FE34 - Lubrifiant moteur économiseur d`énergie

Certificats d’économies d’énergie
Fiche explicative n° 34
FICHE EXPLICATIVE
Lubrifiant moteur économiseur d’énergie pour les
véhicules de transport de personnes ou de marchandises
Fiche d’opération standardisée concernée :
N°TRA-EQ-113.
I.
Généralités
D’après le Comité des Constructeurs Francais d'Automobiles (CCFA 2013), le parc PL
comporte 560 000 véhicules, et celui des bus et autocars 91 000 véhicules, soit 651 000
véhicules au total.
La consommation moyenne d’un véhicule est de 14,21 m3 / véhicule / an
Avec un coefficient de 9,71 kWh/l de Gazole la consommation énergétique moyenne est de
139 256 kWh / véhicule / an.
L’utilisation de lubrifiants particuliers économiseurs d’énergie vise à obtenir des réductions
de consommation de carburant
Cette fiche vise à valoriser au titre de CEE le gain de carburant induit par la consommation
de lubrifiants économiseurs d’énergie et aussi à promouvoir l’utilisation de ces lubrifiants
auprès des transporteurs et des clients (garagistes, équipes techniques…).
II.
Précisions sur les termes employés dans les fiches pouvant porter à
interprétation :
Il n’existe à l’heure actuelle aucun essai moteur « fuel economy » officiel et universellement
reconnu correspondant aux lubrifiants moteurs pour poids lourds, comme il en existe pour
les véhicules légers (test M111FE utilisé par l'ACEA Association des constructeurs
européens d’automobiles). Chaque constructeur dispose de ses propres moyens
d’évaluation internes.
Toutefois, des constructeurs ont développé (en 2009) un nouveau test d’économie de
carburant sur son moteur OM501LA, et deux laboratoires indépendants (APL et ISP) ont été
habilités par ce constructeur à utiliser cet essai, appelé OM501FE.
L’essai OM501FE, effectué dans un laboratoire indépendant et agrée, paraît être le
moyen le plus pertinent à l’heure actuelle pour évaluer les performances des
lubrifiants pour véhicules de transport en terme d’économies de carburant.
Octobre 2016
Choix de l'huile de référence:
A titre d’exemple Mercedes-Benz a choisi dans ce test d’utiliser comme lubrifiant de
référence, un produit haut de gamme de grade 10W-40, qui a déjà des propriétés
supérieures en termes d’économies de carburants par rapport aux huiles standard 15W40 du marché.
La comparaison en termes d’économies de carburant devant se faire par rapport à un
lubrifiant représentatif du marché, il a été retenu un lubrifiant 15W40 ACEA E7 dont la part
de marché est supérieure à 45% (en Europe), loin devant chacune des autres classes
ACEA. L’évolution constatée au cours des dernières années du marché des lubrifiants pour
les applications considérées, permet de penser que cette classe de produit restera
dominante dans les années à venir.
Les essais de mesure d’économies de carburant doivent être faits par rapport à une
huile 15W-40 ACEA E7.
Mode opératoire de la mesure de l’économie de carburant d’un lubrifiant pour
véhicules de transport (personnes et marchandises) :

L’essai OM501 FE doit être réalisé par un laboratoire indépendant et agréé. Pour
information, deux laboratoires allemands réunissent ces conditions, il s’agit de :

I.S.P: Intitut für Kraft - und Scmierstoffprüfung, Neuenkirchen Str. 7,D 48499 Salzbergen – Allemagne

APL: Automobil-Prüftechnik Landau Gmb, Am Hölzel 11, 76829 Landau,
Allemagne

un premier essai détermine la performance en économie de carburant de l’huile de
référence 15W-40 ACEA E7 par rapport à l’huile de référence de l’essai OM501 FE : Y1
% (valeur attendue négative)

un second essai détermine la performance en économie de carburant de l’huile moteur
candidate par rapport à l’huile de référence de l’essai OM501 FE: Y2 % (valeur attendu
positive)
Le résultat final s’obtient par la combinaison des deux valeurs obtenues:



Y %= Y2% –Y1% (Y1% négatif)
Ou bien : valeur absolue [Y1]% + Y2%
Y1% : économie de carburant de l’huile de référence 15W-40 ACEA E7 utilisée,
mesurée par rapport à l’huile 10W-40 étalon de l’essai OM501FE (Y1: valeur
attendue négative)

Y2% : économie de carburant de l’huile à tester, mesurée par rapport à l’huile 10W40 étalon de l’essai OM501FE (Y2 : valeur attendue positive)

Y% : performance « fuel economy glogal » du lubrifiant testé à prendre en compte
pour la fiche, selon à l’essai 0M501 FE, par un laboratoire agrée et indépendant, et
par rapport à une huile 15W-40 ACEA E7
Octobre 2016
III.
Questions-réponses les plus fréquentes
Néant
Date
20/10/2016
Entité
Total
Auteur
D. Charlois/
A.Benazizi
Demande de modification motivée/ Réponse apportée détaillée
Fiche validée par Didier Charlois
Octobre 2016