L`AEROCLUB DE CREIL EST DEVENU ATO

L'AEROCLUB DE CREIL EST DEVENU ATO
Qu'est ce que ca veut dire ATO ?
Approved Training Organisation.
Votre aéroclub était auparavant un organisme de formation déclaré ; et il est devenu un organisme approuvé par la
DGAC.
Est-ce obligatoire ?
A partir du 8 avril 2015 toutes les écoles de pilotage devront être ATO.
Va t on pouvoir passer un CPL ou un IR dans l'aéroclub de Creil ?
Non, l'aéroclub est un ATO de section 1 comme le seront la plupart des aéroclubs. Les écoles de pilotages professionnels
sont des ATO de section 2. La règlementation est allégée pour les ATO de section 1 et limite la formation au PPL, LAPL et
qualifications associées.
Qu'est ce qui va changer ?
Le fonctionnement de l'aéroclub est maintenant décrit dans 3 manuels que nous devons respecter :
 le MANUEL D'ORGANISATION ET D'EXPLOITATION,
 le MANUEL SGS
 et le MANUEL DE FORMATION.
A quoi sert le MANUEL D'ORGANISATION ET D'EXPLOITATION ?
Il décrit les postes et rôles des membres de l'ATO, la planification des vols, les responsabilités du commandant de bord,
les règles de vol pour les baptêmes de l'air, l'archivage des documents de chaque pilote, les temps de vols des instructeurs
et des pilotes en formation, les check-lists à utiliser, les performances à prendre en compte, les règles du vol annuel avec
instructeurs, les noms du personnel de l'ATO et leur fiche de poste…
Vous trouverez à l'intérieur toutes les réponses que vous pouvez vous poser concernant le fonctionnement du club. Il n'a
pas pour but de changer le fonctionnement du club mais il le clarifie pour tous dans un document unique. Ce manuel
concerne tous les pilotes du club.
A quoi sert le MANUEL SGS ?
SGS : système de gestion de la sécurité. Ce manuel décrit le fonctionnement de la politique de sécurité et du retour
d'expérience interne au club. Un SGS n'a pas pour but de punir un pilote, au contraire ! Le fonctionnement d'un SGS à
pour but de contribuer à la sécurité en comprenant pourquoi un événement à eu lieu et à mettre en place une
information aux pilotes ou des mesures pour éviter qu'il se reproduise. La boîte aux lettres présente à l'entrée du club est
destinée à tous vos commentaires ou retours d'expériences qui seront traités de manière anonyme par le SGS. Utilisez-la,
faisons vivre notre SGS !
Ce manuel concerne tous les pilotes du club.
A quoi sert le MANUEL DE FORMATION ?
Il décrit les formations de l'ATO et leur déroulement. Pour le moment nous ne faisons par encore de formation au LAPL,
cela viendra peut être plus tard. Aujourd'hui, les formations proposées au club sont :
 PPL : Un livret de progression et un livret de briefing pour la formation pratique. Des cours en ligne et 10h de cours
en salle pour la formation théorique.
 VOL DE NUIT : Un livret de progression et un livret de briefing pour la formation pratique. Des cours en ligne et 10h
de cours en salle pour la formation théorique.
 VARIANTE VP : Un livret de progression et un livret de briefing.
 VARIANTE RU : Un livret de progression et un livret de briefing.
Ces livrets doivent être remplis pour chaque formation et seront archivé au minimum 3 ans à la fin de la formation au
sein de l'ATO.
Ce manuel concerne principalement les pilotes en formation PPL, VOL DE NUIT, SEP ou VARIANTES.
J'ai commencé une formation PPL avant le passage ATO du club, est ce que je vais devoir tout
recommencer ?
Non, vous finirez la formation comme vous l'avez commencée. Votre instructeur s'attachera à adapter les formalités
administratives aux exigences de l'ATO mais cela sera transparent pour vous. Concernant la formation théorique vous
continuerez la formation en ligne et devrez suivre une journée de cours en salle non plus au club mais via le CTAERO.
Qui sont les responsables de l'ATO ?
(extrait du MANUEL ORGANISATION ET EXPLOITATION)
RESPONSABLES ATO Aéroclub de Creil
DIRIGEANT RESPONSABLE
Olivier CHAPAT
06 71 23 46 37
[email protected]
RESPONSABLE SGS
Patrick ZIMA
06 70 43 93 39
[email protected]
RESPONSABLE PEDAGOGIQUE
Thibault PALFROY
06 78 85 94 37
[email protected]
RESPONSABLE DU CONTROLE DE LA
CONFORMITE REGLEMENTAIRE
Gilles van der Goes
06 17 15 44 48
[email protected]
CHEF PILOTE
Gilles van der Goes
06 17 15 44 48
[email protected]
Tous les instructeurs de l'aéroclub sont également nommés dans le manuel. Ces personnes sont bien sûr amener à
évoluer.
Où trouver les manuels et la documentation de notre ATO ?
Les manuels sont disponibles sous format papier dans l'armoire en salle de réunion/briefing.
Les manuels et les documents sont disponibles sous format informatique :
 sur l'ordinateur dans le bureau de piste
 sur la DROPOX du club : https://www.dropbox.com/sh/qa3l2m2axp2lbf6/i36mdbsDDJ
Que dois-je faire ?


Consultez les MANUELS ATO pour savoir ce qu'ils contiennent (il est inutile de les connaitre par coeur… !).
Donnez une copie de votre licence et votre visite médicale au secrétariat afin de mettre au format ATO votre dossier
de pilote.
A qui demander conseil si j'ai des questions ?
Un membre responsable de l'ATO (tableau ci-dessous) ou un instructeur.
Est-il possible de résumer les changements en quelques lignes ?
En résumé pour les pilotes en formation :
C'est votre instructeur qui s'occupe de tout et vous orientera sur les démarches à faire si nécessaire.
En résumé pour les pilotes brevetés :


Nécessité de faire vivre notre SGS par une remontée d'infos réellement anonyme (si vous le désirez) et indispensable
à la sécurité des vols de notre club.
Le club a obligation de formaliser les vols que vous faites dans le cadre de vos maintiens de compétence et d'en
conserver une trace. Ce qui veut dire que le vol annuel avec instructeur (déjà existant) reste obligatoire et fera l'objet
du débriefing de la feuille "VOL ANNUEL AVEC INSTRUCTEUR" qui sera archivé dans votre dossier pilote. Les lâchés
machine seront également archivés avec les feuilles "COURS DE FAMILIARISATION" pour chaque famille d'avion.
Bons vols à tous !