Tout reste à faire pour la der à Estoril

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Tout reste à faire pour la der à Estoril
6H Endurance Proto
4H Endurance GT/Tourisme
6-7-8 novembre 2015
Estoril
Tout reste à faire pour la der à Estoril !
« Cette finale 2015 à Estoril relève d’un suspense qui a rarement valu
dans les V de V Endurance Series, car je défie quiconque de prédire qui
sera champion, tant sur le front de l’Endurance Proto que de
l’Endurance GT / Tourisme V de V. Cette saison disputée reflète une
réflexion de trois ans pour définir une nouvelle réglementation qui fait
aujourd’hui l’unanimité dans le paddock. Nous allons donc assister à un
sprint final d’anthologie dans les deux catégories sur cette magnifique
piste d’Estoril qui est le théâtre de notre dernier meeting depuis 2006.
Le Portugal est un très beau pays peuplé de gens adorables et les villes
comme Lisbonne, Estoril ou Cascais, en périphérie du circuit, sont des
lieux où il fait bon vivre et où apprécient de se rendre nos concurrents
en cette période de l’année. Il possède également une riche Histoire,
puisqu’il accueillit de nombreux Grands Prix de Formule 1, dont certains
resteront dans les annales, et il est techniquement très intéressant,
notamment les passages tels que le « tire bouchon » (la courbe Gancho)
ou la Parabolica Ayrton Senna. De nombreux championnats étant par
ailleurs terminés, plusieurs équipes de renom en profitent pour
prolonger leur programme et goûter à l’esprit V de V. Qu’en général ils
apprécient et qu’ils inscrivent sur leur planning la saison suivante. Avec
6H Endurance Proto
4H Endurance GT/Tourisme
6-7-8 novembre 2015
Estoril
plus d’une trentaine de voitures dans chaque plateau, cela préfigure de
ce que sera 2016. Soyez comme toujours nombreux ! »
Eric Van de Vyver
6 Heures V de V Endurance Proto : CD Sport ou IDEC ? Norma ou Ligier ?
Ils sont encore mathématiquement nombreux les équipages à pouvoir
encore prétendre succéder à Vincent Capillaire. Si le champion 2014, qui
dut manquer une partie de la saison, ne peut figurer dans cette liste, son
équipe TFT sera, à défaut du titre, en lice pour la victoire qu’elle
remporta à Magny-Cours avec Ferté/Illiano/Vilarino sur la Norma M20 FC
n°8. A ce jour, c’est à la n°30 de Bole-Besançon/Accary/Foubert que
revient la faveur des pronostics. Mais le trio CD Sport devra cependant
remporter la lutte interne qui l’oppose à la n°33 de leurs équipiers
Dannielou/Maulini/Wolff. Et c’est également sans compter sur IDEC Sport
Racing qui aura de sérieux atouts à faire valoir avec son association
Patrice et Paul Lafargue/Enjalbert, fer de lance de Ligier, le constructeur
à qui l’on doit les JS53 Evo 2 qui animent le peloton. Quant à Jens
Petersen (Norma n°41 Palmyr), il peut lui aussi mettre tout le monde
d’accord. Vous avez dit serré ?
4 Heures Endurance GT / Tourisme : les LMP3 déboulent en force
En attendant la confirmation d’une tendance qui prévoit la venue d’une
quinzaine de prototypes LM P3 la saison prochaine, nous assisterons au
Portugal à la première confrontation en V de V Endurance Series entre
les protos Ginetta et Ligier, respectivement engagées par le team LNT et
par Onroak Racing qui accueille Jacques et Pierre Nicolet, accompagnés
pour l’occasion par Pierre Fillon, le Président de l’Automobile Club de
l’Ouest qui a souhaité la création de cette catégorie LM P3.
Sportivement, la bataille pour le titre promet d’atteindre une intensité
toute aussi élevée, entre l’écurie Visiom et sa Ferrari 458 GT2 n°2
confiée à Pagny/Perrier/Bouvet, et IDEC Sport Racing qui aligne la
Porsche 911 GT3-R n°1 des champions en titre Patrice et Paul Lafargue.
La Mercedes SLS n°70 ANTeam de Bruno et Edwin Stucky/Yerly et la
Ferrari 458 GT3 n°51 AF Corse de Montermini/Cordoni/Zanuttini
s’affronteront pour le gain de la troisième marche du podium final. En
GTV2, le classement est actuellement dominé par Eric Van de Vyver
(Audi R8 LMS n°11) qui trouvera comme premiers adversaires ses
équipiers Thybaud/Proust, associés sur l’Audi n°45 AB Sport Auto. Quant
au classement S1, il a d’ores et déjà été remporté à Magny-Cours par GC
Automobile et la GC10-V8 de Calari/Alexander David.

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