Alfa Romeo MiTo 1.4 Multiair TCT

Mardi 4 octobre 2011
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Alfa Romeo MiTo 1.4 Multiair TCT
 Cœur de gramme
essence de la citadine
Premium d’Alfa Roméo
Le plumage seulement, ou le ramage aussi?
L
es citadines premium font un
tabac à l’heure actuelle, Mini et
Citroën DS3 en premier, Que
propose la marque au trèfle,
habitué qu’il est aux produits décalés
à forte personnalité?
Aujourd’hui, on peut rouler dans un
véhicule compact et avoir droit aux
mêmes égards que dans un véhicule
supérieur. La finition Sélective de la
MiTo vous permet de bénéficier d’un
équipement complet (radar de recul, Une belle carrosserie, digne des plus belles italiennes
clim bi-zone, bluetooh, etc..),avec des
signes haut de gamme comme le cuir
avec le logo imprimé, et de garder un véhicule Ce bouton à la base de la planche de bord n’a l’air
adapté à un usage urbain.
de rien, mais il permet de se concocter une voiEt là, elle fait merveille! Bien accompagné par sa ture en fonction de ses envies. Le dernier mode
boîte TCT à double embrayage, au fonctionnement (All Weather) permet d’avoir un niveau d’aides à la
conduite accrues sur routes glissantes, et de
rendre toutes les commandes plus souples.
Mais il n’empêche pas quelques à-coups lors des
passages à hauts régimes et il ne faut pas hésiter
à passer en mode manuel grâce aux palettes au
volant pour avoir le maximum d’efficacité.
La Mito se frotte aux références citées en introduction, qui jouent comme elle de leurs atouts
physiques pour séduire. Mais elle est la seule à
proposer une boîte à double embrayage (plus de
souplesse lors des changement des rapports), et
A l’intérieur aussi, on retrouve la classe du
le système DNA, qui vous permet d’adapter la
dessin transalpin, et des défauts de finition.
voiture à vos envies.
Ces deux atouts lui procurent un avantage certain,
très doux, le moteur souple s’y révèle agréable.
qui pallient un peu le manque de caractère du
Mais quand le rythme s’accélère, les montées en moteur, comparé au 1.6l de ses rivales, bien plus
régime sont molles, malgré le turbo. Il faut alors évocateur et efficace.
pousser le bouton DNA en Dynamic ; l’accélérateur Si l’on se contente d’une citadine bien équipée, on
se trouve plus franc, l’attaque de la pédale de frein sera ravi d’avoir cette MiTo très réussie sur le
aussi, la direction se raffermit comme il faut et les plan esthétique, bien finie malgré quelques plasrégimes sont changés plus tard. Voila de quoi enfin tiques peu valorisants et à l’habitabilité généreuse;
se faire plaisir!
Mais pour le sport, il y a mieux dans la gamme...
 Seul moteur pouvant
être équipé de la boîte
TCT
 Esthétique réussie
 Équipement complet
 Confort ferme
 Coffre réduit
 Prix d’une révision :
forfait 180€ en concession
 Prix des Pneus
(205/45/17) : 147€
(Conti SportContact
sur allopneus)
 Indice Fiabilité 4/5
Fiche Technique
Moteur
1397 cm3 - 4 en ligne
Puissance
135 ch à 5.00 trs/min
Couple
205 Nm dès 1.750 trs/min
Pneus
205/45/17 (option)
0-100 km/h
8.4 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
207 km/h
Conso
Moy : 5.6 l/100km
Urbaine : 7.4 l/100km
Avec la MiTo 1.4 Multiair TCT, ce qui m’a fait plaisir :
Tous d’abord, celui des yeux! Que Bella Macchina!
Je sais c’est une histoire de goût, mais elle fait
l’unanimité autour de moi. Tout comme ce logo Alfa
Romeo surpiqué sur les siège en cuir, magnifique!
Il n’y a pas à dire, les italiens savent y faire.
La tenue de route aussi, est source de plaisir. Le
Extra-urbaine : 4.5 l/100km
DNA en Dynamic, avec son accélérateur plus franc
et sa direction plus incisive, nous pousse au pêché.
Et cette MiTo nous offre l’avantage d’avoir le choix
entre un véhicule souple ou plus apte à l’attaque,
en fonction de ses envies, ou pour se faire plaisir
quand madame vous laissera le volant...
Poids à vide
1.170 kg
Vol coffre
270/nm dm3
Prix
22.450 €
Dim (L/l/h)
4.06/1.72/1.45 m
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