test d’impact » (Edition 2006) les experts
ont à chaque foi attribué à tous ces modèles l’appréciation « bon ». Ce résultat positif
de Renault est d’autant plus satisfaisant que seulement 35 sièges sur 162 testés – et
provenant de tous les constructeurs automobiles – ont obtenu la note « bon ».
Certains constructeurs ont même refusé de soumettre leurs sièges à ces tests.
Protection maximale également sur les sièges arrière
En ayant obtenu la note « bon » pour ses modèles bien connus Clio et Modus, Renault a
démontré que des petites voitures étaient en mesure d’offrir le même niveau de sécurité que
des modèles des catégories supérieures. Il en va de même des places arrière : la meilleure
protection aux places arrière sur une petite voiture constitue précisément l’un des axes
prioritaires des spécialistes en accidentologie de Renault. C’est pourquoi, aux places arrière,
la nouvelle Clio et la Modus sont les premiers – et actuellement les seuls – modèles parmi
les petites voitures à être dotés de rétracteurs pyrotechniques associés à des limiteurs de
force. Jusqu’à présent cet équipement sécuritaire aux places arrière était l’apanage exclusif
de modèles plus grands.
Simulation d’un impact type par l’arrière
Ce vaste test a été réalisé par l’institut britannique Thatcham sur mandat de l’« International
Insurance Whiplash Prevention Group ». Un choc type survenant à une vitesse de 16 km/h a
été simulé à l’aide d’un chariot spécial, d’un mannequin et du siège côté conducteur de
presque tous les types de voitures commercialisées. L’essai consistait d’abord en un test
géométrique. Il s’agissait de mesurer l’amplitude du réglage possible du siège en hauteur, et
la distance existant entre l’appui-tête et la nuque. Si cette distance était supérieure à huit
centimètres, le siège était déjà considéré comme inapproprié et ne participait pas au crashtest proprement dit. L’« International Insurance Whiplash Prevention Group” est une
association de dimension mondiale constituée par des sociétés d’assurances et leurs
instituts de tests qui s’est fixé pour objectif de réduire la gravité des blessures pouvant
résulter d’un accident.
Appuie-tête pour enfants : une exclusivité Renault
Afin de protéger efficacement les enfants en cas d’accident, sur les modèles Clio, Scenic,
Grand Scenic, Laguna et Espace, Renault offre des appuie-tête intégrés spécifiquement
conçus à leur intention. Il s’agit là d’une réalisation exclusive qui n’est disponible chez aucun
autre constructeur. En un tournemain, le rembourrage de ces appuie-tête peut être
transformé en un coussin protecteur ayant la forme d’un U. Les parties latérales des appuietête assurent un soutien efficace à la tête des enfants et soulagent la musculature de leur
nuque. De plus, les guides des ceintures intégrées à la partie latérale évitent à la sangle de
toucher la nuque et les dirigent de manière optimale par-dessus l’épaule et le thorax.