125/151 cc 4 temps - Peugeot Motocycles

125/151 cc 4 temps
ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU
Fiche technique
MOTEUR
ROUES ET PNEUMATIQUES
Monocylindre à 4 temps. 2 soupapes à arbre à cames en tête
entraîné par chaîne.
Catalysé : Norme Euro 3
Cylindrée : 125 cc
151 cc
Alésage x course : 52.4 x 57.8 mm (125 cc)
57.4 x 58.2 mm (151 cc)
Roues intégrales en aluminium et pneus tubeless.
Dimensions jantes
Dimensions pneus
Pressions (bar)
Voile maxi de roue
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Appellation constructeur : CITYSTAR
Type mines : H4AD (125 cc)
H4AE (151 cc)
Culasse : 20 à 24 Nm
Fixation échappement sur culasse : 12 à 18 Nm
Carter moteur : 8 à 12 Nm
Poulie motrice : 52 à 58 Nm
Poulie réceptrice : 52 à 58 Nm
Volant magnétique : 52 à 58 Nm
Bougie : 10 à 12 Nm
TRANSMISSION
Longueur : 1985 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1300 mm
Empattement : 1430 mm
À 2 poulies variables et courroie trapézoïdale. Poulie motrice
à 6 galets montée sur la queue gauche du vilebrequin
Flasque fixe de la poulie équipée d'ailettes pour le
refroidissement de la courroie.
Poulie réceptrice/embrayage de type centrifuge à 3 segments
garnis montés en bout de l'arbre d'entrée de la boîte relais.
POIDS
BOÎTE RELAIS
Poids à vide : 143 kg
En ordre de marche : 150 kg
Maximum autorisé : 340 kg
Par arbre et pignons. Double train de pignons
Premier train denture : Hélicoïdale
Deuxième train denture : Hélicoïdale
DIRECTION
SUSPENSIONS
Colonne de direction montée avec cône et cuvettes à billes.
Type de suspension avant : Fourche télescopique
inversée Ø37 mm.
Débattement : 98 mm
Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur
hydraulique.
Débattement : 90 mm.
DIMENSIONS
CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS
PARTIE CYCLE
Fixation moteur sur biellette : 48 à 52 Nm
Roue avant : 60 à 70 Nm
Écrou supérieur de colonne de direction : 70 à 80 Nm
Roue arrière : 100 à 120 Nm
Fixation amortisseur arrière supérieure : 43 à 50 Nm
Inférieure : 20 à 25 Nm
Étrier de frein avant : 19 à 28 Nm
Disque de frein avant : 27 à 32 Nm
RÉGLAGES ET CONTRÔLES
MOTEUR
Jeu aux soupapes :
Admission 0.12±0.02 mm
Échappement 0.12±0.02 mm
FREIN AVANT
28
8.
5
Type simple disque, commande hydraulique.
Étrier fixe à 2 pistons.
Diamètre des pistons de frein : 27 mm
Diamètre et épaisseur du disque : 240 mm - 4 mm
Épaisseur mini : 3.5 mm
Diamètre du maître cylindre : 12.7 mm
379
421.5
LUBRIFICATION
REFROIDISSEMENT
Par circulation d'air forcée au moyen d'une turbine fixée sur le
volant magnétique.
663
583
3.5" x 13"
130/60 - 13
2.2
0.5 mm
MOTEUR
Rapport volumétrique : 10.6 : 1
10.4 : 1
Compression : 11.5 bars à 700 tr/mn
SPÉCIFICATIONS
28
3.0" x 13"
120/70 - 13
2
0.5 mm
COUPLES DE SERRAGE
Couple maximum : 8.9 Nm à 7000 tr/mn (125 cc)
11 Nm à 6000 tr/mn (151 cc)
Lubrification sous pression, à carter humide. Pompe trochoïdale
entraînée par chaîne depuis le vilebrequin
Filtre : Crépine
Arrière
Puissance maximum : 7.5 kW à 8500 tr/mn (125 cc)
8.3 kW à 8000 tr/mn (151 cc)
Référence : FT0054
Réservoir de carburant (dont réserve) : 9.8 l. Super sans plomb
95 et 98.
Huile moteur : 0.95 l (0.7 à la vidange).
SAE 5W40 100% Synthétique API SJ ou SAE 10W40 100%
Synthétique : API SJ
Boîte relais : 0.18 l (0.17 à la vidange) SAE 80W90 API GL4
Circuit de freins : DOT 4
Fourche : 0.198 I par tube SAE 10W
Avant
CYLINDRE/PISTON
Coupe segment de feu : 0.10 à 0.25 mm.
Coupe segment étanchéité : 0.10 à 0.25 mm.
Coupe segment racleur d'huile : 0.2 à 0.5 mm.
BIELLE/VILEBREQUIN
FREIN ARRIÈRE
Faux rond vilebrequin : 0.1 mm
Type simple disque, commande hydraulique.
Étrier flottant à 2 pistons.
Diamètre des pistons de frein : 30.2 mm
Diamètre et épaisseur du disque : 190 mm - 4 mm
Épaisseur mini : 3.5 mm
Diamètre du maître cylindre : 12.7 mm
TRANSMISSION
Courroie : Largeur : 19.5 mm
Largeur minimum : 18 mm
Garnitures d'embrayage : Épaisseur mini : 1 mm
CIRCUIT D'ALIMENTATION
Carburateur
Marque et type :DENI DPD24J
Gicleur principal : 115
Gicleur de ralenti : 38
Vis de richesse : 2 tours 1/4
Régime de ralenti : 1800±100 tr/mn
1
2
ALLUMAGE
Bloc d'allumage CDI
Bougie : NGK CR7HSA
Écartement de l'électrode : 0.7 à 0.8 mm
Avance à l'allumage : 13°
Bobine d'allumage :
Résistance de l'enroulement primaire : 0.63 Ω ± 0.03 Ω
Résistance de l'enroulement secondaire : 3 kΩ ± 20 %
Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20 %
Résistance du capteur d'allumage : 130 Ω ± 10 %
125/151CC AC
ÉLECTRICITÉ
61
Générateur de courant (type et puissance) : 150 W
Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V
Résistance du stator : (3 fils jaunes) 0.2 à 1Ω entre les phases.
Batterie : Sans entretien 12V 8Ah. YUASA YTX9-BS
59
1
7
4
a
1 2 3 4 5
Fusible principal
Fusible d'accessoires
3
R
ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES
Phares
Veilleuses
Clignotants
Feu arrière/Feu stop
Éclairage de plaque
Éclairage compteur
Témoins du combiné
15
2
83
25
24
Quantité
Puissance
2
2
4
1
1
12V - 35/35W
12V - 5W
12V - 10W
12V - 5/21W
12V - 5W
LED
LED
1
1
1 2 5 3
VI
OR-BA
BA-BE
RG
VE
VE
JN
NR
BE-VE
+ -
4 3
RG
JN
JN-BA
RG-NR
RG
JN-BE
RG
VE
JN
NR-JN
VE
RG NR
26
RG
VI
VE
23
RG
15A
6
RG
RG
JN-VE
7.5 A
21
21
RG-NR
10W
BE
10W
BC
VE
NR
9
3
JN-VE
15A
7.5A
13
55/55W
JN-VE
JN
JN-BE
JN
VE
9
8
7
5W
7
32
3
6
4
5
1
VE
13
16
BE
BA
55/55W
VE
VE
10W
10
4
3
2
21
23
4
82
22
3
7
JN-BE
24
JN
105
OR
17
OR
9 7 8
JN-BE
66
21
RG
OR
15
69
1
11
23
24
JN
OR-BA
VE
JN-BA
MR
20 21 22 25 26
BA-MR
RS
VE-NR
BA-MR
43
GR
GR
RS
VE-NR
34
RS
66
RS
2
1
3
RG
VE
JN
JN-BE
OR-BA
NR
NR
RG-NR
MR
NR
GR
BA
VE
VE
BA-BE
NR
RG
BE-VE
VE
JN-BA
VE
JN-BA
VE
JN-BA
JN
JN
3 5 1 2
77
34
82
18
12
3
20
5W
33
NR
BA-BE
69
123
10W
5W
61 77
5/21W
40
8
17
22
4
06/14.V1