Évaluation du site - Salon Moto Légende

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Date : 09/12/2014
Histoire : König, la moto GP venue du hors-bord
Par : -
Au début des années 70, König, industriel du moteur marine domine le sport motonautique. Il construit
avec le pilote Kim Newcombe une moto de 500 cm3. Performante, la König participe au championnat
du monde de vitesse motocycliste.
En images
Évaluation du site
Site du mensuel Moto Magazine. Il met en ligne une partie de son édition papier. Il propose une
actualité moto régulièrement remise à jour, ainsi que le bilan des essais, des conseils techniques et un
agenda dédié aux motards.
Cible
Grand Public
MOTO / 233411275
Dynamisme* : 11
* pages nouvelles en moyenne sur une semaine
Tous droits réservés à l'éditeur
Chaque édition du salon Moto Légende est l'occasion pour des dizaines de milliers de passionnés
de côtoyer des machines plus que rares. Collectionneur et pilote hollandais, Hans de Wit exposait
en 2014 sa 500 König de compétition du début des années 70. Dotée d'un moteur original venu du
motonautisme sportif elle est l'unique exemplaire restant des quelques motos produites par l'usine
allemande König qui participa avec un succès certain aux grand-prix internationaux.
Aujourd'hui propriété de Hans de Wit, la 500 König qu'il montrait sur son stand au salon Moto
Légende est le dernier exemplaire restant des motos d'usine construites et utilisées en grand-prix par
Kim Newcombe. À son guidon, Hans participe à des épreuves pour machines anciennes comme le
Classic TT de l'Île de Man.
Video : www.youtube.com
Réalisée et développée à partir de 1970
En 1973, au guidon de cette 500 König, le Néozélandais Kim Newcombe vient tailler des croupières
aux vedettes de la catégorie, soit Phil Read (Yamaha) et Giacomo Agostini (MV). Ceci est d'autant
plus remarquable que cette moto si performante, qu'il pilote avec un tel brio, ne doit rien aux
ingénieurs d'un grand constructeur moto. Il s'agit pour ainsi dire d'une machine artisanale que
Newcombe a réalisée et développée à partir de 1970 avec l'aide d'un autre pilote, l'Australien John
Dodds. Une première tentative d'utilisation motocycliste du flat four König avait été faite par l'allemand
Wolf Braun.
Le hors-bord de ses hydroplanes
Son initiateur est Dieter König (1931-1991), un industriel allemand spécialiste des moteurs de
bateaux. Fils de Rudolph König, fondateur de l'usine éponyme, Dieter est lui même un pilote de
motonautisme réputé et c'est à partir du moteur hors-bord de ses hydroplanes qu'est développé celui
de la 500, un 4 cylindres à plat 2 temps à refroidissement liquide et distributeur rotatif de 500 cm3.
Avec son radiateur, son allumage et son carburateur double corps (Solex Webber) mais sans sa boîte
de vitesse séparée, ce propulseur très compact ne pèse que 25 kg. Il développe 85 ch à 10 000 tr/
min.
Aussi rapide que les MV et les Yamaha
John Dodds quitte König et Kim Newcombe développe désormais seul la moto devenant à la fois
ingénieur, pilote développeur et pilote de grand-prix. Durant trois ans les problèmes inhérents à
l'origine marine du moteur sont résolus un à un. Les résultats sont au rendez-vous. La König possède
désormais la réputation d'être aussi rapide que les MV et les Yamaha. L'usine décide de produire une
petite série de racers que l'on peut acheter montés ou en kit.
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Vice-champion du monde
Hélas ! Kim Newcombe se tue en 1973 sur le circuit de Silverstone en heurtant un mur devant lequel
les organisateurs avaient refusé de placer des ballots de paille. Il a été sacré cette année-là vicechampion du monde derrière Phil Read et devant Giacomo Agostini. Très affecté par le décès de Kim
Newcombe, Dieter König n'a plus souhaité développer le projet moto. La production a duré jusqu'au
milieu des années soixante-dix et une centaine de motos ont été construites.
Champion du monde
Développé en 680 et 750 cm3 le moteur König a aussi connu de bons succès en side-car ou son
faible volume et son poids plume ont permis de réaliser des bassets plus petits et légers et très
aérodynamiques. En 1975 et 1976, Rolf Steinhausen et Joseph Huber ont décroché le titre de
Champion du monde sur un basset à moteur König, ce qui démontre le bien-fondé du travail réalisé
par Kim Newcombe.
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