COMPACITE : Compresseur Electrique Compact et Basse
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COMPACITE : Compresseur Electrique Compact et Basse
COMPACITE : Compresseur Electrique Compact et Basse Consommation pour Climatisation des Véhicules Electriques – chef de projet M. BENSETTI Depuis le premier choc pétrolier, les constructeurs d’automobiles ont commencé à chercher des solutions alternatives pour remplacer les véhicules à base d’énergie fossile. Parmi les solutions retenues les véhicules hybrides qui associent une motorisation électrique au moteur à combustion et les véhicules purement électriques. Le développement du véhicule électrique (VE) est handicapé par la faible autonomie et la lenteur du temps de recharge de ses batteries mais les avancées technologiques réalisées ces dernières années sur les batteries Lithium Ion et l’aspect écologique ont permis de relancer les programmes de recherche dans l’espoir de favoriser un marché de VE pour la prochaine décennie. L’une des problématiques qui pourra freiner le développement du VE sur le marché est la forte sensibilité de son autonomie de roulage face aux conditions climatiques. En effet, l’utilisation du VE avec la technologie actuelle et dans les conditions climatiques en Europe (été ou en hiver) peut réduire l’autonomie de roulage de 20% dont plus des 2/3 pour le confort thermique. Pour encourager le marché du VE, il est nécessaire de proposer des solutions permettant une autonomie de roulage suffisante tout en assurant un confort thermique acceptable. C’est dans ce contexte que le programme COMPACITE (Compresseur Electrique Compact et Basse Consommation pour Climatisation des véhicules Electriques) a été initié. Il vise à proposer des solutions technologiques sur le compresseur électrique pour améliorer le confort thermique et l’autonomie du VE. L’objectif principal du projet consiste à concevoir un compresseur mécatronique incluant son électronique intégrée servant au pilotage et à la gestion du moteur. Ce programme de recherche est labellisé dans le cadre du pôle de compétitivité MOV’EO pour une durée de trois ans. Il regroupe plusieurs partenaires industriels (Valeo Compresseur, STMicroelectronics, Bree, Phenix, Arrelis, Leman Industrie) et trois laboratoires de recherche (IRSEEM, LGEP et LAPLACE - LAboratoire de PLAsma et Conversion d’Energie). Le programme est porté par VALEO et les tâches du projet sont structurées sur 9 lots : l’étude du substrat HF à utiliser sur la carte de puissance, les modélisation, conception et validation du moteur électrique, la commande électrique, l’étude de l’aspect thermique et fluidique, la conception et prototypes, la validation CEM, la physique de défaillance mécatronique, l’essai de qualification du substrat choisi aux décharges partielles et les démonstrateurs automobiles. L’IRSEEM apporte son expertise et son savoir faire dans le domaine de la CEM.